Автокөліктің рульі гидравликалық күшейткіші бар тірек және тістер. Рульдік беріліс торының түрі.
Рульдік механизмнің картерінде тірекпен түйісетін екі подшипникке жетек беріліс орнатылған
Руль дөңгелегін бұрған кезде руль бағанының білігі айналады, ол аралық білік арқылы жетекті беріліске қосылады (оның ұштарында кардан қосылыстары бар).
Тісті доңғалақ тіректерді жылжытады, ол ұштары бар рульдік шыбықтар мен оларға жалғанған рульдік ілмек тетіктері арқылы көліктің басқарылатын дөңгелектерін айналдырады.
Рульдік механизм қозғалтқыш бөлігінде орнатылған.
Рульдік қорап алдыңғы аспаның көлденең элементіне орнатылған.
Рульдік беріліс корпусында тірек тоқтау арқылы жетек берілісіне басылады.
Тісті беріліс пен тірек арасындағы бүйірлік саңылау реттеу штепсельін айналдыру арқылы реттеледі.
Реттеу рульдік механизм зауытта жиналған кезде ғана жүзеге асырылады. Жұмыс кезінде аралықты реттеу мүмкін емес.
Рульдік механизм рульдік беріліс тірегі мен рульдік тетік тетіктеріне жалғанған екі руль штангасынан тұрады.
Әр шыбық ішкі ұшымен рульдік сөреге бөлінбейтін шарик арқылы бекітіледі - топсаның бұрандалы ұшы тартпадағы тесікке бұрандалы.
Рульдік штанганың ортаңғы бөлігінде алтыбұрышты кілт «13» бар, ал сыртқы ұшында штанганың ұшы бұрандалы жіп (оң жақта) бар.
Штанганың ұшында бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде оның ішіне енгізілген майлау қорын толтыруды қажет етпейтін бөлінбейтін шарикті қосылыс бар.
Оң және сол жақ байлаулар бірдей, бірақ ұштары әртүрлі.
Рульдік тірек пен шыбықтың қосылысы гофрленген резеңке етік арқылы кір мен ылғалдан қорғалған.
Қақпақ рульдік беріліс корпусындағы пластик қысқышпен бекітіледі, ал қақпақ резеңкенің серпімділігіне байланысты руль штангасында ұсталады - бұл ретте қақпақтың тар белдеуі рульде жасалған ойықпен сәйкес келуі керек. таяқша.
Зауытта рульдік механизмді құрастырған кезде, тіреуіш штангасының бұрандалы қосылымы анаэробты бекітетін тығыздағышпен босаудан қорғалған.
Рульдік баған - қауіпсіздік, руль дөңгелегін еңкейтуді реттеу механизмі бар.
Рульдік бағананың білігі рульдік механизмге екі кардандық түйіні бар аралық білік арқылы бекітіледі.
Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін аралық білік композиттен жасалған.
Жол апаты кезінде көлік алдыңғы жағынан соқтығысқан жағдайда, руль бағанасы жүргізушіге қарай қозғалмауы керек.
Бұған біліктің ортасындағы сплайн қосылымы арқылы қол жеткізіледі.
Руль дөңгелегі руль бағанының білігінің үстіңгі бөлігіндегі шплейлерге орнатылған.
Рульдік баған аспап панелінің астында орналасқан көлденең элемент кронштейніне бекітілген.
Автомобильге гидравликалық күшейткіш руль (күшейткіш руль) орнатылған.
Гидравликалық күшейткіш жүйеге мыналар кіреді: руль механизмі, сорғы, жұмыс сұйықтығына арналған резервуар және желілерді қосу құбырлары.
Электрондық қозғалтқышты басқару блогына сигнал беру үшін ағызу желісінде сұйықтық қысымының сенсоры орнатылған.
Сорғы қосалқы жетектің шкивіндегі белдік арқылы басқарылады.
Резервуардан гидравликалық сұйықтық сорғыға түседі және одан ол рульдік механизм корпусында жеке корпуста орналасқан және руль бағанының білігіне механикалық түрде қосылған тарату құрылғысына жоғары қысыммен беріледі.
Тарату құрылғысы руль дөңгелегі мен рульдік механизмнің жетекші беріліс білігінің айналу бұрыштарының сәйкес келмеуін бақылауға және жетек камераларындағы сұйықтық қысымын қатаң мөлшерленген өзгертуге арналған.
Қорытынды Гидравликалық цилиндр поршені рульдік тірекке бекітілген.
Руль дөңгелегі бұрылғанда, тарату құрылғысы гидравликалық цилиндр камераларының бірін сорғы шығару желісіне, ал екінші камераны су төгетін құбырға қосады.
Сонымен бірге гидравликалық цилиндрдің поршені жұмыс сұйықтығының қысым айырмашылығына байланысты тартпаны солға немесе оңға жылжытады және рульдік штангалар мен жұдырықтардың тұтқалары арқылы автомобильдің басқарылатын дөңгелектерін айналдырады.
Егер гидравликалық күшейткіш істен шықса, көлікті басқару мүмкіндігі сақталады, бірақ руль дөңгелегіндегі күш күшейеді.
Гидравликалық күшейткіш резервуардағы сұйықтық деңгейін бақылау үшін оның мөлдір корпусына MINI және MAXI белгілері қолданылады.
Рульдік басқарудың мүмкін ақаулары және оларды жою жолдары
Ақаулық себебі - Түзету
Руль дөңгелегі ойнауының жоғарылауы:
Шыбық ұштарының шарикті түйреуіштерін бекітетін гайкаларды бос бұрау - гайкаларды қатайтыңыз
Штанганың ұштарының шарикті қосылыстарындағы саңылаулардың жоғарылауы - Штанганың ұштарын ауыстырыңыз
Төренің тоқтауы мен гайка арасындағы үлкен саңылау - Рульдік механизмдегі бос орынды реттеңіз
Руль дөңгелегі тығыз:
Қосалқы жетек белдігі сынған немесе босатылған - белдіктің күйін тексеріңіз. Белдікті ауыстырыңыз
Рульдік рульдік резервуардағы сұйықтықтың төмен деңгейі - Сорғыны ауыстырыңыз, жүйені ағызыңыз
Алдыңғы амортизатордың үстіңгі тірегінің мойынтіректері зақымдалған - Тіректің мойынтіректерін ауыстырыңыз
Рульдік тірек бұтасы немесе тоқтауы зақымдалған - зақымдалған бөлшектерді немесе руль жинағын ауыстырыңыз
Алдыңғы шинаның қысымы төмен - Шинаның дұрыс қысымын орнатыңыз
Байланыс шыбықтың түйіспелері зақымдалған - Байланыс штангасының ұштарын ауыстырыңыз
Рульдік механизмнің мойынтіректері зақымдалған - Мойынтіректерді немесе рульдік механизм жинағын ауыстырыңыз
Алдыңғы дөңгелектердің бұрыштары бұзылған - Доңғалақтардың бұрыштарын реттеңіз
Бос рульдік беріліс - Рульдік беріліс болттарын қосалқы жақтауға қатайтыңыз
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде руль дөңгелегінің айналуына біркелкі қарсылық:
Рульдік гидравликалық жүйедегі ауа - Гидравликалық жүйені босату
Рульдік басқару сұйықтығының қысымы жеткіліксіз - Рульдік рульдік қуат сорғысын ауыстырыңыз
Рульдік тетік катушкасының жабысуы - Рульдік механизмді ауыстырыңыз
Көліктегі рульді тексеру
Рульдік басқаруды тексерген кезде, қорғаныс қақпақтары мен бұрандалы қосылымдардың күйіне ерекше назар аударыңыз.
Жыртылған, жарылған немесе икемділігін жоғалтқан резеңке етіктерді міндетті түрде ауыстырыңыз, әйтпесе түйіндерге түсетін су, шаң және кір оларды тез өшіреді.
Сорапты, резервуарды және рульдік механизмді қосатын түтіктер мен құбырлардың күйін тексеріңіз.
Алдыңғы дөңгелектер түзу сызықта болған кезде тік оське қатысты симметриялы орналасуы керек руль дөңгелегі спицтерінің орнын тексеріңіз. Әйтпесе, ақаулықтың себебін анықтап, оны жойыңыз.
Руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа айналдырып, көзбен және дыбыспен тексеріңіз:
- - руль механизмі мен руль дөңгелегін бекіту сенімділігі;
- - байлау штангасының төлкелерінде және шыбықтың ұштарының шарикті қосылыстарында бос орын жоқ;
- - шарикті қосылыстардың саусақтарының гайкаларын бекіту және бекіту сенімділігі;
- - руль дөңгелегін бұруға кедергі келтіретін кептеліс пен кедергінің болмауы.
Егер қағу мен жабысқанын байқасаңыз, руль түйіндерінен байлау шыбықтарын ажыратып, қайта тексеріңіз.
Егер қағу және байлау жалғаса берсе, рульдік механизмді көліктен алып тастап, жөндетіңіз.
Штанга ұштарының қорғаныс қақпақтарының күйін тексеріңіз.
Жыртылған, жарылған немесе босаған қақпақтарды ауыстырыңыз.
Руль дөңгелегін екі бағытта күрт бұрау арқылы (мұны ассистент жасауы керек), рульдік механизмнің бекітілуін көзбен және дыбыстық түрде тексеріңіз.
Механизмнің қозғалуына және соғуға рұқсат етілмейді.
Дәлелдеу Штанганың ұштарының шарикті түйіспелерінде ойнауды тексеріңіз.
Топсалары көзге түсетін ұштарды ауыстырыңыз.
Сонымен қатар штанганың ұштарының шарикті түйреуіш гайкаларының тығыз екенін тексеріңіз.
Рульдік штангалардың қорғаныс қақпақтарының күйін тексеріңіз.
Зақымдалған қақпақтарды міндетті түрде ауыстырыңыз.
Руль дөңгелегі еркін ойнауын тексеру
Ол үшін қажет: сызғыш, бор немесе таңбалау үшін сым
Алдыңғы дөңгелектерді алға қаратып орнату
Сызғышты оның ұшы аспаптық панельге тірелетін және сызғыштың жазықтығы руль дөңгелегі шеңберінің сыртқы бетіне тиетіндей етіп орнатыңыз.
Сызғыштың орнын өзгертпей, алдыңғы дөңгелектер бұрыла бастағанша рульді оңға бұраңыз.
Бұл күйде руль дөңгелегінің жиегіне белгі қою керек (немесе сымды немесе пластик қысқышты бекіту)
Сызғыштың орнын өзгертпей, алдыңғы дөңгелектер айнала бастағанша рульді солға бұраңыз.
Осы күйде руль дөңгелегі жиегіне екінші белгіні қойыңыз
Біз жиек бойымен белгілер арасындағы қашықтықты өлшейміз. Ол есептелген мәннен аспауы керек.
Егер рульдің бос ойнауы көбірек болса, оның себебін тауып, түзету керек.
Ойын 5° аспауы керек
Сыртқы диаметрі 370 мм болатын руль дөңгелегі үшін ойнау 15-17 мм-ден аспауы керек.