Para evitar dañar el disco de contacto bajo el volante, se deben seguir las siguientes instrucciones:
- antes de desconectar el árbol de dirección de la caja de dirección, bloquee el volante y las ruedas en posición de marcha recta con la herramienta especial; deben permanecer bloqueados durante toda la intervención;
- si el centrado del disco de contacto se ha realizado incorrectamente, desmonte el volante para volver a centrarlo.
Esta operación solo debe ser realizada por personal experimentado y con formación específica.
Coloque el vehículo en un elevador de dos columnas.
Retire la tapa de la batería.
Desconecte los cables de los bornes de la batería, comenzando por el borne negativo.
Fig. 1. Desmontaje de la batería
Fig. 2. Desmontaje de la centralita del motor
Fig. 3. Desmontaje del soporte de la batería
Fig. 4. Desmontaje del tubo de admisión de aire
Fig. 5. Afloje las abrazaderas y retire el conducto de aire desde el filtro hasta el cuerpo del acelerador
Fig. 6. Desmonte el protector del cárter y el salpicadero del motor
Fig. 7. Vaciado del aceite de la caja de cambios
Fig. 8. Liberación del clip del extremo del cable de selección de marchas
Fig. 9. Desconexión del cable de selección de la palanca de la caja de cambios
Fig. 10. Desconexión del cable de cambio de marchas
Extraiga el clip.
Fig. 11. Separe el cable de selección del soporte. Separe también el cable de cambio del soporte
Desatornille el tornillo de fijación del cable de masa a la caja de cambios.
Fig. 12. Desatornillado del tornillo de fijación del cable de masa a la caja de cambios
Fig. 13. Separe el cable de masa a un lado
Fig. 14. Liberación del clip del conector del interruptor de marcha atrás
Fig. 15. Desconexión del conector del interruptor
Fig. 16. Liberación del clip del tubo del embrague
Fig. 17. Desconexión del tubo del cilindro receptor del embrague
Fig. 18. Retire el tapón protector del racor de purga del embrague y úselo para tapar el tubo y evitar la entrada de suciedad
Fig. 19. Extraiga el mazo del motor del soporte de la caja y sepárelo a un lado
Fig. 20. Desconexión del conector del sensor del cigüeñal
Fig. 21. Liberación del clip del conector del sensor de oxígeno
Fig. 22. Desconexión del conector del mazo
Fig. 23. Desconexión del conector del sensor de velocidad de la rueda
Fig. 24. Desmonte las ruedas delanteras y desatornille los dos tornillos de fijación de las pinzas de freno a las manguetas
Fig. 25. Separe las pinzas y fíjelas con alambre o ganchos a los resortes de la suspensión delantera
Desconecte las bielletas de dirección de las manguetas.
Fig. 26. Desatornille las tuercas de los amortiguadores (una a cada lado) y extraiga los pernos de las manguetas
Fig. 27. Separe las manguetas y desconecte las juntas interiores de los ejes de transmisión de la caja de cambios
Fig. 28. Desmontaje del motor de arranque
Fig. 29. Desatornillado de los tres tornillos superiores de fijación de la caja al motor
Fig. 30. Desmontaje del subchasis. Durante este proceso, desconecte el soporte trasero del grupo motopropulsor
Fig. 31. Desatornille los cuatro tornillos de fijación del cárter de aceite al cárter de embrague
Coloque soportes seguros bajo el motor y la caja de cambios.
Fig. 32. Desatornille los tres tornillos de fijación del cárter de la caja al soporte izquierdo
Desplace la caja hacia atrás hasta que los pernos del cárter de embrague salgan de los orificios del bloque.
El eje primario de la caja debe salir del cubo del disco de fricción.
Desplace la caja completamente hacia atrás, retire el soporte y, inclinando la parte trasera hacia abajo, sáquela del vehículo.
Durante la extracción, evite apoyar el eje primario contra los dedos del diafragma para no deformarlos.
Instalación
No lubrique el eje primario de la caja de cambios para no dañar el cilindro receptor ni los estriados.
Para evitar fugas, reemplace el cilindro receptor del embrague siempre que sustituya el cubre-embrague.
Asegúrese de que los casquillos de centrado estén presentes y bien posicionados.
La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Durante el montaje, apriete el tornillo del collín de la horquilla del cardán.
Apriete al par especificado:
- tornillos de rueda (110 N·m);
- tuerca del cubo (280 N·m);
- tuerca de la rótula inferior (62 N·m);
- tuerca de la bieleta de dirección (37 N·m);
- tuerca de la barra estabilizadora (44 N·m);
- tornillos de los paneles laterales (2 N·m);
- tornillos de la caja y del motor de arranque al motor (44 N·m);
- tornillos de la bieleta de reacción al motor (180 N·m);
- tornillos de la bieleta de reacción al subchasis (105 N·m);
- tornillos del soporte pendular (62 N·m);
- tuerca del soporte pendular (180 N·m);
- tornillo del collín de la horquilla del cardán (21 N·m);
- tornillos delanteros del travesaño del radiador (105 N·m);
- tornillos traseros del travesaño del radiador (210 N·m);
- tornillos del travesaño del subchasis (62 N·m);
- tornillos traseros del subchasis (140 N·m);
- tornillos de las bielletas al subchasis (105 N·m);
- tapón de drenaje (25 N·m);
- tapón de llenado (3 N·m).
Llene la caja de cambios con aceite.
Sangre el circuito hidráulico del embrague:
- rellene el depósito con líquido de frenos;
- sangre el embrague;
- complete el nivel de líquido.
Conecte los cables a la batería comenzando por el borne positivo.
