El vehículo Renault Megane 2 está equipado con un calefactor de tipo líquido.
El sistema de calefacción, climatización y ventilación Renault Megane 2 es un conjunto integrado diseñado para ofrecer el máximo confort en el habitáculo, independientemente de las condiciones climáticas y del régimen de conducción.
El sistema incluye un calefactor (aumenta la temperatura del aire en cualquier modo de funcionamiento), un climatizador (reduce la temperatura y la humedad del aire), un ventilador y conductos con filtro (aseguran la renovación del aire y eliminan el polvo), así como una unidad de control (gestiona todos los componentes para obtener los parámetros de confort deseados).
El radiador del calefactor está conectado al circuito de refrigeración del motor por dos mangueras que pasan por el compartimento del motor.
El radiador está alojado en una carcasa de plástico del bloque climático, instalada bajo la parte central del salpicadero.
Fig. 1. Esquema del flujo de aire en el sistema de calefacción: 1 — difusores de desempañado del parabrisas; 2 — compuertas de distribución de aire a los difusores del parabrisas y del salpicadero; 3 — difusores del salpicadero; 4 — conductos de calefacción de los pies del conductor y los pasajeros; 5 — compuerta de distribución de aire a los difusores del salpicadero y a los conductos de los pies; 6 — radiador del calefactor; 7 — filtro de aire del habitáculo; 8 — compuerta de recirculación de aire; 9 — caja de admisión de aire; 10 — toma de aire en el habitáculo; 11 — turbina del ventilador; 12 — motor eléctrico del ventilador; 13 — evaporador del climatizador; 14 — orificio de drenaje de condensados; 15 — compuerta de regulación de temperatura; 16 — carcasa del bloque de calefacción y climatización
Los principales componentes del calefactor:
- el intercambiador de calor (radiador) 6 (fig. 1) del calefactor, destinado a calentar el aire que entra en el habitáculo con el calor del líquido de refrigeración del motor;
- el ventilador 11. El motor eléctrico 12 del ventilador, con excitación por imanes permanentes, proporciona un suministro regulable de aire exterior a las compuertas del calefactor y del climatizador. Se ha instalado un bloque de resistencias adicionales en el circuito de alimentación del motor para obtener diferentes velocidades de giro;
- la compuerta 15 de regulación de la temperatura del aire que sale del calefactor. Su posición determina la cantidad de aire que pasa a través del intercambiador del calefactor y la de aire exterior que lo rodea;
- las compuertas 2 de distribución del aire procedente del calefactor hacia el habitáculo o hacia el desempañado del parabrisas.
Fig. 2. Conjunto del calefactor: 1 - motor del ventilador, 2 - brida de las tuberías, 3 - perno de fijación de la brida, 4 - perno de fijación de las abrazaderas del radiador, 5 - radiador del calefactor, 6 - tornillos de fijación del radiador
Posibles averías del calefactor y métodos de reparación
Rendimiento deficiente
- La compuerta de aire no se cierra completamente — Verificar la posición de los cables, ajustar el funcionamiento de la compuerta, retirar objetos extraños si es necesario.
- El intercambiador de calor está obstruido o las tuberías están aplastadas — Sustituir el intercambiador de calor, verificar las tuberías.
- El cable está roto o se ha salido — Sustituir o recolocar respectivamente.
- La tubería de ida o de retorno del intercambiador está obstruida o doblada — Verificar y sustituir las mangueras si es necesario.
La calefacción se apaga durante la conducción
- El intercambiador de calor ha funcionado en vacío debido a una pérdida de refrigerante — Observar el indicador de temperatura. Si ya está en la zona roja, detenerse inmediatamente; de lo contrario, la junta de culata corre peligro. Reparar la avería y añadir refrigerante.
- La junta de culata está defectuosa — Sustituir la junta.
El ventilador no funciona en ningún régimen
- Un fusible se ha fundido — Sustituir el fusible.
- El interruptor del ventilador está defectuoso — Comprobar la continuidad del interruptor en todas las posiciones.
- El motor del ventilador está defectuoso — Conectar un cable auxiliar desde el borne positivo de la batería al conector del cable blanco/marrón del motor. Si el motor no arranca, está defectuoso y debe sustituirse.
- La resistencia adicional se ha fundido — Sustituir la resistencia adicional del calefactor.
