Indications générales
Nous démontons le mécanisme de sélection des vitesses en cas d'usure des pièces du mécanisme.
Pièces du mécanisme de sélection des vitesses.
Dépose du mécanisme de la boîte de vitesses
Pour déposer le mécanisme, plaçons le levier de sélection des vitesses en position neutre.
Avec une clé de 10, dévissons les trois écrous de fixation du corps du mécanisme.
Retirons le mécanisme de la boîte de vitesses.
La liaison du mécanisme avec la boîte est étanchéifiée par un joint.
Démontage du mécanisme de sélection des vitesses
Dépose de la plaque de guidage et des lames
Marquons au feutre la position mutuelle de la plaque de guidage, des rondelles et du corps du mécanisme.
Avec une clé de 10, dévissons l'écrou du boulon de fixation de la plaque de guidage et des rondelles au corps, en retenant avec une autre clé pour empêcher la rotation.
Retirons la rondelle inférieure de la plaque de guidage.
Retirons une lame de guidage avec deux ressorts et déposons la plaque de guidage de l'extrémité inférieure du levier.
Retirons la rondelle supérieure de la plaque de guidage.
Dépose du corps du levier et de l'articulation sphérique
Avec un tournevis fin, retirons des rainures du corps les bagues en caoutchouc étanchéifiant les boulons.
Retirons le corps du levier de sélection des vitesses.
Retirons le joint inférieur du corps de l'articulation sphérique.
Décalons le soufflet de la fourche de la tringle de commande de la boîte de vitesses.
Appuyons la bride de l'articulation sphérique contre les mâchoires de l'étau.
D'un mouvement brusque vers le bas, retirons la tringle de commande et le corps de l'articulation de la queue du levier de sélection des vitesses, en surmontant la résistance de la bague d'arrêt.
Retirons la plaque de pression.
Retirons la bride.
Retirons le joint supérieur du corps.
Démontage de l'articulation sphérique
En faisant levier avec un tournevis, retirons la bague d'arrêt.
Retirons le joint d'étanchéité.
Retirons la rondelle sphérique de l'articulation.
Séparons le levier et le corps de l'articulation sphérique.
Démontage de l'articulation de la tringle de commande
Retirons du corps de l'articulation de la tringle de commande le ressort.
Retirons le soufflet en caoutchouc du corps.
Retirons des orifices de la fourche de la tringle de commande l'axe de l'articulation.
Le démontage de la boîte de vitesses est examiné dans l'article — «Réparation de la boîte de vitesses».
Retirons le corps.
Dans les orifices de la fourche de la tringle sont installées des douilles en plastique.
Dépose du collier et du soufflet de la tringle
Pour remplacer le collier de la tringle de commande, dévissons le boulon de serrage et décalons le collier.
Si nous installons le collier, il faut l'orienter sur la tringle de manière à ce que le pion du collier entre dans la fente de la tringle.
Retirons le soufflet de la tringle.
Assemblage
Assemblons le mécanisme de changement de vitesse dans l'ordre inverse.
Matériaux et outils utilisés
- Clé de 10 — pour dévisser les trois écrous de fixation du corps du mécanisme et l'écrou du boulon de fixation de la plaque de guidage.
- Feutre — pour marquer la position mutuelle de la plaque de guidage, des rondelles et du corps.
- Tournevis fin — pour retirer les bagues d'étanchéité en caoutchouc et faire levier sur la bague d'arrêt.
- Étau — pour appuyer la bride de l'articulation sphérique lors de la dépose de la tringle de commande.
- Joints — pour étanchéifier la liaison du mécanisme avec la boîte de vitesses.
- Nouvelles bagues d'arrêt et joints d'étanchéité, douilles en plastique, soufflets — pièces de remplacement en cas d'usure.
- Collier de la tringle de commande avec boulon de serrage — lors du remplacement, orienter selon la fente de la tringle.
