Les véhicules sont équipés d'un commutateur à levier avec une bague de réglage de la fréquence de balayage des balais en mode automatique, ou d'un système de variation automatique de la fréquence de balayage des balais en mode intermittent.
Fonctionnement automatique
Dans les deux cas, les véhicules sont équipés de :
- un régulateur de sensibilité du capteur sur le levier du commutateur d'essuie-glace ;
- un système de variation automatique de la fréquence de balayage des balais en mode intermittent et un capteur de luminosité.
Pour activer le système, placez le commutateur d'essuie-glace en position correspondant au mode intermittent.
Lorsque le contact est coupé, placez le commutateur d'essuie-glace en position « arrêt », puis à nouveau en position « mode intermittent ».
Fig. 1. Schéma fonctionnel des essuie-glaces et des lave-glaces : 1 - unité de commande sous le volant ; 2 - capteur de pluie et de luminosité ; 3 - action du conducteur ; 4 - bloc de diodes et interrupteur ; 5 - UCB (Unité de Contrôle de la Carrosserie) ; 6 - liaison filaire ; 7 - liaison multiplexée ; 8 - informations de marche arrière et de vitesse du véhicule ; 9 - bloc de protection et de commutation ; 10 - pompe de lave-glace avant et arrière ; 11 - moteur d'essuie-glace arrière ; 12 - moteur d'essuie-glace avant
Particularités de fonctionnement
En cas de résistance accrue au mouvement des bras d'essuie-glace (par exemple, à vitesse élevée), le bloc de protection et de commutation passe automatiquement l'essuie-glace en mode de vitesse réduite.
En cas de blocage du mécanisme d'essuie-glace (par exemple, en cas de gel des balais sur le pare-brise), le bloc de protection et de commutation coupe automatiquement l'alimentation du moteur uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Si l'essuie-glace avant est activé par le commutateur ou par le capteur de pluie, l'essuie-glace arrière s'enclenche lors du passage en marche arrière.
Les commandes provenant du commutateur d'essuie-glace ont la priorité la plus élevée et annulent les commandes provenant de l'UCB et du bloc de protection et de commutation.
La fréquence de balayage des balais de l'essuie-glace arrière dépend de la vitesse du véhicule.
Si l'UCB ne reçoit pas de signal de commande du commutateur sous le volant, la vitesse lente de l'essuie-glace s'enclenche automatiquement.
L'UCB dispose de configurations spéciales pour assurer la fonction de nettoyage et de lavage des vitres.
