Pour éviter d'endommager le disque de contact sous le volant, les consignes suivantes doivent être respectées :
- avant de désaccoupler l'arbre de direction de la crémaillère, bloquez impérativement le volant et les roues en position de marche en ligne droite à l'aide d'un outil spécial ; ils doivent rester bloqués pendant toute la durée de l'intervention ;
- si le centrage du disque de contact a été mal effectué, déposez le volant et recentrez le disque.
Cette opération ne doit être confiée qu'à des techniciens expérimentés ayant reçu une formation spécifique.
Placez le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Retirez le cache de la batterie.
Déconnectez les câbles des bornes de la batterie, en commençant par la borne négative.
Fig. 1. Dépose de la batterie
Fig. 2. Dépose du calculateur moteur
Fig. 3. Dépose du support de batterie
Fig. 4. Dépose du tuyau d'admission d'air
Fig. 5. Desserrez les colliers et retirez le conduit d'air reliant le filtre à air au corps des gaz
Fig. 6. Dépose du protège-carter et du bavette moteur
Fig. 7. Vidange de l'huile de la boîte de vitesses
Fig. 8. Déverrouillage du clip de l'extrémité du câble de sélection des vitesses
Fig. 9. Déconnexion de l'extrémité du câble du levier de sélection des vitesses sur la boîte
Fig. 10. Déconnexion de l'extrémité du câble de changement de vitesses
Retirez le clip de verrouillage.
Fig. 11. Écartez le câble de sélection du support. Écartez également le câble de changement de vitesses du support
Dévissez la vis de fixation du câble de masse sur la boîte de vitesses.
Fig. 12. Dévissage de la vis de fixation du câble de masse sur la boîte de vitesses
Fig. 13. Écarter le câble de masse sur le côté
Fig. 14. Déverrouillage du clip du connecteur du contacteur de feux de recul
Fig. 15. Déconnexion du connecteur du contacteur
Fig. 16. Déverrouillage du clip du tube de commande d'embrayage
Fig. 17. Déconnexion du tube du récepteur hydraulique d'embrayage
Fig. 18. Retirez le capuchon de protection du raccord de purge de l'embrayage et utilisez-le pour obturer le tube afin d'éviter toute introduction de saleté
Fig. 19. Sortez le faisceau moteur de son support sur la boîte et écarte-le sur le côté
Fig. 20. Déconnexion du connecteur du capteur de vilebrequin
Fig. 21. Déverrouillage du clip du connecteur du capteur d'oxygène
Fig. 22. Déconnexion du connecteur du faisceau
Fig. 23. Déconnexion du connecteur du capteur de vitesse de roue
Fig. 24. Dépose des roues avant et dévissage des deux vis de fixation des étriers de frein aux fusées
Fig. 25. Écartez l'étrier et fixez-le à l'aide de fil de fer ou de crochets aux ressorts de suspension avant
Déconnectez les biellettes de direction des fusées.
Fig. 26. Dévissage des écrous des amortisseurs (un de chaque côté) et retrait des boulons des fusées
Fig. 27. Écartez les fusées et déconnectez les jointures intérieures des arbres de transmission de la boîte
Fig. 28. Dépose du démarreur
Fig. 29. Dévissage des trois vis supérieures de fixation de la boîte au moteur
Fig. 30. Dépose du berceau. Lors de cette opération, déconnectez le support arrière du groupe motopropulseur
Fig. 31. Dévissage des quatre vis de fixation du carter d'huile au carter d'embrayage
Placez des supports solides sous le moteur et la boîte de vitesses.
Fig. 32. Dévissage des trois vis de fixation du carter de boîte au support gauche
Déplacez la boîte vers l'arrière jusqu'à ce que les goujons du carter d'embrayage sortent des orifices du bloc-cylindres.
L'arbre primaire de la boîte doit alors se dégager du moyeu du disque de friction.
Reculez la boîte au maximum, retirez le support placé dessous, puis, en inclinant la partie arrière de la boîte vers le bas, sortez-la du véhicule.
Lors de la dépose, veillez à ne pas appuyer l'arbre primaire contre les pattes du couvercle d'embrayage afin de ne pas les déformer.
Installation
Ne lubrifiez pas l'arbre primaire de la boîte de vitesses afin de ne pas endommager le récepteur hydraulique et les cannelures.
Pour éviter les fuites de liquide, remplacez impérativement le récepteur hydraulique d'embrayage en même temps que le couvercle d'embrayage.
Assurez-vous de la présence et du bon positionnement des bagues de centrage entre le moteur et la boîte.
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Lors du remontage, n'oubliez pas de serrer la vis du collier de la fourche du joint de cardan de l'arbre de direction.
Serrez au couple prescrit :
- vis de roue (110 N·m) ;
- écrou de moyeu (280 N·m) ;
- écrou de rotule inférieure (62 N·m) ;
- écrou de rotule de biellette de direction (37 N·m) ;
- écrou de rotule de barre stabilisatrice (44 N·m) ;
- vis de fixation des panneaux latéraux (2 N·m) ;
- vis de fixation de la boîte et du démarreur au moteur (44 N·m) ;
- vis de fixation de la bielle de réaction au moteur (180 N·m) ;
- vis de fixation de la bielle de réaction au berceau (105 N·m) ;
- vis de fixation du support pendulaire de boîte (62 N·m) ;
- écrou du support pendulaire (180 N·m) ;
- vis du collier de la fourche du joint de cardan (21 N·m) ;
- vis avant de fixation de la traverse de radiateur (105 N·m) ;
- vis arrière de fixation de la traverse de radiateur (210 N·m) ;
- vis de fixation de la traverse du berceau (62 N·m) ;
- vis arrière de fixation du berceau (140 N·m) ;
- vis de fixation des biellettes de liaison au berceau (105 N·m) ;
- bouchon de vidange de boîte (25 N·m) ;
- bouchon de remplissage (3 N·m).
Faites l'appoint d'huile dans la boîte de vitesses.
Purgez impérativement le circuit hydraulique d'embrayage comme suit :
- complétez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ;
- purgez l'embrayage ;
- complétez le niveau de liquide de frein.
Connectez les câbles aux bornes de la batterie en commençant par la borne positive.
