Сығымдау сынағының көмегімен шатун мен поршень тобының тозуын және қозғалтқыштың жалпы тозуын анықтауға болады.
Сығымдау арнайы құрылғымен - сығымдағышпен тексеріледі, оны автокөлік бөлшектері дүкендерінен сатып алуға болады.
Сығу өлшегіші осылай көрінеді.
Сығу өлшегіштерінің ұшқын шамының орнына бұрандалы фитингтің орнына резеңке ұшы бар нұсқалары бар.
Мұндай қысу өлшегіштері қысуды тексеру кезінде ұшқын шамының тесігіне қатты басылады.
Оталдыру шамдарын алу үшін сізге 16 кілт қажет болады
Цилиндрдің қысылуын тексеру процедурасы K7J және K7M қозғалтқыштарының мысалында көрсетілген.
K4M қозғалтқышының қысылуын дәл осылай тексеріңіз.
Айырмашылығы мынада, төрт оталдыру катушкаларын алдымен K4M қозғалтқышының тығындарынан алу керек
Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз
Қозғалтқышты тоқтатып, сымдар блогын тұтану модулінен ажыратыңыз.
Егер бұл жасалмаса, жоғары вольтты сымдардың ұштары ажыратылған болса, қозғалтқыш стартерін айналдырғанда, бұл оның жоғары вольтты тізбегінің бұзылуына әкелуі мүмкін.
Барлық оталдыру шамдарын бұрап алыңыз
Қозғалтқыш бөлігіндегі бекіту блогынан жанармай сорғы релесін алу арқылы жанармай сорғысын өшіріңіз.
Тексерілетін цилиндрдің оталдыру шамының тесігіне қысу өлшегішін бұраймыз (егер ол бұрандалы болса, резеңке ұшы болса, оны ұшқын саңылауына салып, басамыз)
Көмекші дроссельді толығымен ашу үшін газ педальын соңына дейін басады.
Стартерді қосады және цилиндрдегі қысымның жоғарылауы тоқтағанша қозғалтқышты айналдырады (сығымдау көрсеткіші көрсеткендей).
Сығымдау көрсеткішінің көрсеткіштері дұрыс болуы үшін иінді білік 180-200 мин -1 немесе одан жоғары, бірақ 350 мин -1< жылдамдықпен айналуы керек. /sup>.
Сығу өлшегішінің көрсеткіштерін бекітіп, ауа шығару клапанын басу арқылы оның көрсеткісін нөлге қойыңыз.
Қалған цилиндрлер үшін 5-8 қадамдарды қайталаңыз.
Қысым 1,0 МПа-дан төмен болмауы керек және әртүрлі цилиндрлерде 0,1 МПа-дан артық айырмашылығы болмауы керек.
Жеке цилиндрлердегі қысымның төмендеуі клапан орындықтары, зақымдалған цилиндр басы тығыздағыштары, сынған немесе күйген поршеньдік сақиналардан туындауы мүмкін.
Барлық цилиндрлердегі төмен қысу поршеньдік сақиналардың тозғанын көрсетеді.
Сығудың жеткіліксіз болу себептерін білу үшін цилиндрге сығымдауды азайтып, шамамен 20 мл таза қозғалтқыш майын құйып, қысуды қайта өлшеңіз.
Егер қысу өлшегішінің көрсеткіші жоғарыласа, ол ақаулы болуы мүмкін Поршеньді сақина шатыры.
Егер қысу мәні өзгеріссіз қалса, бұл клапан тақталарының өз орындарына бос орналасуын немесе цилиндр басы тығыздағышының зақымдалуын көрсетеді.
Сығудың жеткіліксіз себебін поршень қысу инсультінде TDC алдын ала орнатылған цилиндрге сығылған ауа беру арқылы да табуға болады.
Ол үшін сығымдағыштың ұшын алып, оған компрессор түтігін бекітіңіз.
Ұшын оталдыру шамының тесігіне енгізіп, цилиндрге 0,2-0,3 МПа қысыммен ауа жіберіңіз.
Қозғалтқыштың иінді білігінің айналуын болдырмау үшін жоғарырақ беріліс берілісін қосып, көлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз.
Дроссель жинағы арқылы ауаның шығуы (ағуы) қабылдау клапанындағы, ал дыбысты өшіргіш арқылы - шығару клапанындағы ағып кетуді көрсетеді.
Егер цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған болса, ауа кеңейту цистернасының мойны арқылы көпіршіктер түрінде немесе көрші цилиндрге шығады, ол тән ысқырған дыбыс арқылы анықталады.
