Падгатоўваем аўтамабіль і здымаем паўвось з шарнірам, як паказана ў папярэднім артыкуле.
Здымаем паваротны кулак з аўтамабіля.
Разборка шкворневага злучэння
Здымаем ніжнюю накладку шкворня, рычаг і верхнюю накладку, запісаўшы колькасць і размяшчэнне рэгулявальных пракладак.
Заціскаем паваротны кулак у цісках за рычаг папярочнай рулявой цягі.
Здымаем ушчыльненні шаравой апоры.
Закручваем у адтуліну ніжняга шкворня болт М10 з тоўстай шайбай.
Двума мантажнымі лапаткамі, падклаўшы пад іх упоры, выпрэсоўваем ніжні шкворень.
Паміж шкворнем і ўтулкай шаравой апоры ўсталявана шайба.
Праз адпаведную насадку выбіваем верхні шкворень і здымаем з яго шайбу.
Пазначаем арыентацыю шаравой апоры ў паваротным кулаку, вымаем яе.
Прамываем усе дэталі ў газасе або дызельным паліве і аглядаем іх.
На дэталях недапушчальны трэшчыны, задзіры і іншыя пашкоджанні.
Перад зборкай наносім змазку Литол-24 на шкворні і бронзавыя ўтулкі шаравой апоры.
Зборка шкворневага злучэння
Збіраем шкворневае злучэнне: уклаўшы шаравую апору ў паваротны кулак, злёгку запрэсоўваем абодва шкворні ў свае адтуліны так, каб яны патрапілі ва ўтулкі шаравой апоры, а іх штыфты супадалі з адтулінамі накладак.
Пастукваючы малатком праз выкалотку з мягкага металу або выкарыстоўваючы накладкі, запрэсоўваем шкворні ў паваротны кулак так, каб яны выступалі з кулака на 4–5 мм.
Устанаўліваем рэгулявальныя пракладкі неабходнай таўшчыні.
Перад далейшай зборкай закладваем унутры шаравой апоры 0,5 кг змазкі Литол-24 або ШРУС-4.
Устанаўліваем знятыя вузлы ў зваротнай паслядоўнасці.
Зняцце пярэдняга моста
Вывешваем пярэднюю частку аўтамабіля, устанавіўшы пад раму ўпоры.
Здымаем пярэднія колы.
Зліваем масла з рэдуктара (рэдуктараў).
Адлучаем цягу сошкі ад рычага правага паваротнага кулака і падвязваем яе да рысоры.
Адлучаем тармазныя шлангі ад тармазных трубачак.
Адлучаем ад моста карданны вал.
Аслабляем зацяжку гаек верхняга мацавання амартызатараў.
Устанаўліваем пад балку моста два ўпоры (домкраты).
Адварочваем гайкі струбцынаў.
Адводзім падкладкі рысор разам з амартызатарамі назад.
Здымаем пярэдні мост з аўтамабіля.
Устанаўліваем мост у зваротнай паслядоўнасці, заліваем масла ў агрэгаты і прапампоўваем тармазную сістэму.
Остаточна гайкі струбцынаў зацягваем, калі аўтамабіль стаіць на колах.
Матэрыялы і асаблівасці канструкцыі
Шкворневае злучэнне — з двума шкворнямі, бронзавымі ўтулкамі шаравой апоры і рэгулявальнымі пракладкамі. Шкворні — стальныя, цэментаваныя, са штыфтамі для фіксацыі накладак. Накладкі — стальныя, з адтулінамі пад штыфты. Рэгулявальныя пракладкі — стальныя, рознай таўшчыні, набор падбіраецца па зазору. Шаравая апора — стальная, з бронзавымі ўтулкамі. Ушчыльненні — гумовыя. Змазка — Литол-24 або ШРУС-4, для шаравой апоры закладаецца 0,5 кг. Пярэдні мост — з картарам рэдуктара, паўвосямі і шарнірамі. Струбцыны — стальныя, з гайкамі. Амартызатары — гідраўлічныя, з верхнім і ніжнім мацаваннем. Пры зняцці моста пад балку ўстанаўліваюць два ўпоры (домкраты), каб пазбегнуць падзення. Остаточная зацяжка гаек струбцынаў — толькі пры аўтамабілі, які стаіць на колах.