El sistema Antibloqueo de frenos (ABS) consiste en una unidad de control electrónico (ECU), sensores de velocidad de las ruedas, unidad hidráulica 1 (fig. 1) con electroválvulas hidráulicas, bomba de retorno accionada eléctricamente y luz de advertencia 4 en el cuadro de instrumentos
ABS sirve para regular la presión en los mecanismos de frenado de todas las ruedas cuando se frena en condiciones difíciles de la carretera, evitando el bloqueo de las ruedas.
El Sistema ofrece las siguientes ventajas:
- - evitar obstáculos con mayor seguridad, incluso en caso de frenado de emergencia;
- - reducción de la distancia de frenado en caso de frenado de emergencia, manteniendo la estabilidad y el manejo del vehículo, incluso en las curvas.
En caso de fallo del sistema, se proporciona una función para mantener el funcionamiento en caso de fallo del sistema.
la unidad de control Electrónico (ECU) recibe información sobre la velocidad del vehículo, la dirección de la marcha y las condiciones de la carretera de los sensores de velocidad de las ruedas.
Sobre la base de esta información, la unidad de control determina el modo óptimo de frenado de las ruedas, cambiando con la ayuda de las válvulas electromagnéticas de la unidad hidráulica las secciones de paso de los circuitos, anticipando el momento de bloqueo de la rueda que ralentiza la rotación, evitando así su bloqueo.
Si el sistema implica el bloqueo de una rueda, ordena a la válvula correspondiente que aísle el suministro de fluido al cilindro de trabajo de esa rueda del cilindro maestro de frenos.
Si la velocidad de la rueda continúa disminuyendo en comparación con otras ruedas, el sistema ABS devuelve el líquido de frenos al cilindro maestro, lo que debilita el frenado.
Si las cuatro ruedas se ralentizan de la misma manera, la bomba de retorno se apagará y todas las válvulas de solenoide se abrirán nuevamente, permitiendo que el cilindro maestro de frenos actúe sobre los cilindros de Servicio normalmente.
Este ciclo puede repetirse hasta diez veces por segundo.
la Activación de las válvulas de solenoide y de la bomba de retorno crea pulsaciones en el accionamiento hidráulico del sistema de frenos, que se transmiten al pedal del freno, lo que indica al conductor el funcionamiento del ABS.
las válvulas de Solenoide en los circuitos de freno de las ruedas delanteras actúan sobre sus cilindros de trabajo de forma independiente, en cada uno por separado, mientras que la válvula de solenoide de los circuitos de freno de las ruedas traseras actúa sobre ambos cilindros de trabajo de los mecanismos al mismo tiempo.
Debido a que el sistema de frenos tiene una separación diagonal, una válvula de émbolo mecánica separada en la unidad hidráulica divide la salida hidráulica de la válvula solenoide trasera en dos circuitos separados.
Para evitar que el sistema se vea afectado por señales falsas, el circuito de seguridad integrado supervisa todas las señales que ingresan a la ECU.
Si se recibe una señal falsa o no hay suficiente voltaje en la red eléctrica de a bordo, el sistema se apaga automáticamente y la luz de advertencia de apagado ABS se enciende en el cuadro de instrumentos.
En este caso, se mantiene el modo normal de funcionamiento del sistema de frenos, pero cuando se conduce en una carretera resbaladiza, es necesario tener mucho cuidado, ya que la función de distribución del sistema se ve afectada (la función de igualar la presión en los mecanismos de frenado de las ruedas delanteras y traseras) y existe la posibilidad de que el vehículo se derribe durante el frenado.
Si se produce una avería en el sistema ABS, póngase en contacto con la estación de Servicio, ya que se necesita un equipo especial para diagnosticar y reparar el sistema.
El sistema Hidráulico de frenos está integrado por tubos y mangueras de metal.
El Sistema está lleno de un líquido de frenos especial de una clase no inferior a DOT-4, que debe reemplazarse periódicamente.