Блокировкаға қарсы тежеу жүйесі (ABS) электронды басқару блогынан (ECU), доңғалақ жылдамдығы датчиктерінен, гидравликалық соленоидты клапандары бар гидравликалық блоктан 1 (1-сурет), электрлік жетекті қайтару сорғысынан және аспаптар тақтасындағы ескерту шамынан 4 тұрады.
ABS қиын жол жағдайларында тежеу кезінде барлық доңғалақтардың тежеу механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады, бұл доңғалақтың құлыпталуына жол бермейді.
Жүйе келесі артықшылықтарды ұсынады:
- - төтенше жағдайларда тежеуді қоса алғанда, қауіпсіздіктің жоғары дәрежесімен кедергілерден аулақ болу;
- - бағытты сақтай отырып, төтенше тежеу кезінде тежеу қашықтығын азайту көлік құралының тұрақтылығы мен басқаруы, соның ішінде бұрылыс кезінде.
Жүйенің істен шығуы жағдайында жүйенің істен шығуы кезінде жұмысты сақтау функциясы қамтамасыз етіледі.
Электрондық басқару блогы (ECU) доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан көлік жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайлары туралы ақпарат алады.
Осы ақпаратқа сүйене отырып, басқару блогы гидравликалық блоктың электромагниттік клапандарын пайдаланып тізбектердің ағын қималарын өзгерту арқылы доңғалақтың тежелуінің оңтайлы режимін анықтайды, айналуды баяулататын доңғалақтың құлыпталу сәтін болжайды, осылайша оның құлыпталуына жол бермейді.
Егер жүйе доңғалақтың құлыпталып жатқанына күмәнданса, ол тиісті клапанға сол доңғалақтың қосалқы цилиндріне сұйықтық беруді негізгі цилиндрден оқшаулауды бұйырады.
Егер доңғалақ жылдамдығы басқа доңғалақтармен салыстырғанда төмендей берсе, ABS жүйесі тежеу сұйықтығын негізгі цилиндрге қайтарады, бұл тежеу әсерін әлсіретеді.
Егер барлық төрт доңғалақ бірдей баяуласа, қайтару сорғысы ажыратылады және барлық электромагниттік клапандар қайта іске қосылады. ашық, бұл бас цилиндрдің доңғалақ цилиндрлеріне қалыпты режимде әсер етуіне мүмкіндік береді.
Бұл цикл секундына он ретке дейін қайталануы мүмкін.
Соленоидтар мен қайтару сорғысының белсендірілуі тежегіш жүйесінің гидравликалық жетегінде пульсациялар тудырады, олар тежегіш педальға беріледі, осылайша жүргізушіге ABS жұмыс істеп тұрғаны туралы сигнал береді.
Алдыңғы тежегіш тізбектеріндегі соленоидтар доңғалақ цилиндрлеріне жеке-жеке әсер етеді, ал артқы тежегіш тізбектеріндегі соленоид клапаны екі дөңгелек цилиндріне де бір уақытта әсер етеді.
Тежеу жүйесі диагональ бойынша бөлінгендіктен, гидравликалық блоктағы бөлек механикалық поршень клапаны артқы соленоид клапанының гидравликалық шығысын екі бөлек тізбекке бөледі.
Жалған сигналдардың жүйеге әсер етуіне жол бермеу үшін кіріктірілген қауіпсіздік тізбегі ЭБУ-ға келетін барлық сигналдарды бақылайды.
Егер жалған сигнал алынса немесе борттық электр жүйесінің кернеуі жеткіліксіз болса, жүйе автоматты түрде өшеді және ABS өшіру индикаторы жанады Аспаптар тақтасындағы шам жанады.
Бұл жағдайда тежеудің қалыпты жұмысы сақталады. Дегенмен, тайғақ жолдарда жүру кезінде өте сақ болу қажет, себебі жүйенің тарату функциясы (алдыңғы және артқы тежегіш механизмдеріндегі қысымды теңестіру функциясы) бұзылып, тежеу кезінде тайғанау қаупі артады.
Егер ABS жүйесінде ақаулық орын алса, қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз, себебі диагностикалау және жөндеу үшін арнайы жабдық қажет.
Гидравликалық тежегіш жүйесі металл түтіктер мен шлангілер арқылы бір блокқа біріктірілген.
Жүйе кемінде DOT-4 маркалы арнайы тежегіш сұйықтығымен толтырылған, оны мезгіл-мезгіл ауыстырып отыру керек.