Автомобиль не жылыту және желдету жүйесімен, не жылыту, желдету және ауаны кондиционерлеу жүйесімен жабдықталуы мүмкін, олар ауа райы жағдайларына қарамастан жүргізуші мен жолаушылар үшін ең қолайлы жағдайлар жасауға қызмет етеді
Жылыту және желдету жүйесіне мыналар кіреді: жылытқыш, жылытқыш желдеткіші, ауа өткізгіштер және дефлекторлар.
Ауа өткізгіштер арқылы жылытқыштан ауа алдыңғы және бүйір әйнектерді үрлеу торларына, аспаптар тақтасының орталық және бүйір дефлекторларына, сондай-ақ жүргізуші мен жолаушылардың аяқтарына ауа беру үшін жылытқыш қаптамасындағы желдету тесіктеріне жеткізіледі.
Жүйені басқару жылыту, желдету және кондиционерлеу басқару блогында орналасқан тұтқаларды бұру арқылы жүзеге асырылады.
Басқару блогы аспаптар тақтасының консоліне орнатылған.
Жылытқыш аспаптар тақтасының астында ортада орнатылған, ауа өткізгіштер аспаптар тақтасының көлденең арқалығының астында бекітілген.
Жылытқыш корпусында жылытқыш желдеткіші орнатылған.
Желдеткіштің қосымша резисторы, салонның қосымша электр жылытқышы (кейбір автомобильдерде), кондиционер буландырғышы (кондиционері бар автомобильде), белгілі бір аймақтарға ауа ағындарын басқаратын тарату ысырмалары және қозғалтқышты салқындату жүйесімен шлангілер арқылы қосылған жылытқыш радиаторы.
Радиатор арқылы салқындату сұйықтығы үнемі айналады.
Температура реттегішімен байланысқан ысырманың орнына байланысты сыртқы ауа жылытқыш радиаторы арқылы немесе оны айналып өтіп өтуі мүмкін.
Ысырманың аралық орындарында ауаның бір бөлігі радиатор арқылы, ал қалған бөлігі радиаторды айналып өтеді.
Ысырманың шеткі орындарында барлық ауа радиатор арқылы өтеді немесе оны айналып өтеді.
Автомобиль қозғалған кезде ауа жылытқышқа алдыңғы әйнектің сол және оң қаптамаларында орналасқан тесіктер арқылы кіреді.
Автомобиль қозғалған кезде, сондай-ақ тұрақта салонға ауа беруді арттыру үшін жылытқыш желдеткіші қызмет етеді.
Ауа беру қарқындылығы желдеткіштің айналу жылдамдығымен анықталады.
Желдеткіштің электр қозғалтқышы қосымша резистордың қосылуына байланысты төрт түрлі жылдамдықпен айнала алады.
Салондағы ауа ағындарын басқару тартпалармен ысырмаларға қосылған ауа ағындарын тарату реттегіші арқылы жүзеге асырылады.
Ысырмаларды бұра отырып, реттегіш ауа ағындарын ауа өткізгіштер арқылы орталық және бүйір дефлекторларға, жылытқыш қаптамасындағы төменгі желдету тесіктеріне, сондай-ақ аспаптар тақтасында орналасқан әйнектерді үрлеу торларына бағыттайды.
Салоннан ауа жүк бөлімінің қаптамасындағы саңылаулар арқылы, содан кейін артқы бампердің бүйірлерінің артында орнатылған клапандар арқылы сыртқа шығады.
Салонды жылытуды жылдамдату және салонға сыртқы ауаның кіруін болдырмау үшін (автомобиль түтінді немесе шаңды жол бөліктерімен қозғалған кезде) ауа рециркуляциясы жүйесі қызмет етеді.
Ауа рециркуляциясы режимін қосу тұтқасын бұрған кезде рециркуляция жүйесінің ысырмасы сыртқы ауаның автомобиль салонына кіруін жабады, бұл ретте автомобиль салонындағы ауа сыртқы ауамен алмаспай тұйық контур бойынша айнала бастайды.
Кейбір автомобильдерде жылытқыш корпусында салонның қосымша электр жылытқышы орнатылады.
Егер температура реттегішінің тұтқасы қызыл аймаққа бұрылса, ал қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыздырылмаса, қозғалтқышты басқару блогы қосымша электр жылытқышты қосады.
Электр жылытқышты қосу үшін аспаптар тақтасының астында орнатылған екі реле қызмет етеді.
Автомобильдердің бір бөлігі ауаны кондиционерлеу жүйесімен жабдықталған.
Кондиционерлеу жүйесі салондағы ауаның температурасы мен ылғалдылығын төмендетуге арналған.
Кондиционер жылыту, желдету және ауаны кондиционерлеу басқару блогында орналасқан кондиционер ажыратқышының түймесін басу арқылы қосылады, бұл ретте жылытқыш желдеткіші қосулы болуы керек.
Кондиционер қосылғанда кондиционер ажыратқышының түймесінде орналасқан сигнализатор жанады.
Кондиционер компрессоры қозғалтқыш кронштейнінде алдында, генератордың астында орнатылған.
Компрессор өзіне буландырғыштан келетін, 0,5—2,0 бар төменгі қысымда бу тәрізді күйдегі хладагентті сығады.
Компрессордан шыққанда хладагент буының қысымы артады, ал температура 80—100 °C жетеді.
Кондиционер компрессорының жетегі қосалқы агрегаттар жетегінің шкивінен поликлинді белдікпен жүзеге асырылады.
Компрессор шкивіне қозғалтқышты басқару блогының сигналдары бойынша компрессор білігін шкивпен қосу-ажыратуды жүзеге асыратын фрикциялық электромагниттік муфта кіріктірілген.
Компрессордан хладагент булары қозғалтқышты салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан конденсаторға түседі.
Конденсатор пластиналарын автомобиль қозғалысы кезінде пайда болатын ауа ағынымен, сондай-ақ салқындату жүйесінің желдеткішінің көмегімен үрлеген кезде хладагент жоғары қысымда (15,0-20,0 бар) газ тәрізді күйден сұйық күйге ауысады.
Конденсатордың оң бөлігіне ресивер-кептіргіш кіріктірілген.
Ресивер-кептіргіш сондай-ақ хладагентті қоспалардан тазартуға арналған сүзгімен жабдықталған.
Конденсатордан хладагент редукторға түседі, ол дроссельдік клапанды білдіреді, оның шығысында хладагенттің қысымы мен температурасы күрт төмендейді (1,0 барға және -7 °C-қа дейін).
Осының нәтижесінде хладагент жылытқыш корпусында орналасқан буландырғышқа түседі.
Жылытқыш желдеткішінің әсерімен жылытқыш корпусында буландырғыш арқылы өтетін ауа ағыны хладагенттің булануын тудырады.
Бұл ретте ауа буландырғышта хладагентке жылу бере отырып, суық болады.
Буландырғыштан хладагент қайтадан компрессормен сорылады, және жұмыс циклі қайталанады.
Жоғары және төменгі қысым құбырларында кондиционерлеу жүйесінен хладагентті толтыру және шығару үшін клапандар орнатылған.
Компрессор мен конденсатор арасындағы құбырда хладагент қысымының датчигі орнатылған.
Датчик қозғалтқышты басқару блогына сигнал береді, ол хладагент қысымының шамасына және автомобиль қозғалысының жылдамдығына байланысты қозғалтқышты салқындату жүйесінің желдеткішін басқарады.
Сонымен қатар, қысым датчигінің сигналдары бойынша қозғалтқышты басқару блогы жүйедегі хладагент қысымы 2,0 барға дейін төмендегенде және қысым 27,0 барға дейін артқанда кондиционер компрессорын өшіреді.
Қысым датчигінің астындағы құбыр штуцерінде датчикті бұрап алу кезінде жабылатын жаппай клапан орнатылған.
Сондықтан қысым датчигін ауыстыру кезінде кондиционерлеу жүйесінен хладагенттің ағуы болмайды.
Кондиционерлеу жүйесіндегі хладагент жоғары қысымда болады.
Кондиционерлеу жүйесінің герметикалығын бұзуға байланысты жұмыстар кезінде хладагенттің көзге, теріге және тыныс алу жолдарына тиюінен сақтану керек.
Хладагентпен кез келген жұмыстарды тек желдетілетін бөлмеде жүргізу қажет.
Кондиционерлеу жүйесін толтыру кезінде тек өндіруші зауыт ұсынған материалдарды пайдалану керек.
Кондиционерлеу жүйесінің тораптарында дәнекерлеу немесе қалайылау жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.
Кондиционерлеу жүйесіне қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын мамандандырылған сервистерде жүргізу керек.
Жүйедегі ағуды іздеу үшін арнайы жабдық қолданылады, бұл ретте жүйеге арнайы контраст затты енгізу қажет болады.
Жүйеден хладагентті шығарғаннан кейін ылғалдың қалдықтарын кетіру үшін міндетті түрде ауаны сорып шығару керек.
Толтыру алдында жүйеге арнайы май қосу қажет.
