Мұнай ағып кету белгілері болса, таратқыш білігінің май тығыздағышын ауыстырамыз.
Салғышты ауыстырар алдында картер желдету жүйесінің бітеліп қалғанын немесе жүйе түтіктерінің қысылғанын тексеру керек.
K4M қозғалтқышындағы таратқыш білігінің май тығыздағыштарын ауыстыру процесі K7J немесе K7M қозғалтқышымен іс жүзінде бірдей.
Жалғыз айырмашылық - бірінші цилиндрдің поршеньінің қысу инсультінің TDC күйіне орнатылуында және қозғалтқыштың екі таратқыш білігінің болуы.
Көлікті тапсырмаға дайындау
Уақыт белдеуін шешіңіз (мақалада сипатталған - Renault Sandero уақыт белдеуін тексеру және ауыстыру)
Белдікті толығымен алып тастаудың қажеті жоқ, оны тек таратқыш білігінің тісті шығырынан алу жеткілікті.
Егер K7J немесе K7M қозғалтқышы орнатылған болса
Біз шкивтің бұралуын болдырмай, фотосуретте көрсетілгендей, қысқыштың тұтқалары шкив саңылауларына салынған және кілт немесе үлкен бұрағыш арқылы таратқыш білігінің тісті шығырының болттарын босатамыз
Балдырғыш білігінің тесігінен бұрап алыңыз
Шығырды таратқыш білігінен алыңыз
Бұрауышпен тартып алыңыз, цилиндр басының ұясынан май тығыздағышын алыңыз
Жаңа салғыш қорапта оның жұмыс жиегін тексеріңіз.
Шегі тегіс, ойықсыз және резеңке салбыраңқы болуы керек.
Салғыштың серіппесі бүтін және созылмаған болуы керек.
Жұмыс жиегін қозғалтқыш майымен майлаңыз.
Басуды жеңілдету үшін біз ине файлы бар шағын фаска жасаймыз.
Май тығыздағышты жұмыс жиегін блок басының розеткасының ішіне қойып орнатыңыз.
Жұмыс жиегін таратқыш білікке толтырамыз (ағаш таяқшаны пайдалануға болады) және оны қолайлы оқпанды пайдалануды тоқтатқанша басыңыз.
Сіз қолайлы өлшемді бастиекті немесе ескі май тығыздағышты пайдалана аласыз.
Біз таратқыш білік шкивін хабтың шығыңқы бөлігімен қозғалтқышқа қарай орнатамыз.
Тарату білігінің шығыр болтының бұрау моменті 45 Нм (4,5 кгсм).
Одан кейін белдікті және барлық бөлшектерді кері ретпен орнатыңыз.