Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом следует соблюдать следующие указания:
- перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте специальным приспособлением рулевое колесо и колеса в положении движения по прямой, причем они должны оставаться заблокированными в течение всего времени выполнения работ;
- если центровка контактного диска была выполнена неправильно, необходимо снять рулевое колесо для повторной центровки.
К выполнению данной операции допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите крышку аккумуляторной батареи.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
Рис. 1. Снимаем аккумулятор
Рис. 2. Снимаем контроллер управления двигателем
Рис. 3. Снимаем полку крепления аккумулятора
Рис. 4. Снимаем воздухозаборный рукав
Рис. 5. Ослабляем хомуты и снимаем воздухоподводящий рукав от воздушного фильтра до дроссельного узла
Рис. 6. Снимаем защиту картера и брызговик двигателя
Рис. 7. Сливаем масло из коробки передач
Рис. 8. Отжимаем фиксатор наконечника троса выбора передач
Рис. 9. Отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач на коробке передач
Рис. 10. Также отсоединяем наконечник троса переключения передач
Извлекаем фиксатор.
Рис. 11. Отводим трос выбора передач от кронштейна. Также отводим от кронштейна трос переключения передач
Выкручиваем болт крепления массового провода к коробке передач.
Рис. 12. Выкручиваем болт крепления массового провода к коробке передач
Рис. 13. Отводим в сторону массовый провод
Рис. 14. Поддеваем фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода
Рис. 15. Отсоединяем колодку от выключателя
Рис. 16. Отжимаем фиксатор трубки привода сцепления
Рис. 17. И отсоединяем трубку от рабочего цилиндра сцепления
Рис. 18. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки гидропривода сцепления и глушим им трубку, чтобы туда не попала грязь
Рис. 19. Вынимаем моторный жгут из держателя на коробке и отводим его в сторону
Рис. 20. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика коленчатого вала
Рис. 21. Отжимаем фиксатор колодки жгута датчика кислорода
Рис. 22. Разъединяем колодку от жгута
Рис. 23. Разъединяем колодку жгута проводов от датчика скорости колеса
Рис. 24. Снимаем передние колеса автомобиля и выворачиваем по два болта крепления тормозных механизмов к поворотным кулакам
Рис. 25. Отводим в сторону суппорта и закрепляем проволокой или крючками к пружинам передней подвески
Отсоединяем от рычагов поворотных кулаков рулевые тяги.
Рис. 26. Откручиваем гайки болтов крепления амортстоек (по одной с каждой стороны) к поворотным кулакам и вынимаем болты из отверстий кулаков стоек
Рис. 27. Отводим в сторону поворотные кулаки и отсоединяем от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес
Рис. 28. Снимаем стартер
Рис. 29. Выкручиваем три верхних болта крепления коробки передач к двигателю
Рис. 30. Снимаем подрамник. В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяем заднюю опору подвески силового агрегата
Рис. 31. Выкручиваем четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления
Устанавливаем надежные опоры под двигатель и коробку передач.
Рис. 32. Выкручиваем три болта крепления картера коробки передач к левой опоре подвески силовой установки
Сдвигаем коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров.
При этом первичный вал коробки передач должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.
Сдвигаем коробку максимально назад, убираем из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимаем ее с автомобиля.
При снятии коробки нужно стараться не опирать первичный вал коробки о лепестки корзины, чтобы не деформировать их.
Установка
Не наносите смазку на первичный вал коробки передач, чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления и шлицы первичного вала коробки.
Для предотвращения утечек рабочей жидкости обязательно заменяйте рабочий цилиндр гидропривода сцепления при замене кожуха сцепления.
Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
При установке обязательно заверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.
Затяните требуемым моментом:
- колесные болты (110 Н·м);
- гайку ступицы (280 Н·м);
- гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Н·м);
- гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м);
- гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м);
- болты крепления боковых панелей (2 Н·м);
- болты крепления коробки передач и стартера к двигателю (44 Н·м);
- болты крепления реактивной тяги к двигателю (180 Н·м);
- болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Н·м);
- болты крепления маятниковой опоры коробки (62 Н·м);
- гайку крепления маятниковой опоры к подушке (180 Н·м);
- болты клеммного соединения вилки и карданного шарнира рулевого вала (21 Н·м);
- передние болты крепления поперечины радиатора (105 Н·м);
- задние болты крепления поперечины радиатора (210 Н·м);
- болты крепления поперечины подрамника (62 Н·м);
- задние болты крепления подрамника (140 Н·м);
- болты крепления соединительных тяг к подрамнику (105 Н·м);
- сливную пробку коробки передач (25 Н·м);
- пробку заливного отверстия коробки передач (3 Н·м).
Залейте масло в коробку передач.
Обязательно удалите воздух из гидропривода сцепления, действуя, как указано ниже:
- долейте тормозную жидкость в бачок;
- прокачайте гидропривод сцепления;
- долейте тормозную жидкость до нормального уровня.
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.