Падрыхтоўваем аўтамабіль і зліваем тармазную вадкасць з сістэмы.
Адлучаем калодку правадоў ад датчыка падзення ўзроўню тармазной вадкасці.
Адкручваем і здымаем крышку бачка з датчыкам.
Адпампоўваем гумовай грушай або шпрыцам тармазную вадкасць з бачка.
Адкручваем ключом на 12 штуцары дзвюх тармазных трубок і адводзім трубкі ад цыліндра.
Ключом на 17 адкручваем дзве гайкі мацавання цыліндра да вакуумнага ўзмацняльніка.
Адна гайка мацуе наканечнік провада «масы».
Здымаем цыліндр разам з бачком.
Паміж цыліндрам і вакуумным узмацняльнікам усталявана шайба.
Пацягнуўшы, здымаем бачок з цыліндра.
Паддзёўваем адвёрткай і здымаем гумовыя ўшчыльняльныя пракладкі бачка.
Адкручваем ключом на 17 штуцары дзвюх трубок.
Перастаўляем знятыя дэталі на новы цыліндр і ўстанаўліваем яго ў адваротным парадку.
Пракачваем тармазную сістэму.
Кантроль і рэкамендацыі пасля замены
Прымяняныя матэрыялы і рэкамендацыі
- Тармазная вадкасць — прымяняць рэкамендаваную вытворцам; пасля замены цыліндра абавязкова пракачаць тармазную сістэму.
- Гумовыя ўшчыльняльныя пракладкі бачка — пры паўторным выкарыстанні правяраць на эластычнасць і адсутнасць трэшчын; пры неабходнасці замяняць.
- Шайба паміж цыліндрам і вакуумным узмацняльнікам — устанаўліваць пры зборцы, не дапускаць страты.
- Ключы на 12 і 17, адвёртка, гумовая груша або шпрыц — асноўны інструмент для зняцця і ўстаноўкі.
- Датчык падзення ўзроўню тармазной вадкасці — перад зняццем адлучаць калодку правадоў, каб не пашкодзіць яе.
- Наканечнік провада «масы» — пры зборцы мацаваць той жа гайкай мацавання цыліндра.
- Утылізацыя тармазной вадкасці — зліваць у закрытую тару, не дапускаць траплення на лакафарбавае пакрыццё.
- Пасля зборкі — праверыць герметычнасць злучэнняў, узровень тармазной вадкасці і працу тармазоў; пры неабходнасці паўтарыць пракачку.