Der Renault Megane 2 ist mit einer wassergeführten Heizung ausgestattet.
Die Heizungs-, Klima- und Belüftungsanlage des Renault Megane 2 bildet eine integrierte Einheit, die unabhängig von den Wetterbedingungen und der Fahrweise für optimalen Komfort im Innenraum sorgt.
Das System umfasst eine Heizung (erhöht die Lufttemperatur in allen Betriebsmodi), eine Klimaanlage (senkt die Lufttemperatur und -feuchtigkeit), ein Gebläse und Luftkanäle mit Filter (gewährleisten den Luftaustausch und filtern Staub) sowie ein Bedienteil (steuert alle Komponenten zur Erreichung der gewünschten Komfortparameter).
Der Heizungskühler ist über zwei im Motorraum verlaufende Schläuche mit dem Motorkühlsystem verbunden.
Der Kühler ist in einem Kunststoffgehäuse des Klimablockes untergebracht, das unter dem mittleren Teil des Armaturenbretts installiert ist.
Abb. 1. Luftstromschema im Heizsystem: 1 — Defroster-Düsen der Windschutzscheibe; 2 — Luftverteilungsklappen zu den Windschutzscheiben- und Armaturenbrettdüsen; 3 — Armaturenbrettdüsen; 4 — Luftkanäle für die Fußraumheizung; 5 — Luftverteilungsklappe zu den Armaturenbrettdüsen und den Fußraumheizungskanälen; 6 — Heizungskühler; 7 — Innenraumluftfilter; 8 — Umluftklappe; 9 — Luftansaugkasten; 10 — Luftansaugung im Innenraum; 11 — Gebläselüfterrad; 12 — Gebläsemotor; 13 — Klimaanlagen-Verdampfer; 14 — Kondensatablauf; 15 — Temperaturregelklappe; 16 — Gehäuse der Heizungs- und Klimaeinheit
Die Hauptkomponenten der Heizung:
- der Wärmetauscher (Kühler) 6 (Abb. 1) der Heizung, der die in den Innenraum strömende Luft mit der Wärme des Motorkühlmittels erwärmt;
- das Gebläse 11. Der Gebläsemotor 12 mit Permanentmagnet-Erregung sorgt für eine regelbare Zufuhr von Außenluft zu den Heizungs- und Klimaklappen. Zur Erzielung verschiedener Drehzahlen ist im Stromkreis des Motors ein Widerstandsblock installiert;
- die Temperaturregelklappe 15 für die aus der Heizung in den Innenraum strömende Luft. Ihre Stellung bestimmt die Menge der Luft, die durch den Wärmetauscher der Heizung strömt, sowie die Menge der Außenluft, die am Wärmetauscher vorbeigeleitet wird;
- die Luftverteilungsklappen 2 für die aus der Heizung über die Kanäle in den Innenraum oder zur Windschutzscheibe geleitete Luft.
Abb. 2. Heizungseinheit: 1 - Gebläsemotor, 2 - Rohrleitungsflansch, 3 - Flanschbefestigungsschraube, 4 - Schraube für die Kühlerverbindungsschellen, 5 - Heizungskühler, 6 - Kühlerbefestigungsschrauben
Mögliche Störungen der Heizung und deren Behebung
Geringe Heizleistung
- Die Luftklappe schließt nicht vollständig — Seilzugposition prüfen, Klappenfunktion einstellen, ggf. Fremdkörper entfernen.
- Der Wärmetauscher ist verstopft oder die Leitungen sind eingedrückt — Wärmetauscher ersetzen, Leitungen prüfen.
- Das Seil ist gerissen oder abgesprungen — Ersetzen bzw. wieder einhängen.
- Die Vor- oder Rücklaufleitung des Wärmetauschers ist verstopft oder geknickt — Prüfen, Schläuche bei Bedarf ersetzen.
Die Heizung schaltet sich während der Fahrt ab
- Der Wärmetauscher lief aufgrund von Kühlmittelverlust trocken — Temperaturanzeige beobachten. Wenn sie bereits im roten Bereich ist, sofort anhalten, da sonst die Zylinderkopfdichtung beschädigt werden kann. Störung beheben und Kühlmittel nachfüllen.
- Die Zylinderkopfdichtung ist defekt — Dichtung ersetzen.
Das Gebläse funktioniert in keiner Stufe
- Eine Sicherung ist durchgebrannt — Sicherung ersetzen.
- Der Gebläseschalter ist defekt — Den Schalter in allen Stellungen auf Durchgang prüfen.
- Der Gebläsemotor ist defekt — Ein Hilfskabel vom Pluspol der Batterie an den Anschluss des weißen/braunen Kabels des Motors legen. Wenn der Motor nicht anläuft, ist er defekt und muss ersetzt werden.
- Der Widerstand ist durchgebrannt — Widerstand der Heizung ersetzen.
