Las ruedas motrices delanteras consisten en juntas de velocidad constante internas y externas (juntas homocinéticas) conectadas por ejes de transmisión
La bisagra exterior permite únicamente movimientos angulares de los ejes conectados.
La junta interna, además de las angulares, proporciona desplazamiento axial de los ejes cuando se giran las ruedas delanteras y la suspensión está funcionando.
El anillo impulsor del sensor de velocidad de la rueda se presiona contra la carcasa de la junta exterior.
Junta externa tipo Berfield compuesta por cuerpo, jaula, jaula y seis bolas.
En el cuerpo de la bisagra y en la jaula se realizan ranuras para alojar las bolas.
En el plano longitudinal, las ranuras se realizan a lo largo del radio, lo que proporciona el ángulo de giro requerido de la bisagra exterior.
La punta estriada de la carcasa de la junta exterior se instala en el cubo de la rueda delantera y se fija con una tuerca.
La jaula de la junta exterior se monta sobre las estrías del eje y se fija al eje con un anillo de retención.
El accionamiento interno de la rueda delantera del tipo "Trípode" consta de un cuerpo y tres rodillos sobre rodamientos de agujas, colocados sobre los muñones de un buje de tres espárragos.
Las ranuras para los rodillos están hechas en el cuerpo de la bisagra.
El buje de tres espárragos se fija al eje con un anillo de retención.
Los rodillos permiten que el cubo se mueva en las ranuras de la carcasa del pivote en la dirección axial, de modo que la transmisión se puede extender o acortar para compensar los movimientos mutuos de la suspensión y la unidad de potencia.
La punta del cuerpo de la bisagra interna con estrías internas se fija en el eje intermedio de la caja con un anillo de retención de resorte instalado en la ranura del eje.
Las bolas de un grupo de clasificación están instaladas en la bisagra exterior.
Todas las partes de la bisagra se emparejan selectivamente entre sí, por lo que es imposible reparar la bisagra reemplazando partes individuales.
Solo se suministra como pieza de repuesto el conjunto de la bisagra, así como un pequeño kit de reparación que consta de un anillo de retención, fuelle, abrazaderas de fuelle y, en algunos casos, grasa.
La bisagra interior se suministra como repuesto en forma de dos kits de reparación: uno grande, que incluye todas las piezas de la bisagra, y uno pequeño, similar al kit de reparación de la bisagra exterior.
Para la lubricación de las bisagras, se utilizó un lubricante especial con bisulfuro de molibdeno (análogo doméstico - SHRUS-4).
Las cavidades de todas las bisagras están protegidas de la suciedad y el agua de la carretera mediante cubiertas corrugadas de goma fijadas a los cuerpos de las bisagras y a los ejes impulsores, respectivamente, con abrazaderas grandes y pequeñas.
Los ejes de transmisión difieren en longitud, por lo que las transmisiones de las ruedas derecha e izquierda no son intercambiables.
Para reducir las vibraciones en la transmisión, se instala un amortiguador dinámico en el eje de la transmisión derecha, fijado con una abrazadera similar a las abrazaderas pequeñas de las tapas
Las juntas de transmisión son muy duraderas, su vida útil de diseño es casi igual a la de un automóvil.
En funcionamiento, se cambian o reparan con bastante frecuencia debido a daños en las cubiertas protectoras. Tal trabajo es costoso y requiere mucho tiempo.
Para ahorrar mucho dinero, compruebe regularmente el estado de las cubiertas protectoras de las bisagras y sustitúyalas inmediatamente si están dañadas.
Si entra agua o polvo en la bisagra a través de una cubierta dañada, fallará después de varios cientos de kilómetros.
La bisagra sellada se desgasta muy lentamente
Posibles fallos de funcionamiento de las ruedas motrices delanteras y métodos de corrección
Causa del mal funcionamiento Solución
Vibración al conducir:
Desgaste pesado junta estrecha de transmisión de rueda - Reemplace la junta desgastada
Deformación del eje de transmisión de la rueda - Reemplazar el conjunto de juntas
Rodillos de junta interior de transmisión de rueda desgastados - Reemplazar junta interior
Tuerca de cubo floja: apriete o reemplace la tuerca
Mover el coche a un lado:
Pista interior de la junta desgastada o dañada - Reemplace la junta
Bisagra exterior desgastada o dañada - Igual
Daño o deformación del eje de transmisión de la rueda - Reemplazar el eje
Tuerca de cubo floja: apriete o reemplace la tuerca
Fuga de grasa por la bisagra:
Funda protectora de la bisagra exterior o interior desgastada o rota: reemplace la funda dañada y engrase
Apriete insuficiente de las abrazaderas - Reemplace y apriete firmemente las abrazaderas
Ruido, golpe de la rueda delantera cuando el coche está en movimiento:
Daño o deformación del eje de transmisión de la rueda - Inspeccione la junta, reemplace si hay juego.
Descentramiento del eje de transmisión de la rueda delantera - Reemplace el eje
Rodillos de junta interior de transmisión de rueda desgastados - Reemplazar junta interior
Tuerca de cubo floja: apriete o reemplace la tuerca
Golpear cuando el coche gira:
Desgaste severo en la junta de transmisión de la rueda exterior: reemplace la junta