Sélection du rapport
Sur les modèles à transmission automatique, il n'est pas nécessaire de changer constamment de vitesse.
Il suffit de sélectionner le mode de conduite souhaité ; la transmission adoptera automatiquement le régime correspondant.
Fig. 1. Levier du sélecteur de la transmission automatique.
Le changement de modes s'effectue à l'aide du levier du sélecteur (voir fig. 1).
L'écran (voir fig. 2) du tableau de bord indique le mode sélectionné et le rapport engagé.
Fig. 2. Écran du tableau de bord.
Les modes suivants sont disponibles :
- P — stationnement (« Parking ») ;
- R — marche arrière ;
- N — position neutre ;
- D — marche avant ;
- 4 — indication du rapport sélectionné manuellement.
Il est à noter que le mode « P » n'est pas conçu pour maintenir le véhicule à l'arrêt sur une pente — utilisez impérativement le frein de stationnement.
Démarrage du moteur
Placez le levier du sélecteur en position « P » ou « N », puis mettez le contact.
Appuyez sur la pédale de frein (le témoin s'éteint) et déplacez le levier du sélecteur de la position « P » vers le mode souhaité.
Ne déplacez le sélecteur en position « D » ou « R » que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
La pédale de frein doit être enfoncée (sinon le véhicule se mettra en mouvement immédiatement après l'enclenchement du rapport), et la pédale d'accélérateur doit être relâchée.
Pour déplacer le levier du sélecteur de la position « P », il faut appuyer sur la pédale de frein, puis sur le bouton de déverrouillage situé sur le pommeau du sélecteur.
Conduite en mode automatique
Placez le sélecteur en position « D ».
Dans la plupart des cas, il ne sera plus nécessaire d'utiliser le levier du sélecteur : les changements de rapports s'effectueront automatiquement au moment opportun et au régime moteur optimal, car le système de gestion prend en compte la charge du véhicule, le profil de la route et le style de conduite adopté.
Conduite économique
En conditions normales de conduite, le levier du sélecteur doit constamment rester en position « D » ; maintenez la pédale d'accélérateur légèrement enfoncée pour que les changements de rapports s'effectuent automatiquement à un régime moteur relativement bas.
Accélération et dépassement
Appuyez fermement sur la pédale d'accélérateur jusqu'en butée (en surmontant la résistance au déplacement de la pédale).
La transmission passera alors automatiquement au rapport inférieur optimal pour une accélération plus rapide.
Conduite en mode non automatique
Ce mode permet de limiter de manière forcée les changements de rapports, en fonction des conditions routières (verglas, relief accidenté, conduite en charge en montée, etc.).
Placez le levier du sélecteur en position « D », puis déplacez-le vers la gauche.
Par des mouvements successifs du sélecteur, vous pouvez changer les rapports manuellement :
- pour passer à un rapport inférieur, déplacez le sélecteur vers l'arrière ;
- pour passer à un rapport supérieur, déplacez le sélecteur vers l'avant.
Le rapport engagé est affiché sur l'écran du tableau de bord.
Conditions de conduite particulières
Dans certaines conditions (par exemple, lorsque le système de protection du moteur contre les surcharges, le système ESP, etc. sont actifs), la transmission automatique peut enclencher automatiquement le rapport nécessaire.
De plus, pour éviter les « faux changements », l'automatisme peut refuser un changement de rapport ; dans ce cas, l'indication du rapport clignote pendant quelques secondes.
Si le profil de la route ne permet pas une conduite en mode automatique (par exemple en montagne), il est recommandé de passer en mode de changement de rapports manuel.
Ceci permet d'éviter les changements de rapports successifs imposés par l'automatique en montée, et d'assurer le frein moteur dans les longues descentes.
Par temps très froid, pour éviter un calage du moteur, attendez quelques instants avant de déplacer le sélecteur de la position « P » ou « N » vers « D » ou « R ».
Si le véhicule n'est pas équipé du système ASR : sur routes glissantes ou à faible adhérence, pour éviter le patinage, passez en mode de changement de rapports manuel et engagez la deuxième vitesse au démarrage.
Arrêt du véhicule
Après un arrêt complet du véhicule, en maintenant le pied sur la pédale de frein, placez le sélecteur en position « P » ; la boîte de vitesses passera alors au point mort et les roues motrices seront mécaniquement bloquées par la transmission.
Il est à noter que le mode « P » n'est pas conçu pour maintenir le véhicule à l'arrêt sur une pente — utilisez impérativement le frein de stationnement.
Pannes
L'apparition du message « Contrôler la boîte de vitesses » et l'allumage du témoin d'entretien sur le tableau de bord pendant la conduite indiquent un dysfonctionnement.
Si le message « Surchauffe de la boîte de vitesses » s'affiche et que le témoin d'entretien s'allume pendant la conduite, évitez de laisser le sélecteur en position « D » (ou « R ») autant que les conditions de circulation le permettent.
Pendant les arrêts, remettez toujours le sélecteur en position « N ».
En cas de dysfonctionnement, consultez un atelier Renault dès que possible.
Remorquage d'un véhicule en panne avec boîte de vitesses automatique
Au début du déplacement, si le sélecteur est bloqué en position « P » alors que la pédale de frein est enfoncée, il est possible de déverrouiller le sélecteur manuellement.
Pour ce faire, déconnectez la partie supérieure du cache à la base du sélecteur.
Appuyez simultanément à l'endroit indiqué par le repère sur le soufflet et sur le bouton de déverrouillage du sélecteur.
