Жылыту (кондиционер) және желдету жүйесі - бұл ауа райы жағдайларына және жүргізу режиміне қарамастан автомобильде ең қолайлы жағдайларды қамтамасыз ететін біртұтас кешен.
Жүйе жылытқышты (жүйенің барлық жұмыс режимдерінде ауа температурасын жоғарылатады), кондиционерді (ауаның температурасы мен ылғалдылығын төмендетеді, көлік құралының конфигурациясына байланысты орнатылады), ауа үрлегішін, сүзгісі бар ауа түтіктерін (ауаны қамтамасыз етеді) қамтиды. кабинада алмасу, ауаны шаңнан тазарту) және блокты басқару (көрсетілген жайлылық параметрлерін алу үшін жүйенің барлық элементтерін басқарады).
Автокөлік сұйық түрдегі ішкі жылытқышпен жабдықталған.
Қыздырғыш радиаторы қозғалтқыштың салқындату жүйесіне қозғалтқыш бөлігінде жұмыс істейтін екі шланг арқылы қосылады.
Радиатор аспап панелінің орталық бөлігінің астына орнатылған климаттық блоктың пластикалық корпусына орналастырылған.
Жылытқыштың негізгі компоненттері:
– қозғалтқышты салқындату сұйықтығының жылуымен жолаушылар салонына түсетін ауаны жылытуға арналған жылытқыштың радиаторы 6;
– ауа үрлегіш 11.
Тұрақты магнитті үрлегіш қозғалтқыш 12 жылытқышқа және ауа баптағыштарына сыртқы ауаны басқарылатын жеткізуді қамтамасыз етеді.
Ауа үрлегіштің айналу жылдамдығының әртүрлі мәндерін алу үшін электр қозғалтқышының қоректену тізбегіне қосымша резисторлар блогы орнатылады;
– жылытқыштан жолаушылар салонына келетін ауа температурасын реттегішке арналған демпфер 15.
Қыздырғыш радиаторы арқылы өтетін ауаның және жылытқыштың радиаторы арқылы өтетін сыртқы ауаның мөлшері оның жағдайының өзгеруіне байланысты;
– жылытқыштан ауа құбырлары арқылы келетін ауаны жолаушылар салонына таратуға немесе алдыңғы әйнекті үрлеуге арналған қақпақтар 2.
Ауа баптау жүйесінің дизайны
Hyundai Solaris автомобильдерінде компрессорлық типтегі ауаны баптау жүйесі орнатылған.
Кондиционердің жылытқышы мен буландырғышының қондырғылары бір блокта орналасқан.
Ауа баптау жүйесінің басқару элементтері жылытқышты басқару элементтерімен ортақ блокта орналасқан.
Салқындату жүйесіндегі салқындатқыштың қозғалысының схемалық диаграммасы: 1 - аралас қысым датчигі; 2 - жоғары қысымды құбырдың учаскесі; 3 - қабылдағыш-кептіргіш; 4 - жоғары қысымды желінің қызмет көрсету клапаны; 5 - конденсатор (кондиционер радиаторы); 6 - қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының электр желдеткіші; 7 - кондиционер компрессоры; 8 - төмен қысымды құбырдың учаскесі; 9 - төмен қысымды желінің қызмет көрсету клапаны; 10 - жылытқыштың үрлегіші; 11 - буландырғыш; 12 - термостатикалық клапан
Салқындату жүйесіндегі салқындатқыштың қозғалысының схемалық диаграммасы суретте көрсетілген.
Кондиционер компрессоры: 1 - қысым тақтасы; 2 - жетекші шкив; 3 - корпустың алдыңғы қақпағы; 4 - электромагниттік катушканың электр қосқышының блогы; 5 - төмен қысымды құбырды бекітуге арналған фланец; 6 - клапан блогының қақпағы; 7 - жоғары қысымды құбырды бекітуге арналған фланец; 8 - бекітетін көз; 9 - сорғы бөлігінің корпусы; 10 - толтыру тесігінің тығыны; 11 - қысым пластинасының амортизаторы
Компрессор қозғалтқыш блогына орнатылады және ол қырлы белдік арқылы қозғалады.
Компрессор жүйедегі салқындатқышты айналдырады.
Компрессордың білігі мойынтіректерде алюминий корпусының алдыңғы қақпағына орнатылады және жетек шығырының бүйірінен майлы тығыздағышпен тығыздалады.
Компрессордың жетек шкиві 2 екі қатарлы шарикті подшипникке орнатылған және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде үнемі айналады.
Кондиционерді қосқанда момент электромагниттік жетегі бар үйкеліс муфтасы арқылы шығырдан компрессор роторына беріледі.
Жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрса, кондиционер қосылған кезде шерткен дыбыс естіледі - бұл электромагниттің әсерінен ілініс қысымы дискісі 1, жетекші шкивпен 2 байланысады және компрессор роторы айнала бастайды.
Бірақ кондиционердің жұмысы кезінде компрессордың келесі ақаулары болуы мүмкін.
Егер кондиционер өшірілгенде, ілінісу айналу кезінде бөгде дыбыстар шығарса, қызып кетсе немесе жанып тұрған иіс пайда болса, онда оның мойынтіректері құлай бастаған болуы мүмкін.
Бұл жағдайда мойынтіректі ауыстыру керек. Кейбір жетілдірілген жағдайларда компрессор ілінісі жинағын немесе оның құрамдас бөліктерін ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Кондиционерді қосқаннан кейін шерткен дыбысты естімесеңіз, келесі мәселелер туындауы мүмкін:
- – салқындатқыштың ағуы орын алды және басқару жүйесі компрессорды іске қосуды блоктайды;
- - жүйедегі қысым сенсоры істен шықты;
- - басқару жүйесінің электр тізбектеріндегі ақаулар;
- – муфтаның электромагнитінің орамының орамы жанып кеткен;
- – қозғалтқышты басқару блогы қандай да бір себептермен (қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының жоғары температурасы, қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігі) компрессордың іске қосылуын бөгеп тастады.
Егер ілінісу оңай және еркін айналса, бірақ кондиционер қосулы кезде, бөгде дыбыстар анық естіліп тұрса немесе қозғалтқыш тіпті тоқтап қалса, компрессор тұрып қалуы мүмкін.
Компрессордың ішкі сорғы бөлігін жөндеу мүмкін емес. Бұл жағдайда компрессорды ауыстыруға тура келеді.
Және соңғы, ең жағымсыз нұсқа.
Сырт еткен дыбыс естіледі, ілініс компрессор білігін оңай айналдырады, кабинадағы ауаның салқындауы жоқ.
Бұл жағдайда компрессор ештеңе сормай, бос жұмыс істейді.
Арнайы бақылау және диагностикалық жабдығы бар тәжірибелі маман ғана бұл ақаулықты анықтай алады.
Ақаулықтың себебін автомобиль кондиционерлерін жөндеуге арналған мамандандырылған қызмет көрсету орталығында толық диагноздан кейін дәл анықтауға болады.
Көп ағынды типтегі конденсатор (кондиционер радиаторы) қозғалтқышты салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан.
Ол радиатордың жақтауына төрт кронштейнмен бекітілген.
Конденсатор ұяшықтары қаттылық үшін ішкі бойлық қалқалары бар жалпақ жұқа қабырғалы алюминий түтіктерден және жылу беруді жақсарту үшін сыртқы қанаттардан жасалған.
Цистерналар алюминийден жасалған, құбырларды және қабылдағышты қосуға арналған фланецтері бар.
Резервуарлар биіктігі бойынша бөліктерге бөлінеді, сондықтан конденсатор арқылы өткенде, салқындатқыштың ағыны бағытын бірнеше рет өзгертеді.
Конденсаторда компрессормен сығылған хладагенттің булары конденсацияланады және бұл жағдайда бөлінетін жылу қоршаған ауаға шығарылады.
Кондиционер қосылған кезде қозғалтқышты басқару блогы қозғалтқыштың салқындатқыш радиаторының электр желдеткіші үшін қуат беру тізбегін қосады, бұл конденсатордағы жылу беруді жақсартады және кондиционер жүйесіндегі қысымды төмендетеді.
Жылына кемінде бір рет, жақсырақ жазғы жұмыс басталғанға дейін конденсатор ұяшықтарының «А» желбезектерін жабысқан кірден, шаңнан және «В» мұздануға қарсы агенттерден жуыңыз.
Бұл жылу беруді жақсартады, жүйедегі қысымды төмендетеді және жүйе элементтерінің қызмет ету мерзімін арттырады.
Конденсаторды тазалау үшін жоғары қысымды су ағындарын пайдаланбаңыз.
Бұл «В» жұқа қабырғалы қанаттарға зақым келтіруі мүмкін.
Тұрақты жуу кезінде де, конденсаторды ауыстыру қажеттілігі біз қалағаннан әлдеқайда жиі пайда болады.
Өйткені, ол жолдағы мұздан тазартатын реагенттерді, кірді және қиыршық тастарды бірінші болып қабылдайды.
Ал түтіктердің қабырғалары жұқа.
Көп жағдайда конденсатор жұмыс істеудің үшінші немесе төртінші жылында коррозиядан зақымдалады.
Егер конденсатордың герметикалығы коррозия нәтижесінде бұзылса, оны жөндеу қымбатырақ болады.
Тіпті аргон дәнекерлеу шебері тесікті жамап үлгерсе де, жақын арада басқа жерде ағып кету пайда болуы мүмкін.
Айтпақшы, ыстық күндерде жүйедегі қысым 25-28 барға дейін жетуі мүмкін.
Сонымен қатар, конденсатор түтігінің күрделі құрылымын ескеру қажет: оның бойымен бөлімдер арқылы арналарға бөлінген, сондықтан дәнекерлеуден кейін кейбір арналар бітеліп қалуы ықтимал.
Сәйкесінше, шашыраңқы қуат азаяды және кондиционердің жұмысы нашарлайды, әсіресе кептелісте және ыстық ауа-райында.
Конденсаторды патчтаумен әрбір тәжірибеден кейін сіз конденсаторды алып тастау-монтаждау, дәнекерлеу және жүйені салқындатқышпен зарядтау үшін ақы төлеуіңіз керек.
Сондықтан жаңа конденсаторды дереу орнатқан дұрыс.
Буландырғыш кабинадағы жылыту (кондиционер) және ауаны желдету жүйесінің блогында орналасқан.
Буландырғыш жылу беруді жақсарту үшін сыртқы қанаттары бар алюминий түтіктерден жасалған.
Буландырғыш түтіктер арқылы өтіп, қайнап жатқан хладагент түтіктердің сыртқы қанатты бетін үрлейтін ауадан жылуды белсенді түрде сіңіреді.
Ауа салқындатылып, ауа үрлегіш машинаның салонына беріледі.
Буландырғыш арқылы өтетін ауа салқындаған кезде оның құрамындағы су буы конденсацияланады.
Конденсат шанақ панелінің оң жағындағы төменгі бөлігінде орналасқан су төгетін құбыр арқылы ағып кетеді, вагон түбінің астына ағып кетеді.
Қоршаған ортаның ылғалдылығы жоғары болса, көліктің астында лужа су пайда болуы мүмкін, бұл кондиционер жүйесінің денсаулығының жанама белгісі болып табылады.
Автокөлік жұмысы кезінде жол шаңы мен кірдің бөлшектері конденсаттан суланған буландырғыштың сыртқы бетіне шөгеді.
Бұл қабат шірік бактериялар мен саңырауқұлақ мәдениеттерінің өмір сүруіне және тез көбеюіне тамаша орта болады.
Уақыт өте келе көлікте жағымсыз иіс пайда болады.
Бұл әсіресе кондиционер өшірілгенде және ылғалды ауа-райында сезіледі.
Бұл мәселенің туындау қаупін барынша азайту үшін, жаңа автокөлікті сатып алғанда, буландырғышты арнайы химиялық заттармен профилактикалық өңдеуді жүргізу, кабина сүзгісін үнемі ауыстырып, су төгетін түтікшені тазалау қажет.
Қабылданған шараларға қарамастан, иіс әлі де пайда болса, буландырғышты дезинфекциялау немесе шаю үшін мамандандырылған автокөлік кондиционерін жөндеу қызметіне хабарласыңыз.
Өте қатты ластанған жағдайда буландырғышты ауыстыруға тура келеді.
Буландырғыштың бүйір бетінде термостатикалық клапанды орнатуға арналған фланец бар.
Блок түріндегі термостатикалық клапан буландырғыштың корпусында орналасқан.
Клапан фланецті қосылыстар арқылы құбырларға және буландырғышқа бекітіледі.
Сұйық хладагент клапан корпусындағы дроссельдік тесігінен өткеннен кейін қысымын күрт төмендетеді және қайнай бастайды.
Клапанның корпусында реттеуші элемент орнатылған, ол салқындатқыштың қысымы мен температурасына байланысты дроссельдік саңылау ағынының аймағын өзгертеді.
Басқару элементі зауытта орнатылған және оны жұмыс кезінде реттеу мүмкін емес.
Қабылдағыш-кептіргіш конденсаторға сол жақта орнатылып, онымен бөлінбейтін блокты құрайды.
Корпустың ішінде құрғататын түйіршіктермен (силикагель) толтырылған сүзгі элементі (картридж) бар.
Қабылдағыш арқылы өтетін сұйытылған хладагент ықтимал қоспалардан, кірден және ылғалдан тазартылады.
Корпустың төменгі бөлігінде сүзгі элементін ауыстыруға арналған тесік бар.
Ауа баптау жүйесінің элементтерін жөндеу немесе ауыстыру кезінде, егер ол ашық күйде болса (кез келген құрамдас бөліктер жойылған, құбырлар бұзылған және т.б.), қабылдағыш-кептіргіштің картриджін ауыстыру қажет.
Әйтпесе, жүйені зарядтағаннан кейін, салқындатқыш кеуіп кетпейді және жүйенің ішінде қышқылдар пайда болуы мүмкін, бұл кондиционердің бөліктерін ішінен бұзады.
Құбырлар кондиционерлеу жүйесінің барлық элементтерін бір тығыздалған тізбекке қосады.
Құбырлар және оларды бекіту фланецтері алюминий қорытпаларынан жасалған.
Құбырлардың металл бөліктерін ойықтар мен майысулардан қорғаңыз.
Құбырдың ағыны аймағының кез келген тарылуы жүйе өнімділігінің төмендеуіне әкеледі.
Жүйенің өзара қозғалатын элементтерін қосу үшін кейбір учаскелердегі құбырлар синтетикалық материалдардан жасалған икемді кірістірулермен жабдықталған.
Жүйенің жеке элементтерінің түйіспелеріне неопреннен жасалған сақиналар орнатылады.
Жүйені жөндеу кезінде құбырлардың учаскелерін ажырату кезінде тығыздағыш сақиналарды ауыстыру қажет.
Бұрандалы құбыр қосылымдарын ұсынылған моментке дейін қатайтыңыз.
Әлсіз немесе тым күшті қатайту тығыздағыш беттердің деформациясына және салқындатқыштың ағып кетуіне әкеледі.
Диагностикалық және толтыру жабдықтарын қосуға арналған қызмет клапандары құбырларда орналасқан.
Төменгі «А» және жоғары «В» қысымды желілердің қызмет көрсету клапандары құбырларда осылай орналасады.
Клапандар ластанудан қорғау үшін бұрандалы қақпақтармен жабылады.
Қақпақтар жоғары және төмен қысымды желілер үшін тиісінше «H» және «L» әріптерімен белгіленген.
Клапандар конструкциясы бойынша доңғалақ шиналарының катушкаларына ұқсас, бірақ олардан өлшемдері бойынша ерекшеленетін катушкалармен жабдықталған.
Арнайы кілт катушкаларды айналдыру және шығару үшін қолданылады.
Жүйеде хладагенттің бар-жоғын қызмет клапандарының катушкаларын басу арқылы тексеруге тыйым салынады, өйткені мұндай тексеруден кейін клапанның катушкасы толығымен жабылмауы мүмкін және салқындатқыш жүйеден ағып кетуі мүмкін!
Қысым сенсоры қозғалтқыш бөлігінде жоғары қысымды желінің құбырының учаскесінде оң жағында орнатылған
Датчиктердің сигналдарына сәйкес электронды қозғалтқышты басқару блогы компрессорды шамадан тыс жүктемелерден қорғау үшін жүйенің қысымы төмендеген немесе ондағы қысымның төтенше жоғарылауы жағдайында кондиционер компрессорын өшіреді.
Жылыту, ауаны баптау және желдету жүйесін басқару блогы аспаптар панелінде орнатылған.
Күн сенсоры алдыңғы әйнек астындағы аспаптар тақтасында орналасқан.
Климат-бақылау жүйесінің тиімділігін арттыру және ауа ағынын ыңғайлырақ бөлу үшін аспап тақтасында алдыңғы әйнек жанындағы күн сәулесінің сенсоры орнатылған.
Жолаушылар салонының күн сәулелерімен жылыну дәрежесіне байланысты сенсор сигналдарына сәйкес ауа ағындары жүргізуші мен алдыңғы жолаушының бетінің немесе аяқтарының аймағына бағытталады.
салқындатқыш
Жүйе HFC-134a (R-134a) хладагентпен зарядталған. Толтырудың жалпы көлемі (450±25) г.
Компрессорды майлау үшін салқындатқышқа арнайы FD 46XG (PAG) майы қосылды.
Жүйеде тоңазытқыш агенттер мен майлардың басқа түрлерін пайдалануға қатаң тыйым салынады.
Автокөлік кондиционерін пайдалану кезінде ауаны кондиционерлеу жүйесіне техникалық қызмет көрсету немесе оны жөндеу қажет болатын жағдайлар мезгіл-мезгіл туындайды.
Ол үшін заманауи диагностикалық және жөндеу жабдықтары қолданылады.
Ең жиі кездесетін жағдай - жүйенің қысымын төмендету және одан салқындатқышты босату.
Ағып кетуді анықтау үшін дыбыстық индикаторы бар жоғары сезімтал галоген ағып кету детекторлары қолданылады.
Кейбір күрделі жағдайларда ауаны баптау жүйесінің герметикалығын ультракүлгін диагностика деп аталатын әдіс қолданылады.
Бұл әдіс микродозаларда жүйеге арнайы бояғышты енгізуден тұрады.
Микроағындар орындарында бояғыш хладагентпен бірге жүйе элементтерінің сыртқы бетіне бірте-бірте келеді.
Жүйені тексеру кезінде арнайы шамның ультракүлгін сәулелерінің әсерінен бояғыш жарқырай бастайды (флуоресцентті) және салқындатқыштың ағып кетуі көрінеді.
Айта кету керек, бояғыш жүйеге теріс әсер етпейді.
Ол салқындатқышта болуы мүмкін және жүйе арқылы еркін ұзақ уақыт айналады және ағып кету орын алған кезде ғана өз мақсатына қызмет етеді.
Кондиционерді жөндегеннен кейін эвакуациялау және жүйені тиісті салқындатқышпен (R-134a) зарядтау қажет.
Әрбір автомобиль моделі үшін кондиционерді толтыру мөлшері жеке.
Автокөлік кондиционеріне жоғары сапалы жанармай құю үшін сізге қажет:
– арнайы қосылатын ұштары бар дәл манометрлік блоктар;
– жүйеден ауа мен су буын толық шығаруға арналған екі сатылы вакуумдық сорғы;
– зарядталған салқындатқышты мөлшерлеуге арналған жоғары дәлдікті (бөлу мәні 5 г артық емес) таразылар.
Салқындату жүйесін жөндеудің ерекше ерекшеліктеріне байланысты бұл бөлімде тек жеке элементтерді және жүйелік басқару блогын алып тастау және орнату жұмыстары сипатталады.
Жүйені хладагентпен зарядтауға байланысты жұмыстар мамандандырылған сервис орталықтарында жүргізілуі керек.
Кондиционер жүйесі жоғары қысымды салқындатқышпен зарядталған
Сұйық хладагенттің адам терісіне тиюі қатты аязды тудырады, сондықтан ауаны кондиционерлеу жүйесінің элементтеріне техникалық қызмет көрсетуге, жөндеуге немесе бөлшектеуге байланысты барлық жұмыстар мүмкіндігінше кәсіби технологиялық жабдықтармен жабдықталған мамандандырылған сервистік орталықтарда жүргізілуі керек.
Өз бетімен жұмыс істегенде сақтық шараларын сақтаңыз.
Желдету жүйесінің құрылғысы
Автокөлік жабдықтау және шығару типті желдету жүйесімен жабдықталған.
Сыртқы ауа жолаушылар салонына терезелері төмен қараған есік терезелері арқылы және алдыңғы әйнек алдында орналасқан ауа үрлегіш тор арқылы кіруі мүмкін.
Ауа үрлегіштен шығатын ауа ауа құбырлары арқылы автокөліктің салонына шыны әйнегін үрлейтін саптамалар, бүйірлік және орталық саптамалар, сондай-ақ жылытқыш корпусының төменгі саптамалары арқылы беріледі.
Көшеден автокөлікке кіретін ауа қолғап қорапшасының артында орналасқан кабинаның ауа сүзгісіндегі кір мен тозаң бөлшектерінен тазартылады.
Ауа сүзгісінің элементі профилактикалық қызмет көрсету шарттарына сәйкес ауыстырылуы керек.
Шығару вентиляциясы автомобильдің жүксалғышында орнатылған тор арқылы жүзеге асырылады
Жүкті жүксалғышқа салғанда, мүмкін болса, желдету торын жауып алмауға тырысыңыз. Жүк пен әрлеу панельдері арасында кішкене бос орын қалдырыңыз
Шығару желдеткішінің тиімді жұмысы кабинадағы температураны жақсартады және терезелерде конденсацияның пайда болуын азайтады.
Сыртқы жағынан, сору желдеткіш саңылаулары корпустың артқы бөлігінде, артқы бампердің қуысында орнатылған жапырақшалары бар дефлекторлармен жабылады.
Кондиционер жүйесіне қызмет көрсету кезіндегі қауіпсіздік шаралары
Салқындатқыш - бұл денсаулыққа зиян келтірмеу үшін мұқият өңдеу керек химиялық құрам.
Жақсы желдетілетін жерде жұмыс істеңіз және салқындатқыштың буларын дем алмаңыз.
Ауа баптау жүйесінің қысымын төмендетуге байланысты жұмыстарды орындаған кезде әрқашан қауіпсіздік көзілдірігін киіп, арматураны, клапандарды және қосылымдарды таза шүберекпен ораңыз.
Автокөлікте кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктері мен құбырларының жанында дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.
Радиусы иілгіш қондырманың төрт диаметрінен аз құбыр өткізгіштердің (шлангтардың) иілгіш қондырмаларын майыстыруға тыйым салынады.
Шлангтарды жарықтар мен тозу үшін жүйелі түрде тексеріңіз.
Кондиционер жүйесінің құбырларын ажыратпас бұрын, одан барлық салқындатқышты алып тастау керек.
Жүйе элементтерінің бұрандалы қосылымдарын баяу бұрап алыңыз.
Жүйеде сұйық хладагент болса, жарақат алмас үшін бетіңіз бен қолыңызды ажырату нүктесінен алыс ұстаңыз.
Құбырларды ажырату кезінде жүйеде қысым анықталса, салқындатқышты жүйеден шығарыңыз.
Жүйенің кез келген бөлігін ажыратқаннан кейін бірден саңылауларды қақпақтармен немесе таспамен жабыңыз.
Бұл ылғал мен кірдің жүйеге енуіне жол бермейді, бұл компрессордың сорғы бөлігінің істен шығуына әкелуі мүмкін.