Зауытта Hyundai Solaris көліктері кальцийден жасалған, номиналды кернеуі 12 В, сыйымдылығы 60 Ah болатын техникалық қызмет көрсетпейтін аккумулятормен жабдықталған.
Батарея элементтері полипропилен моноблокта орналасқан және моноблокқа ажырамас түрде қосылған жалпы қақпақпен жабылған.
Батарея қақпағында тығындар жоқ, өйткені тазартылған суды толтыру қажет емес.
Екі желдеткіш саңылау батареяда пайда болған газдың аз мөлшерін сыртқа шығаруға мүмкіндік береді.
Заманауи автомобиль әртүрлі электр энергиясын тұтынушылармен, электронды құрылғылармен, аудио жүйеден қозғалтқышты басқарудың электронды жүйелерінің блоктарына, беріліс қораптарына, тежегіштерге, қауіпсіздік жастықтарына және т.б.
Ылғалды маусымаралықта, әсіресе қыста, барлық автомобиль электрлері мен электроникалары, әсіресе автомобиль аккумуляторы төзімділікке сыналады.
Тәжірибе көрсеткендей, егер проблемалар суық мезгілде қозғалтқышты іске қосудан басталса және оларды шешу үшін генератор жақсы жағдайда және қосалқы жетек белдігінің кернеуі қалыпты және батареяның қызмет ету мерзімі болған жағдайда аккумуляторды үнемі зарядтау керек. 3 жылдан асса, жаңа аккумуляторды сатып алу туралы сұрақ қою өте орынды.
Қазіргі заманғы батареялар әдетте екі түрге бөлінеді:
- – бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде техникалық қызмет көрсетусіз;
- - жылына бір немесе екі рет тазартылған сумен толықтыруды талап ететін техникалық қызмет көрсету аз.
Өндірушінің ұсынымдарын ескере отырып, өз көлігіңіз үшін автокөліктен кейінгі нарықта әртүрлі өндірушілердің автомобиль аккумуляторларының кең ауқымынан техникалық қызмет көрсетпейтін аккумуляторды таңдаған жөн.
Төмен температурада қозғалтқыш майының тұтқырлығының жоғарылауына және отынның тұтану жағдайларының нашарлауына байланысты қозғалтқышты іске қосу кезінде стартердің тұтынатын қуаты екі-үш есе артады.
Суық қозғалтқыштың іске қосу уақыты жылы қозғалтқышпен салыстырғанда кейбір жағдайларда 10-20 есе артады.
Осылайша, қыста, төмен ауа температурасында аккумулятордың стартерлік сипаттамаларына жоғары талаптар қойылады, яғни. қысқа уақытқа (ГОСТ бойынша 10 с) суық мезгілде оның арматурасының номиналды жылдамдығымен стартердің жұмысы үшін қажетті токты беру қабілетіне (ГОСТ бойынша -18 ° С).
Аккумулятор сыйымдылығының электролит температурасына тәуелділігі
1-кестеде аккумулятор сыйымдылығының электролит температурасына тәуелділігі көрсетілген.
Батарея сыйымдылығы 25°C температурада батарея сыйымдылығынан пайызбен көрсетіледі.
Өндіруші автомобильге номиналды кернеуі 12 В және сыйымдылығы 60 Ah болатын қорғасын-қышқылды аккумуляторды орнатады.
Қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың жұмыс істеу принципі күкірт қышқылы ортасындағы қорғасын мен қорғасын диоксидінің электрохимиялық реакцияларына негізделген.
Разряд кезінде қорғасын диоксиді катодта тотықсызданады, ал анодта қорғасын тотығады.
Зарядтау кезінде кері реакциялар жүреді, олар зарядтың соңында судың электролиз реакциясы қосылады, оң электродта оттегінің және терісінде сутегінің бөлінуімен бірге жүреді.
Қорғасын-қышқылды аккумулятор элементі оң және теріс электродтардан, сепараторлардан (айырғыш торлардан) және электролиттен тұрады.
Оң электродтар белсенді зат қорғасын пероксиді (PbO2) болып табылатын қорғасын торы болып табылады.
Теріс электродтар сонымен қатар белсенді зат ретінде губка тәрізді қорғасыны бар қорғасын торы болып табылады.
Тәжірибеде механикалық беріктігін арттыру үшін қорғасын торларына 1–2% сурьма қосады.
Қазіргі уақытта кальций тұздары легирлеуші компонент ретінде екі пластинада немесе тек оң (гибридті технология) қолданылады.
Электродтар күкірт қышқылының (H2SO4) сулы ерітіндісінен тұратын электролитке батырылады.
Бөлме температурасында бұл ерітіндінің ең жоғары өткізгіштігі (бұл ең төменгі ішкі қарсылық пен ең аз ішкі шығындарды білдіреді) оның 1,26 г/см3 тығыздығында қол жеткізіледі.
Іс жүзінде, суық климаты бар аймақтарда күкірт қышқылының жоғары концентрациясы да қолданылады - 1,29–1,31 г/см3 дейін.
Бұл қорғасын-қышқылды аккумулятор зарядсызданған кезде электролиттің тығыздығы төмендеп, оның қату температурасы жоғарылағанда, зарядсызданған аккумулятор суыққа төтеп бермеуі мүмкін болғандықтан жасалады.
Қайта зарядталатын батареялардың жаңа конструкцияларында қорғасын пластиналары (торлары) жұқа қорғасын пленкасымен жабылған көбіктелген көміртекке ауыстырылады, ал сұйық электролит кремний гелімен паста тәрізді күйге келтіріледі.
Қорғасынды азырақ пайдаланып және оны үлкен аумаққа тарата отырып, аккумулятор тек ықшам және жеңіл ғана емес, сонымен қатар әлдеқайда тиімдірек жасалады: жоғары тиімділіктен басқа, ол алдыңғы буын батареяларына қарағанда әлдеқайда жылдам зарядталады.
Батарея ұяшықтары полипропилен моноблокта (корпус) орналасқан және моноблокпен ажырамас байланысқан жалпы қақпақпен жабылған.
Батареяның үстіңгі жағындағы екі саңылау батареяда пайда болатын газдың аз мөлшерін сыртқа шығаруға мүмкіндік береді.
Батарея қақпағында электролит тығыздығы индикаторы 6 орнатылуы мүмкін, оның көрсеткіштері батареяның температурасын ескереді. Индикатор көрсеткіштерінің үш нұсқасы бар:
- – жасыл нүкте – батарея зарядталған;
- - жасыл нүктесіз қараңғы индикатор - батареяның заряды жартылай таусылған, қозғалтқышты іске қосу қиын немесе мүмкін емес;
- - мөлдір немесе ашық сары индикатор - батареяның ұзақ зарядталуы немесе оның табиғи тозуы салдарынан электролит деңгейінің шамадан тыс төмендеуі.
Кәдімгі техникалық қызмет көрсетпейтін аккумулятордың орнына сыйымдылығы мен орнату өлшемдері бойынша ұқсас кез келген басқа өндірушілердің аккумуляторын орнатуға болады.
Бұл жағдайда батареяны онымен бірге берілген нұсқауларға сәйкес пайдаланыңыз және күтіңіз.
|
t° |
Емкость, % |
|---|---|
|
-10 |
80 |
|
-20 |
66 |
|
-30 |
50 |
|
-40 |
32 |
Батареяны алу және орнату
Сорғышты ашу
Ұстағыштың ілінісу болтының гайкасын әлсіретіңіз
Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз
Біз қорғаныс қақпағының ысырмаларын қысамыз
Қақпақты аударыңыз
Ұстағыштың ілінісу болтының гайкасын әлсіретіңіз
Және батареяның оң терминалынан сымды ажыратыңыз
Біз қысқыш жолақты бекітетін болтты бұрап шығарамыз
Біз жолақты алып тастаймыз
Қозғалтқыш бөлігінен аккумуляторды шығару
Батареяны алудың кері ретімен орнатыңыз.
Полярлықты сақтай отырып, сымдарды алудың кері ретімен жалғаңыз.
Сымдарды терминалдарға қосқаннан кейін сым құлақшалары мен ашық терминал беттеріне құрамында мыс бар өткізгіш майдың жұқа қабатын жағыңыз.
Батареяны қалай сақтауға болады
Қорғасын-қышқылды аккумуляторларды тек зарядталған күйде сақтау керек.
-20 °C төмен температурада аккумуляторды жылына бір рет 48 сағат бойы аккумулятордың әрбір ұяшығына 2,275 В тұрақты кернеумен, ал бөлме температурасында - 8 айда бір рет 6-12 сағат бойы тұрақты кернеумен зарядтау керек. 2.35 Бір банкте.
Батареяны 30°C жоғары температурада сақтау ұсынылмайды.
Аккумулятордың бетіндегі кір мен қақ қабаты бір контактіден екіншісіне ток өткізетін өткізгішке айналады және батареяның өздігінен разрядталуына әкеледі, содан кейін пластиналардың мерзімінен бұрын сульфатталуы басталады.
Сондықтан батарея қақпағының беті таза болуы керек (сақтау алдында жуу).
Қорғасын-қышқылды аккумуляторларды зарядсызданған күйде сақтау өнімділіктің тез жоғалуына әкеледі.
Аккумуляторды ұзақ уақыт сақтау және оны жоғары токтармен разрядтау (стартер режимінде) немесе сыйымдылығының төмендеуі кезінде бақылау-жаттығу («емдеу») циклдарын, яғни разряд-зарядтауды орындау қажет. номиналды мәндегі токтар.
Батарея зарядын тексеру
Жұмыс кезінде қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындаса, электролиттің тығыздығы немесе зарядсыз күйдегі оның терминалдарындағы кернеу бойынша аккумулятордың заряд дәрежесін тексеріңіз.
|
Кернеу V |
12,65 |
12,45 |
12,24 |
12,06 |
11,90 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Тығыздығы электролит г/см2 |
1,27 |
1,23 |
1,20 |
1,17 |
1,12 |
|
Заряд деңгейі % |
100 |
75 |
50 |
25 |
0 |
Электролит тығыздығын тексеру үшін ареометрді немесе сатылатын электролит тығыздығының қалқымалы индикаторын пайдаланыңыз.
Аккумулятор терминалдарындағы кернеуді өлшеу шегі 20 В болатын кез келген тұрақты ток вольтметрімен өлшеуге болады (мұндай вольтметр барлық сатылымдағы автотестерлерге кіреді).
Егер аккумулятордың зарядталған күйі 75% немесе одан төмен болса, аккумуляторды көліктен шығарып, зарядтағышты пайдаланып зарядтау керек.
Аккумуляторды зарядтау
Автокөліктен шығарылған аккумуляторды, әсіресе оның үстіңгі бөлігін мұқият тазалаңыз, электролит деңгейін тексеріп, оны қалыпты жағдайға келтіріңіз (егер көлікте қызмет көрсетілетін батарея орнатылған болса).
Егер батареяның заряды аз уақыт ішінде таусылған болса (мысалы, фаралардың жанып тұруы немесе біраз уақыт бойы пайдаланылмаған автокөліктің ішкі жарығы салдарынан), батареяны баяу зарядтау қажет (төмен ток) 10 сағатқа.
Автокөлікті пайдалану кезінде жоғары электр жүктемесіне байланысты аккумулятор біртіндеп зарядсызданса, оны екі сағат бойы 20-30А токпен қайта зарядтаңыз.
Қызмет көрсетілетін аккумулятор батарея сыйымдылығының номиналды мәнінен 10% тең токпен зарядталады, тығындар бұрылған.
Зарядтау газдың мол бөлінуі басталғанға дейін және тұрақты кернеу мен электролит тығыздығына 3 сағатқа жеткенше жүзеге асырылады.
Зарядталған батареяның электролитінің тығыздығы 25 ° C температурада әрбір климаттық аймақ үшін кестедегі деректерге сәйкес келуі керек.
|
Климаттық аумақ |
Уақыт жылдың |
зарядталған батарея |
Батарея заряды төмен |
|
|---|---|---|---|---|
|
На 25% |
На 50% |
|||
|
Өте суық (-50-ден -30-ға дейін)° |
Қыс Жаз |
1,30 1,28 |
1,26 1,24 |
1,22 1,20 |
|
Суық (-30-дан -15-ке дейін)° |
Дөңгелек жыл |
1,28 |
1,24 |
1,20 |
|
Орташа (-15-тен -8-ге дейін)° |
да |
1,28 |
1,24 |
1,20 |
|
жылы ылғалды (0-ден +4-ке дейін)° |
да |
1,23 |
1,19 |
1,05 |
|
ыстық құрғақ |
да |
1,23 |
1,19 |
1,15 |
Аккумуляторды зарядтау кезінде электролиттің температурасын мезгіл-мезгіл тексеріп, оның +40 ° C жоғары көтерілуіне жол бермеңіз.
Температура +40°C-қа жеткенде, зарядтау тогын екі есе азайтыңыз немесе зарядтауды тоқтатыңыз және батареяны +27°C-қа дейін салқындатыңыз.
Барлық батарея ұяшықтарында газдың мол бөлінуі басталғанда зарядтау тоқтатылады және соңғы үш өлшеу кезіндегі электролиттің кернеуі мен тығыздығы (батарея өшірілгеннен кейін 1 сағаттан кейін орындалады) тұрақты болып қалады.
Зарядтау соңында электролит тығыздығы (температураны түзету арқылы анықталған) кестеде көрсетілген мәннен өзгеше болса, оны түзетіңіз.
Тығыздығы жоғарылағанда электролиттің бір бөлігін алып, тазартылған суды қосыңыз.
Егер электролиттің тығыздығы нормадан төмен болса, оны ұяшықтан алып тастап, тығыздығы жоғары электролит (1,4 г/см3) қосады.
Электролиттің тығыздығын реттегеннен кейін электролит араластыру үшін батареяны тағы 30 минут зарядтауды жалғастырыңыз.
Содан кейін батареяны ажыратып, 30 минуттан кейін барлық ұяшықтардағы электролит деңгейін өлшеңіз.
Егер электролит деңгейі нормадан төмен болса, тығыздығы берілген климаттық аймаққа сәйкес келетін электролит қосыңыз.
Электролит деңгейі нормадан жоғары болса, артық электролитті резеңке шаммен алып тастаңыз
