Bei einem Renault Logan wird die Innenraumheizung und -lüftung unabhängig von der Klimaanlage gesteuert, wenn die Innenraumheizung und -belüftung, das Entfernen von Frost und Kondenswasser von der Windschutzscheibe sowie das Ausblasen der Türscheiben ausgeführt wird
Gleichzeitig funktionieren die Hauptelemente der Heizung auch beim Einschalten der Klimaanlage
Die Heizungsbaugruppen und der Wärmetauscher des Klimaanlagenverdampfers sind in einer Einheit ausgeführt.
Hauptteile der Heizung:
- - Wärmetauscher des Heizkörpers (Heizkörper), der zum Erhitzen der in den Innenraum eintretenden Luft mit warmem Kühlmotorflüssigkeit bestimmt ist;
- - elektrisch angetriebener Ventilator (Gebläse), der eine geregelte Außenluftzufuhr zu den Heizungs- und Klimagerätklappen ermöglicht;
- - Die Klappe des Temperaturreglers für die von der Heizung in den Innenraum kommende Luft hängt von der Änderung ihrer Position ab, wie viel Luft durch den Wärmetauscher des Heizgeräts fließt und welche Außenluft unter Umgehung des Wärmetauschers fließt;
- - Klappen für die Luftverteilung, die aus der Heizung durch die Luftkanäle in den Innenraum gelangt oder zum Ausblasen der Windschutzscheibe.
Die Klimaanlage enthält die folgenden Elemente
Kompressor
Kompressor mit Riemenantrieb von der Kurbelwellenscheibe des Motors.
In die Verdichterscheibe ist eine elektromagnetische Reibkupplung eingebaut, die die Verdichterwelle von der Riemenscheibe trennt oder sie bei Betrieb der Klimaanlage über ein Signal der elektronischen Motorsteuerung verbindet.
Während des Betriebs komprimiert der Kompressor Kältemitteldämpfe, die vom Verdampferwärmetauscher zu ihm gelangen, zu hohem Druck.
Die Kältemitteldampftemperatur am Kompressor-Ausgang ist deutlich höher als am Kompressor-Eingang.
Das Druckminderventil ist in den Kompressor integriert und erfüllt eine Schutzfunktion, wenn der Druck größer als der zulässige Wert am Verdichteraustritt wird.
Das Druckminderventil kann durch einen Ausfall des Hochdruckventils, des elektrischen Ventilators usw. verursacht werden.
Kondensator-Wärmetauscher, der sich hinter dem Kühlmittelkühler des Motors befindet und eine Spule mit ausgebauter Rippe hat, um die vom Kompressor auf Hochdruck komprimierten Kältemitteldämpfe schnell abkühlen und kondensieren zu können.
Der Drosselstutzen (Reduzierstück) mit Siebfiltern am Einlass und Auslass ist in einer Leitung installiert, die das flüssige Kältemittel zum Verdampferwärmetauscher zuführt.
Die Drosselöffnung im Stutzen begrenzt den Durchfluss des flüssigen Kältemittels und senkt den Druck im Verdampfer.
Nach dem Abstellen des Motors fließt das flüssige Kältemittel eine Weile weiter durch den Drosselstutzen aus dem Hochdruckbereich in den Niederdruckbereich.
Der Flüssigkeitsfluss durch die Drosselöffnung wird von einem charakteristischen Zischgeräusch begleitet, das nach dem Abstellen des Motors für 30 bis 60 Sekunden zu hören ist und keinen Fehler anzeigt.
Verdampferwärmetauscher (Kühler)
Das flüssige Kältemittel des Verflüssigerwärmetauschers wird über den Drosselstutzen in den Verdampferwärmetauscher im Heizungsblock eingespeist.
Im Wärmetauscher gelangt die Flüssigkeit in einen gasförmigen Zustand und absorbiert Wärme. Die Feuchtigkeit, die in der Luft zum Wärmetauscher gelangt, kondensiert darauf, fließt vom Verdampfer ab und wird aus der Heizungseinheit entfernt.
Aus dem Verdampferwärmetauscher wird ein gasförmiges Kältemittel mit einer Beimischung einer kleinen Menge der flüssigen Kältemittelfraktion und Kühlöltropfen in den mit der Austrittsleitung des Verdampfers verbundenen Empfänger eingespeist.
Receiver-Trockner
Im unteren Teil des Empfängergehäuses befindet sich ein Behälter mit einem Wasserdampf-Absorber aus Kältemitteldampf, der sich durch eine spezielle Öffnung im Einlassrohr von Feuchtigkeit löst und mit dem Kühlöl vermischt.
Im oberen Teil des Empfängergehäuses befinden sich die Anschlüsse für den Anschluss der Rohrleitungen.
Der Receiver ist nicht demontierbar und muss nur komplett ausgetauscht werden.
Zusätzlich zu den aufgeführten Elementen enthält das System Hochdruck- und Niederdruckventile und Drucksensoren.
Ein schematisches Diagramm der Kältemittelbewegung in der Klimaanlage ist in Abb. 2.
Alle Reparaturarbeiten an der Klimaanlage sollten nur bei vollständig entladenem System durchgeführt werden.
Da die Kältemitteldämpfe giftig sind, reparieren Sie das System mit einer speziellen Ausrüstung, die von einem Fachdienst für Klimaanlagen zur Verfügung steht.