Көлік екі тәуелсіз тежеу жүйесімен жабдықталған: жұмыс және тұрақ.
Біріншісі гидравликалық жетекпен жабдықталған, көлік қозғалған кезде тежеуді қамтамасыз етеді, екіншісі тұрақтағы көлікті баяулатады
Жұмыс жүйесі алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдерінің диагональді қосылымы бар екі контурлы.
Бір гидравликалық контур алдыңғы және сол жақ артқы оң жақ тежегіштерді, екіншісі - сол жақ алдыңғы және оң артқы тежегіштерді қамтамасыз етеді.
Егер қызметтік тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі істен шықса, екінші тізбек автомобильді жеткілікті тиімділікпен тоқтату үшін қолданылады.
Вакуумдық күшейткіш гидравликалық жетекке кіреді
Автокөлікте тежеуге қарсы тежеу жүйесі (ABS), тежегіш күшін таратудың электронды жүйесі (EBD) және динамикалық тұрақтандыру жүйесі (DSC) орнатылған.
Еден рычагынан артқы доңғалақтардың тежегіш механизмдеріне кабельдік жетегі бар тұрақ тежегіш жүйесі, сигнализациясы бар.
Алдыңғы доңғалақтың тежеу механизмі дискі болып табылады, жастықшалар мен диск 7 арасындағы саңылау автоматты түрде реттелетін желдетіледі (1-сурет), қалқымалы суппортпен.
Жылжымалы кронштейн бір поршенді жұмыс цилиндрі бар штангенциркуль 5 арқылы жасалған
4 аяқ киімнің бағыттағышы руль түйініне екі болтпен бекітілген
Жылжымалы кронштейн бағыттаушы аяқтың саңылауларында орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге 3 бұрандамен бекітілген
Бағыттауыш түйреуіштер 3 маймен майланған және резеңке етікпен қорғалған
Жұмыс цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.
Осы сақинаның серпімділігіне байланысты төсемдер мен тежегіш дискі 7 арасында оңтайлы саңылау сақталады, оның беті тежегіш қалқанмен 6 қорғалған
Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен реакция күші нәтижесінде ішкі төсемді дискіге басады, штангенциркуль 5 саусақтарда 3 қозғалады және сыртқы төсем де дискіге басылады, төсемдердің басу күші бірдей болған кезде.
Поршеньді босатқан кезде тығыздағыш сақинаның икемділігіне байланысты ол төсемнен шығарылады - төсемдер мен диск арасында кішкене саңылау пайда болады.
Артқы доңғалақтың тежегіш механизмі дискілі, желдетілмейді, төсемдер мен диск 10 арасындағы саңылау автоматты түрде реттеледі (2-сурет), қалқымалы суппортпен.
Артқы доңғалақ тежеу механизмінің конструкциясы көп жағынан алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмінің конструкциясына ұқсас және тек бөлшектердің өлшемдері бойынша ерекшеленеді.
Негізгі айырмашылық - рычаг 5 бар тұрақ тежегішінің жетек механизмі артқы доңғалақ тежегіш механизміне салынған, оған кері серіппе 4 бар артқы тұрақ тежегішінің жетек кабелі 11 бекітілген.
Жылжымалы кронштейн бір поршенді жұмыс цилиндрі бар штангенциркуль 7 арқылы жасалған.
Тақтаның бағыттауышы 8 артқы аспаның түйініне екі болтпен бекітілген.
Жылжымалы кронштейн бағыттаушы аяқтың саңылауларында орнатылған бағыттаушы түйреуіштерге 6 бұрандамен бекітілген
Бағыттауыш түйреуіштер 6 маймен майланған және резеңке етікпен қорғалған.
Жұмыс цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.
Осы сақинаның серпімділігінің арқасында төсемдер мен тежегіш дискі 10 арасындағы оңтайлы саңылау сақталады, оның беті тежегіш қалқанмен 9 қорғалған
Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі жастықшаны дискіге басады, реакция күші нәтижесінде штангенциркуль саусақтарда 6 қозғалады, ал сыртқы төсем де дискіге басылады, ал төсемдердің басу күштері бірдей
Поршеньді босату кезінде тығыздағыш сақинаның серпімділігіне байланысты ол төсемнен алынады, төсемдер мен диск арасында кішкене саңылау пайда болады.
Гидравликалық тежегіш жетегінің тандем түріндегі негізгі тежегіш цилиндрі 3 (3-сурет) тәуелсіз гидравликалық тізбектерге қосылған екі бөлек камерадан тұрады.
Бірінші камера оң жақ алдыңғы және сол жақ артқы тежегіштерге, екіншісі сол жақ алдыңғы және оң жақ артқы тежегіштерге қосылған.
Бак 2 негізгі цилиндрге резеңке жалғастырғыш втулкалар арқылы орнатылады, оның ішкі қуысы үш бөлікке бөліктермен бөлінген.
Әр бөлік тежегіш негізгі цилиндр камераларының бірін және іліністі босату басты цилиндрін береді (егер көлік қолмен беріліс қорабымен жабдықталған болса).
Тежеу педальын басқан кезде негізгі тежегіш цилиндрінің поршеньдері қозғала бастайды, манжеттердің жұмыс шеттері компенсация саңылауларын бітеп тастайды, камералар мен резервуар бөлінеді, тежегіш сұйықтығының жылжуы басталады
4-ші тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсоры резервуар корпусының төменгі жартысында орнатылған.
Сұйықтық деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен түссе, аспаптар кластерінде тежеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемейтіні туралы индикатор жанады.
Педаль механизмі мен негізгі тежегіш цилиндрінің арасына орнатылған вакуумдық күшейткіш негізгі цилиндрдің бірінші камерасының штангасы мен поршеньі арқылы қозғалтқыштың сору коллекторындағы вакуумның әсерінен тежеу кезінде келесі күшке пропорционалды қосымша күш жасайды. педаль.
Вакуумдық күшейткішті қозғалтқыштың сору коллекторына қосатын түтікке кері клапан орнатылған.
Қозғалтқыштың жұмыс режимдері өзгерген кезде және ол тоқтағаннан кейін сору коллекторында түсіп кетсе, ол күшейткіштегі вакуумды ұстайды.
Механикалық түрде іске қосылатын тұрақ тежегіші алдыңғы орындықтардың арасында корпустың негізіне орнатылған рычагтан, реттегіш құрылғысы бар алдыңғы кабельден және екі артқы кабель 11 жалғанған эквалайзерден және кеңейту рычагтарынан 5 тұрады. артқы дөңгелектердің тежеу механизмдері
Тұрақ тежегішінің механизмі тікелей жұмыс тежегіштеріне әсер етеді.
Тұрақ тежегіш жетегінің 5 механизмінің рычагтары қозғала отырып, тежегіш цилиндрлерінің поршеньдерін, ал олар арқылы - ішкі тежегіш жастықшаларды тежегіш дискілерге тоқтағанша жылжытады, содан кейін қатты тоқтатуды алған кезде штангенциркульдерді сыртқы төсемдермен бірге дискілерге басып, дискілерді блоктайды.
Тұрақ тежегіші аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Ағымдағы жөндеу кезінде сектор тістерінің және табанның тозу дәрежесін тексеріңіз.
Егер тозған болса, тұрақ тежегішінің тұтқасын ауыстырыңыз.
Егер қабықтардың немесе сымдардың сынуы анықталса, кабельдерді жаңасына ауыстыру керек.
Гидравликалық тежеу жүйесі металл құбырлары мен түтіктері бар бір блокқа біріктірілген.
Жүйе кем дегенде DOT-4 класындағы арнайы тежегіш сұйықтықпен толтырылған, оны мерзімді түрде ауыстыру қажет
Кейбір жүргізушілер тұрақ тежегішінің кабельдерінің тозуын азайту үшін оны жиірек қолдануға тырысады.
Мұндай «үнемдеу» қарама-қарсы нәтижеге әкеледі: қабықшада сирек қозғалатын кабель бірте-бірте қозғалғыштығын жоғалтады, ол кептеледі, нәтижесінде ол үзіледі.
Сондықтан қажет болған кезде тұрақ тежегішін пайдаланыңыз.
Егер тежеу педальы тежеу кезінде әрқашан дірілдей бастаса, тежегіш дискілер майысқан болуы мүмкін.
Өкінішке орай, мұндай жағдайда оларды бірден өзгерту керек, екеуі де алдыңғы немесе артында.
Қатты тежеу кезінде пайда болатын және мезгіл-мезгіл жоғалып кететін педаль дірілі тежеуге қарсы жүйенің жұмысымен бірге жүреді және ақаулықтың белгісі емес.
Егер тежеу кезінде көлік бүйіріне қарай тартыла бастаса, қосалқы цилиндрлерді тексеріңіз: оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Алдыңғы және артқы суспензияларда тежеу кезінде жоғалатын соққы пайда болса, калибрді бекіту болттарының бұралғанын тексеріңіз.
Тежегіш жүйесінің тиімділігін тексеру
Арнайы тежегіш тіректерде тежеу жүйесінің тиімділігін тексеру қажет (автомобильдерді жыл сайынғы техникалық байқау кезінде қолданылатындарға ұқсас).
Ол үшін қажетті жабдықтары бар қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз, өйткені ABS жүйесімен жабдықталған көліктердің тежеу жүйесінің тиімділігін (көлденең платформада, жеделдету және тежеу арқылы) өз бетінше тексеру мүмкін емес.
Тежеу педальының орнын тексеру және реттеу
Тежеу педальының бос күйінде және оны толығымен басқан кездегі дұрыс орналасуы (педаль қозғалысы) тежеу жүйесін тексеру критерийлерінің бірі болып табылады.
Сонымен бірге педальдың орналасуы жүйенің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Егер педаль еденнен стандартты деңгейден үлкен қашықтықта болса, педаль босатылған кезде дөңгелектер толық босатылмауы мүмкін (әдетте педальдың еркін ойнауы болмайды).
Егер педаль тым төмен орнатылған болса, педаль қозғалысының азаюына байланысты тежеу өнімділігі төмендеуі мүмкін.
Педалдың орны вакуумдық тежегіш күшейткіштің түйісетін беті мен оның итергішінің шанышқысындағы тесіктің ортасы арасындағы қашықтықты өзгерту арқылы реттеледі.
Сізге қажет: сызғыш, 17 кілті. Тежегіш педальды тексеру үшін мына қадамдарды орындаңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз, оны бос режимде қалдырыңыз және тежегіш педальды бірнеше рет қатты басыңыз.
Тежегіш педальды қолыңызбен баратындай жоғары тартыңыз.
Педалды босатыңыз және педаль төсемінен еденге дейінгі қашықтықты өлшеңіз (педальдың максималды жүруі), қашықтық шамамен 128,5 мм болуы керек.
Сызғыш еден жазықтығына перпендикуляр орнатылуы керек.
Тежегіш педальды мықтап басып, педаль алаңынан еденге дейінгі қашықтықты өлшеңіз (педальдың ең аз жүруі), қашықтық шамамен 68 мм болуы керек.
Педалды босатып, педаль төсемінен бос еденге дейінгі қашықтықты қайта өлшеңіз.
Педаль педаль төсемінен еденге дейінгі 3-қадамда өлшенген қашықтық бойынша бастапқы орнына оралуы керек.
Педаль кедергісіз қозғалмайынша педальды қолмен жылжыту арқылы тежегіш педальдың бос ойнауын тексеріңіз.
Сызғыштағы еркін ойынның мәнін анықтаңыз, ол 0-3 мм болуы керек.
Еркін ойнату мен көрсетілген мәндер ауқымы арасындағы сәйкессіздік келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:
- - вакуумдық күшейткіш пен педальдың итергіш шанышқысының қосылуындағы ойнаудың жоғарылауы. Бұл шанышқы түйреуіштің тозуына байланысты болуы мүмкін;
- - негізгі тежегіш цилиндрге поршеньдерді жабыстыру;
- - тежегіш күшейткіште плунжердің кептелуі.
Егер қайта өлшеген кезде педаль төсемінен еденге дейінгі қашықтық өлшенген мәннен аз болса, бұл педальдың осьте тұрып қалғанын, жұмыс және негізгі цилиндрлердегі поршеньдердің кептеліп қалғанын немесе өтемақы саңылауларын көрсетеді. тежегіштің негізгі цилиндріндегі бітелген.
Негізгі тежегіш цилиндріндегі компенсациялық саңылаулар жүйеге мұнай өнімдерінің түсуінен, сондай-ақ сапасыз тежегіш сұйықтықты пайдаланудан ісінген манжеттермен бітеліп қалуы мүмкін.
Еденге дерлік басқан кезде педальды тоқтату гидравликалық тежегіш жетегінде ауаның болуын немесе тежегіш төсемдерінің, тежегіш дискілердің тозу шегін көрсетеді.
Жүйеде ауа болса, бірнеше қайталап басқан кезде педаль еденнен алысырақ тоқтайды («сорылады»).
Егер педаль толығымен басылып, осы күйде ұсталса, бірте-бірте еденге жылжитын болса, гидравликалық жетектен сұйықтық ағып кеткен немесе тежегіштің негізгі цилиндрі ақаулы.
Бұл ақаулар өте қауіпті, сондықтан ағып кетуді дереу тауып, оны түзетіңіз немесе тежегіштің негізгі цилиндрін ауыстырыңыз!
Тежегіш педальды реттеу үшін мына қадамдарды орындаңыз.
Саусағыңызды шанышқы мен педаль саңылауларынан шығару арқылы вакуумдық күшейткішті тежегіш педальдан ажыратыңыз
Тежегіш педальдың максималды және ең аз қозғалысын реттеу үшін бекіткіш гайканы босатыңыз (түсінікті болу үшін алынған тежегіш күшейткіште көрсетілген) және вакуумдық күшейткіш шыбықты бұраңыз.
Тежеу педальының орнын реттегеннен кейін бекіткіш гайканы қатайтыңыз, содан кейін вакуумдық күшейткіш итергіш шанышқыны тежегіш педальға бекітіңіз
Тежегіш жүйесінің гидравликалық жетегінің тығыздығын тексеру
Тежеу жүйесінің кенет істен шығуын болдырмау үшін барлық құбырлардың күйін мұқият тексеріңіз.
Тежегіш жүйесін тексеру жиілігі кестеде көрсетілген. Бөлшектердің жарамдылығына күмәндансаңыз, оларды жаңасымен ауыстырыңыз.
Тежегіш сұйықтығы өте гигроскопиялық - ол ауадан ылғалды сіңіреді, ол тежегіш жүйесінің бөліктерінің коррозиясын тудырудан басқа, сұйықтықтың қайнау температурасын төмендетеді және бұл жиі қатты тежеу кезінде тежегіштің істен шығуына әкелуі мүмкін. .
Сондықтан тежегіш сұйықтықты кем дегенде 2 жылда бір рет өзгертуді ұсынамыз
Тығыздығын көзбен шолу арқылы тексеріңіз:
- - сорғыштың астынан жоғары;
- - вагонның астынан (көтергіште немесе тексеру шұңқырында);
- - дөңгелектері шешілген көліктің бүйірлерінен.
Көмекшінің көмегімен гидравликалық жетектің қысыммен жұмыс істейтін бөлігін тексеріңіз.
Ол тежегіш педальды төрт немесе бес рет басу керек (гидравликалық жетекке қысым жасау үшін) және гидравликалық жетекті тексергенше оны басып тұру керек.
Қысымсыз гидравликалық жетекті тексеру қолайлы, бірақ тиімділігі төмен.
Егер қосылымдарда ағып кетсе, қапсырмаларды, тығындарды, гайкаларды қатайтыңыз.
Механикалық зақымдануы бар түтіктер мен құбырларды ауыстырыңыз.
Егер қосалқы цилиндрлер ағып кетсе, оларды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Сізге қажет: құбыр гайкаларына арналған арнайы кілт немесе «14» кілті, жалпақ бұрауыш, тістеуік.
Құбырды бекітетін гайкаларға арналған арнайы кілттер осылай көрінеді.
Резервуар мен тежегіш негізгі цилиндрін, негізгі цилиндрге құбыр қосылымдарын тексеріңіз.
Блоктануға қарсы тежеу жүйесінің (ABS) гидроэлектрондық құрылғысына құбыр қосылымын тексеріңіз.
Алдыңғы және артқы тежегіш шлангының қосылымдарынан сұйықтықтың ағып кетуін тексеріңіз.
Тежегіш түтіктерді мұқият тексеріңіз. Оларда жарықтар, жыртықтар немесе сызаттар болмауы керек.
Тежегіш педальын соңына дейін басыңыз: егер шлангта ісіну пайда болса, бұл шланг өрімінің жіптері үзілгенін білдіреді және оны ауыстыру керек.
Жұмыс цилиндрлеріне шланг қосылымдарын және алдыңғы және артқы доңғалақ тежегішінің ағызу клапандарын тексеріңіз.
Пластикалық құбыр ұстағыштарының күйін тексеріңіз.
Зақымдалған ұстағыштарды ауыстырыңыз, өйткені олардың бос болуы немесе сынуы дірілге және нәтижесінде құбырлардың сынуына әкеледі.
Тежеу жүйесінің мүмкін болатын ақаулары және шешімдері
Тежегіш педаль қозғалысының жоғарылауы
- жұмыс істейтін тежегіш цилиндрлерден сұйықтықтың ағуы
Нашар цилиндрлерді ауыстырыңыз, төсемдер мен дискілерді жуыңыз және кептіріңіз
- тежеу жүйесіндегі ауа
Тежегіш жүйесіне қан кету
- негізгі тежеу цилиндріндегі резеңке тығыздағыш сақиналар зақымдалған
Тежегіш цилиндрді орнына салыңыз жинақ
- зақымдалған тежеу шлангілері
Ақаулы шлангтарды ауыстырып, тежеу жүйесіне қан кетіріңіз
- тежегіш дискінің ағуының жоғарылауы (0,1 мм-ден астам)
Алдыңғы доңғалақтардың тежегіш дискілерінің қалыңдығы 23,8 мм-ден және артқы дөңгелектері 8,0 мм-ден аз болса, тежеу дискісін тегістеңіз немесе ауыстырыңыз
Тежеу өнімділігі жеткіліксіз
- тежегіш колодкалардың төсемдерін майлау
Тақталарды шайыңыз және құрғатыңыз
- жұмыс цилиндрлеріндегі поршеньдердің кептелуі
Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
- тежегіш төсеніштердің толық тозуы
Тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
- тежегіштің қызып кетуі
Тоқтаңыз және тежегіштерді суытыңыз
- сапасы төмен тежегіш төсемдерді пайдалану
Тақталарды ауыстырыңыз
- тізбектердің бірінің герметикалығын бұзу (тежегіш педалының істен шығуымен бірге жүреді)
Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз, жүйені қан ағызыңыз
- вакуумдық тежегіш күшейткіш штангасын реттеуді бұзу
Вакуумдық күшейткіш таяқшаны реттеңіз
- Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің (ABS) бұзылуы
Құлыпқа қарсы жүйені тексеріңіз
Тежеу кезінде көлікті сырғыту немесе жағына тарту
- тежегіш цилиндрінің поршеньінің кептелуі
Цилиндрдегі тұрып қалған поршеньді тексеріп, бекітіңіз
- ойық немесе бітелу салдарынан түтіктің бітелуі
Түтікшені ауыстырыңыз немесе тазалаңыз
- дискілер мен тежегіш төсемдердің ластануы немесе майлануы
Тежегіш бөліктерін тазалаңыз
- дөңгелектерді туралау бұрыштары бұзылған
Дөңгелекті туралауды реттеңіз
- шинаның әртүрлі қысымы
Шинаның қажетті қысымын орнатыңыз
- тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі жұмыс істемейді (тежегіштердің тиімділігінің төмендеуімен бірге)
Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз. Егер бұл қажетті нәтижеге әкелмесе, ABS
ны тексеріңіз
Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы
- тежегіш педальдың бос ойнауы жоқ
Тежеу педальының қозғалғыштығын тексеріңіз
- вакуумдық тежегіш күшейткіш штангасының ұлғаюы
Вакуумдық күшейткіш таяқшаны реттеңіз
- сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуінен негізгі тежегіш цилиндрдің резеңке тығыздағыштарының ісінуі.
Резеңке бөлшектерді ауыстырыңыз. Бүкіл тежеу жүйесін шайып, қанды ағызыңыз
- негізгі цилиндр поршеньінің кептелуі
Тежегіш негізгі цилиндрін тексеріп, қажет болса ауыстырыңыз
Педаль босатылған кезде бір дөңгелекті тежеу
- корпустың ластануы немесе коррозиясына байланысты жұмыс цилиндрінде поршеньдің кептелуі
Қосымша цилиндрді ауыстырыңыз және гидравликалық тежегішті босатыңыз
- Сұйықтыққа бөгде қоспалардың түсуінен жұмыс цилиндрінің тығыздағыш сақиналарының ісінуі
Қолданбалы цилиндрді ауыстырыңыз және тежегіштерді босатыңыз
- бекіту болттары босаған кезде тежегіш суппортының тежегіш дискіне қатысты күйінің бұзылуы
Орнату болттарын қатайтыңыз, қажет болса зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз
- тұрақ тежегішінің дұрыс реттелмеуі
Тұрақ тежегішін реттеңіз
- ABS тежеу жүйесінің бұзылуы
Құлыпқа қарсы жүйені тексеріңіз
Тежеу кезінде тежеу педальындағы күштің артуы
- ақаулы вакуумдық күшейткіш
Күшейткішті ауыстырыңыз
- вакуумдық күшейткіш пен қозғалтқыштың сору коллекторын қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекіткіші бос
Шлангты немесе тексеру клапанын ауыстырыңыз
- сұйықтыққа бензиннің, минералды майлардың және т.б. түсуінен цилиндрлердің резеңке тығыздағыштарының ісінуі.
Цилиндрлерді ауыстырыңыз, жүйені шайыңыз және ағызыңыз
Тежегіштердің сықырлауы немесе дірілі
- үйкеліс төсемдерін майлау
Су мен жуғыш затты пайдаланып, жастықшаларды сым щеткамен сүртіңіз. Тежегіш тақталардағы сұйықтықтың немесе майдың пайда болу себептерін жойыңыз
- төсемдердің немесе олардағы бөгде қоспалардың тозуы
Тақталарды ауыстырыңыз
- тежегіш дискінің шамадан тыс ағуы немесе біркелкі емес тозуы (тежегіш педальдың дірілінен сезіледі)
Алдыңғы тежегіш дискілердің қалыңдығы 23,8 мм-ден, ал артқы дөңгелектері 8,0 мм-ден аз болса, дискіні тегістеңіз немесе ауыстырыңыз