Hyundai Solaris автокөлігінің доңғалақ жетектерінің дизайн ерекшелігі

: Тағы да мүмкін:

Алдыңғы доңғалақ жетектері жетекші біліктермен жалғанған сыртқы және ішкі тұрақты жылдамдық қосылыстарынан (CV буындары) тұрады

Сыртқы топса жалғанған біліктердің тек бұрыштық қозғалысына мүмкіндік береді.

Алдыңғы доңғалақ жетектері: 1 - доңғалақ жылдамдығы сенсорының жетек сақинасы; 2 - бұрыштық жылдамдықтары бірдей сыртқы топса; 3 - топсаның қақпағын бекітуге арналған үлкен қысқыш; 4 - топсаның қақпағы; 5 - топсаның қақпағын бекітуге арналған шағын қысқыш; 6 - оң жақ алдыңғы доңғалақтың жетек білігі; 7 - бұрыштық жылдамдықтары бірдей ішкі топса; 8 - ұстағыш сақина; 9 - сол жақ алдыңғы доңғалақтың жетек білігі; 10 - динамикалық демпфер

Ішкі түйіспе, бұрыштық қосылыстардан басқа, алдыңғы дөңгелектер бұрылып, суспензия жұмыс істеп тұрған кезде біліктердің осьтік жылжуын қамтамасыз етеді.

Дөңгелектің жылдамдығы сенсорының жетек сақинасы сыртқы түйіспе корпусына басылған.

Берфилд типті сыртқы буын денеден, тордан, тордан және алты шардан тұрады.

Шарларды орналастыруға арналған ойықтар топсаның корпусында және торда жасалады.

Бойлық жазықтықта ойықтар радиус бойымен жасалады, бұл сыртқы топсаның қажетті айналу бұрышын қамтамасыз етеді.

Сыртқы түйіспе корпусының шпильді ұшы алдыңғы доңғалақ торына орнатылып, оған гайкамен бекітілген.

Сыртқы қосылыстың торы біліктің шпинелеріне орнатылып, білікке бекіту сақинасымен бекітілген.

Оң жақ доңғалақ жетекінің ішкі түйісу элементтері: 1 - жетек білігі; 2 - қақпақты бекітуге арналған шағын қысқыш; 3 - топсаның қақпағы; 4 - қақпақты бекітуге арналған үлкен қысқыш; 5 - лай дефлекторы; 6 - топсаның корпусы; 7 - көктем; 8 - үш шпильканың ұстағыш сақинасы; 9 - серіппелі тартқыш шайба; 10 - үш шыбық

Трипод түріндегі алдыңғы доңғалақтың ішкі жетегі шанақтан және үш шпилькалы күпшектің трюктеріне салынған инелі подшипниктердегі үш роликтен тұрады.

Шығыршықтарға арналған слоттар топса корпусында жасалған.

Үш шпилькалы хаб білікке бекіту сақинасымен бекітілген.

Шығыршықтар суспензия мен қуат блогының өзара қозғалысының орнын толтыру үшін жетекті ұзартуға немесе қысқартуға болатындай етіп концентратордың айналмалы корпустың ойықтарында осьтік бағытта қозғалуына мүмкіндік береді.

Ішкі ілмектері бар ішкі топсаның корпусының ұшы білік ойығына орнатылған серіппелі ұстағыш сақинасы бар қораптың аралық білігіне бекітілген.

Сыртқы топса: 1 - корпус; 2 - сыртқы топса жинағы; 3 - ұстағыш сақина; 4 - білік

Бір сұрыптау тобының шарлары сыртқы топсаға орнатылған.

Топсаның барлық бөліктері бір-бірімен таңдамалы түрде сәйкестендіріледі, сондықтан жеке бөлшектерді ауыстыру арқылы топсаны жөндеу мүмкін емес.

Қосымша бөлік ретінде тек топса жинағы, сондай-ақ ұстағыш сақинадан, етіктен, жүк қысқыштарынан және кейбір жағдайларда майдан тұратын шағын жөндеу жинағы жеткізіледі.

Ішкі топса қосалқы бөлшектер ретінде екі жөндеу жинағы түрінде жеткізіледі: үлкен топсаның барлық бөліктерін қамтитын үлкені және сыртқы топсаның жөндеу жинағына ұқсас кішкентайы.

Ілгекті майлау үшін молибден дисульфиді бар арнайы майлаушы (отандық аналогы - SHRUS-4) пайдаланылды.

Барлық топсалардың қуыстары үлкен және кіші қысқыштармен тиісінше топса корпустары мен жетек біліктеріне бекітілген резеңке гофрленген қақпақтармен жолдың ластануынан және судан қорғалған.

Жетек біліктерінің ұзындығы әртүрлі, сондықтан оң және сол доңғалақтардың жетектерін алмастыруға болмайды.

Трансмиссиядағы дірілді азайту үшін оң жақ жетектің білігіне динамикалық демпфер орнатылған, ол қақпақтардың кішкене қысқыштарына ұқсас қысқышпен бекітілген

Жетек қосылыстары өте берік, олардың дизайн мерзімі автомобильдікіне дерлік тең.

Қорғаныш қақпақтарының зақымдалуына байланысты жұмыс кезінде олар жиі ауыстырылады немесе жөнделеді. Мұндай жұмыс қымбат және көп уақытты қажет етеді.

Көп ақша үнемдеу үшін топсалардың қорғаныш қақпақтарының күйін үнемі тексеріп тұрыңыз және егер олар зақымдалған болса, оларды дереу ауыстырыңыз.

Зақымдалған қақпақ арқылы топсаға су немесе шаң түссе, ол бірнеше жүз километрден кейін істен шығады.

Тығыздалған топса өте баяу тозады

Алдыңғы доңғалақ жетектерінің ықтимал ақаулары және түзету әдістері

Ақаулық себебі Шешімі

Жүргізу кезіндегі діріл:

Қатты тозу доңғалақ жетек тар буын - Тозған түйінді ауыстырыңыз

Дөңгелектің жетек білігінің деформациясы - Түйіндерді ауыстырыңыз

Дөңгелегі жетегі тозған ішкі буын роликтері - Ішкі түйінді ауыстырыңыз

Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз

Көлікті бүйірге жылжыту:

Тозған немесе зақымдалған ішкі буын жарысы - буынды ауыстырыңыз

Сыртқы топса тозған немесе зақымдалған - бірдей

Дөңгелектің жетек білігінің зақымдалуы немесе деформациясы - Білікті ауыстырыңыз

Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз

Топсадан май ағып жатыр:

Сыртқы немесе ішкі топсаның тозған немесе жыртылған қорғаныс етік - Зақымдалған етік пен майды ауыстырыңыз

Қысқыштардың жеткіліксіз тартылуы - Қысқыштарды ауыстырып, мықтап бекітіңіз

Шу, машина қозғалған кезде алдыңғы доңғалақтан қағу:

Дөңгелектің жетек білігінің зақымдалуы немесе деформациясы - түйінді тексеріңіз, бос орын болса ауыстырыңыз.

Алдыңғы доңғалақтың жетек білігінің төгілуі - Білікті ауыстырыңыз

Дөңгелегі жетегі тозған ішкі буын роликтері - Ішкі түйінді ауыстырыңыз

Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз

Көлік бұрылғанда қағу:

Сыртқы доңғалақтың берілісінің қатты тозуы - Түйінді ауыстырыңыз