Автомобіль може бути обладнаний або системою опалення та вентиляції, або системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря, які служать для створення найбільш комфортних умов для водія та пасажирів незалежно від погодних умов

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

В систему опалення та вентиляції входять: обігрівач, вентилятор обігрівача, повітропроводи та дефлектори.

Особливості конструкції системи опалення Renault DusterОсобливості конструкції системи опалення Renault Duster

По повітроводах повітря з обігрівача підводиться до ґрат обдува вітрового та бокового скла, до центральних та бокових дефлекторів панелі приладів, а також до вентиляційних отворів у кожусі обігрівача для подачі повітря до ніг водія та пасажирів.

Керування системою здійснюється поворотом рукояток, розташованих на блоці управління опаленням вентиляцією кондиціюванням.

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

Блок управління на консолі панелі приладів.

Опалювач встановлений під панеллю приладів у центрі, повітропроводи закріплені під поперечною балкою панелі приладів.

У корпусі обігрівача встановлено вентилятор обігрівача.

Додатковий резистор вентилятора, додатковий електрообігрівач салону (на частини автомобілів), випарник кондиціонера (на автомобілі з кондиціонером), розподільні заслінки, що управляють потоками повітря до певних зон, та радіатор обігрівача, з'єднаний шлангами із системою охолодження двигуна.

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

Через радіатор постійно циркулює рідина, що охолоджує.

Залежно від положення заслінки, пов'язаної з регулятором температури, зовнішнє повітря може проходити через радіатор обігрівача або обминаючи його.

У проміжних положеннях засувки частина повітря проходить через радіатор, а решта — в обхід радіатора.

У крайніх положеннях заслінки все повітря проходить через радіатор або мине його.

Під час руху автомобіля повітря надходить в обігрівач через отвори, розташовані в лівому та правому облицюваннях вітрового вікна.

Для збільшення подачі повітря в салон під час руху автомобіля, а також на стоянці служить вентилятор обігрівача.

Особливості конструкції системи опалення Renault DusterОсобливості конструкції системи опалення Renault Duster

Інтенсивність подачі повітря визначається швидкістю обертання вентилятора.

Електродвигун вентилятора в залежності від підключення додаткового резистора може обертатися з чотирма різними швидкостями.

Керування потоками повітря в салоні здійснюється регулятором розподілу потоків повітря, який тягами пов'язаний із заслінками.

Повертаючи заслінки, регулятор спрямовує потоки повітря через повітропроводи до центральних та бокових дефлекторів, до нижніх вентиляційних отворів у кожусі обігрівача, а також до ґрат обдува скла, розташованих у панелі приладів.

З салону повітря виходить прорізи в оббивці багажника і далі назовні, через клапани, встановлені за боковинами заднього бампера.

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

Для прискорення прогрівання салону та запобігання надходженню в салон зовнішнього повітря (при русі автомобіля по задимлених або запилених ділянках дороги) служить система рециркуляції повітря.

При повороті ручки ввімкнення режиму рециркуляції повітря, заслінка системи рециркуляції перекриває доступ зовнішнього повітря в салон автомобіля, при цьому повітря в салоні автомобіля починає циркулювати по замкнутому контуру без обміну із зовнішнім повітрям.

На частини автомобілів в корпусі обігрівача встановлюют додатковий електрообігрівач салону.

Якщо рукоятка регулятора температури повернена в червону зону, а двигун не прогрітий до робочої температури, блок управління двигуном включає додатковий електрообігрівач.

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

Для включення електрообігрівача служать два реле, встановлені під панеллю приладів.

Частина автомобілів комплектується системою кондиціювання повітря.

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

Система кондиціонування призначена для зниження температури та вологості повітря в салоні.

Кондиціонер включається натисканням кнопки вимикача кондиціонера, розташованої в блоці керування опаленням, вентиляцією та кондиціюванням повітря, при цьому повинен бути увімкнений вентилятор обігрівача.

Під час увімкнення кондиціонера загоряється сигналізатор, розташований у кнопці вимикача кондиціонера.

Компресор кондиціонера встановлений на кронштейні двигуна спереду, під генератором.

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

Компресор стискає хладагент, що поступає до нього з випарника, що знаходиться в пароподібному стані під низьким тиском 0,5—2,0 бара.

На виході з компресора тиск пари холодоагенту зростає, а температура досягає 80—100˚ С.

Привід компресора кондиціонера здійснюється полікліновим ременем від шківа приводу допоміжних агрегатів.

У шків компресора вбудована фрикційна електромагнітна муфта, що з'єднує-роз'єднує вал компресора зі шківом за сигналами блоку управління двигуном.

З компресора пари холодоагенту надходять у конденсатор, розташований перед радіатором системи охолодження двигуна.

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

При обдуві пластин конденсатора потоком повітря, що створюється під час руху автомобіля, а також за допомогою вентилятора системи охолодження, холодоагент під високим тиском (15,0-20,0 бар) переходить із газоподібного стану в рідкий.

У праву частину конденсатора вбудований ресивер-осушувач.

Ресивер-осушувач також має фільтр для очищення холодоагенту від домішок.

З конденсатора хладагент надходить у редуктор, який є дросельним клапаном, на виході з якого тиск і температура холодоагенту різко знижується (до 1,0 бара і до -7˚ С).

Внаслідок цього холодоагент надходить у випарник, розташований у корпусі обігрівача.

Потік повітря, що проходить у корпусі обігрівача через випарник під впливом вентилятора обігрівача, викликає випаровування холодоагенту.

При цьому повітря, віддаючи тепло холодоагенту у випарнику, стає холоднішим.

З випарника холодоагент знову засмоктується компресором, і робочий цикл повторюється.

На трубопроводах високого та низького тиску встановлені клапани для заправки та випуску холодоагенту із системи кондиціювання.

На трубопроводі між компресором та конденсатором встановлено датчик тиску холодоагенту.

Особливості конструкції системи опалення Renault Duster

Датчик видає сигнал блоку керування двигуном, який керує вентилятором системи охолодження двигуна залежно від величини тиску холодоагенту та швидкості руху автомобіля.

Крім того, за сигналами датчика тиску блок управління двигуном вимикає компресор кондиціонера при падінні тиску холодоагенту в системі до 2,0 бар та при зростанні тиску до 27,0 бар.

У штуцері трубопроводу під датчиком тиску встановлено запірний клапан, який закривається при відвертанні датчика.

Тому при заміні датчика тиску витоку холодоагенту із системи кондиціювання не відбувається.

Хладагент у системі кондиціонування знаходиться під високим тиском.

Під час роботи, пов'язаної з розгерметизацією системи кондиціонування, слід уникати попадання холодоагенту в очі, на шкіру та в дихальні шляхи.

Будь-які роботи з холодоагентом необхідно проводити тільки у приміщенні, що провітрюється.

Під час заправки кондиціонування слід використовувати лише матеріали, рекомендовані заводом-виробником.

Забороняється проводити зварювальні або паяльні роботи на вузлах системи кондиціювання.

Роботи з обслуговування та ремонту системи кондиціювання слід проводити на спеціалізованих сервісах.

Для пошуку витоків у системі застосовується спеціальне обладнання, при цьому в систему потрібно буде ввести спеціальну контрастну речовину.

Після видалення холодоагенту із системи обов'язково потрібно відкачати повітря, щоб видалити залишки вологи.

Перед заправкою в систему необхідно додати спеціальну олію.