Le véhicule Renault Megane 2 est équipé d'un chauffage de type liquide.
Le système de chauffage, de climatisation et de ventilation Renault Megane 2 forme un ensemble intégré conçu pour offrir un confort optimal dans l'habitacle, quelles que soient les conditions météorologiques et le régime de conduite.
Le système comprend un chauffage (augmente la température de l'air quel que soit le mode de fonctionnement), un climatiseur (réduit la température et l'humidité de l'air), un ventilateur et des conduits d'air avec un filtre (assurent le renouvellement de l'air et éliminent les poussières), ainsi qu'un bloc de commande (gère tous les composants pour atteindre les paramètres de confort souhaités).
Le radiateur du chauffage est relié au circuit de refroidissement du moteur par deux durites traversant le compartiment moteur.
Le radiateur est logé dans un boîtier en plastique du bloc climatique, installé sous la partie centrale de la planche de bord.
Fig. 1. Schéma de circulation de l'air dans le système de chauffage : 1 — déflecteurs de dégivrage du pare-brise ; 2 — volets de répartition de l'air vers les déflecteurs de pare-brise et les déflecteurs de la planche de bord ; 3 — déflecteurs de la planche de bord ; 4 — conduits de chauffage des pieds du conducteur et des passagers ; 5 — volet de répartition de l'air vers les déflecteurs de la planche de bord et les conduits de chauffage des pieds ; 6 — radiateur du chauffage ; 7 — filtre à air habitacle ; 8 — volet de recyclage de l'air ; 9 — boîtier d'admission d'air ; 10 — prise d'air dans l'habitacle ; 11 — turbine du ventilateur ; 12 — moteur électrique du ventilateur ; 13 — évaporateur du climatiseur ; 14 — orifice de drainage des condensats ; 15 — volet de régulation de température ; 16 — carter du bloc de chauffage et de climatisation
Les principaux composants du chauffage :
- l'échangeur thermique (radiateur) 6 (fig. 1) du chauffage, destiné à chauffer l'air entrant dans l'habitacle grâce à la chaleur du liquide de refroidissement du moteur ;
- le ventilateur 11. Le moteur électrique 12 du ventilateur, à aimants permanents, assure une alimentation réglable en air extérieur vers les volets du chauffage et du climatiseur. Un bloc de résistances supplémentaires est installé dans le circuit d'alimentation du moteur pour obtenir différentes vitesses de rotation ;
- le volet 15 de régulation de la température de l'air sortant du chauffage. Sa position détermine la quantité d'air traversant l'échangeur thermique du chauffage et celle de l'air extérieur contournant l'échangeur ;
- les volets 2 de répartition de l'air provenant du chauffage vers l'habitacle ou vers le dégivrage du pare-brise.
Fig. 2. Ensemble chauffage : 1 - moteur du ventilateur, 2 - bride des canalisations, 3 - boulon de fixation de la bride, 4 - boulon de fixation des colliers de raccordement du radiateur, 5 - radiateur du chauffage, 6 - vis de fixation du radiateur
Défauts possibles du chauffage et méthodes de réparation
Faible performance
- Le volet d'air ne se ferme pas complètement — Vérifier la position des câbles, régler le fonctionnement du volet, retirer les corps étrangers si nécessaire.
- L'échangeur thermique est obstrué ou les tuyaux sont pincés — Remplacer l'échangeur thermique, vérifier les tuyauteries.
- Le câble est cassé ou s'est démonté — Remplacer ou remettre en place respectivement.
- La conduite d'alimentation ou de retour de l'échangeur est bouchée ou pliée — Vérifier et remplacer les durites si nécessaire.
Le chauffage s'arrête en roulant
- L'échangeur thermique a fonctionné à vide en raison d'une perte de liquide de refroidissement — Surveiller l'indicateur de température. S'il est déjà dans la zone rouge, s'arrêter immédiatement, sous peine d'endommager le joint de culasse. Réparer et ajouter du liquide de refroidissement.
- Le joint de culasse est défectueux — Remplacer le joint.
Le ventilateur ne fonctionne sur aucun régime
- Un fusible a grillé — Remplacer le fusible.
- L'interrupteur du ventilateur est défectueux — Vérifier la continuité de l'interrupteur dans toutes les positions.
- Le moteur du ventilateur est défectueux — Connecter un fil auxiliaire de la borne positive de la batterie au connecteur du fil blanc/marron du moteur. Si le moteur ne démarre pas, il est défectueux et doit être remplacé.
- La résistance supplémentaire a grillé — Remplacer la résistance supplémentaire du chauffage.
