Hyundai Solaris көліктері зауытта 12В, 60Ач техникалық қызмет көрсетпейтін кальций негізіндегі батареямен жабдықталған.

Hyundai Solaris автокөлік батареясының мүмкіндігі Hyundai Solaris автокөлік батареясының мүмкіндігі

Батарея элементтері полипропилен моноблокта орналасқан және моноблокқа ажырамастай қосылған жалпы қақпақпен жабылған.

Батарея қақпағында тығындар жоқ, себебі тазартылған суды толтыру қажет емес.

Екі желдеткіш саңылау батареяда пайда болған газдың аз мөлшерін сыртқа шығаруға мүмкіндік береді.

Қазіргі заманғы автомобиль дыбыстық жүйеден бастап электронды қозғалтқышты басқару жүйелерінің блоктарына, беріліс қорабы, бұғаттауға қарсы тежегіштер, қауіпсіздік жастықтары және т.б. дейін әртүрлі электр энергиясын тұтынушылармен, электронды құрылғылармен қаныққан.

Маусымаралық ылғалдылық кезінде, әсіресе қыста, барлық автомобиль электрлері мен электроникалары, әсіресе автомобиль аккумуляторы төзімділік сынағынан өтеді.

Тәжірибе көрсеткендей, суық мезгілде қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындаса және оларды шешу үшін генератор жақсы жағдайда және қосалқы жетек белдігінің кернеуі қалыпты болған жағдайда аккумуляторды үнемі қайта зарядтау керек. , ал батареяның қызмет ету мерзімі 3 жылдан асса, жаңа батарея сатып алу мүмкіндігін қарастыру өте орынды.

Қазіргі батареялар әдетте екі түрлі болады:

  • – бүкіл қызмет мерзімі бойына техникалық қызмет көрсетусіз;
  • - жылына бір немесе екі рет тазартылған суды толтыруды қажет ететін техникалық қызмет көрсету аз.

Өндірушінің ұсыныстарын ескере отырып, автокөлікке арналған техникалық қызмет көрсетпейтін аккумуляторды автомобильден кейінгі нарықтағы әртүрлі өндірушілердің автомобиль аккумуляторларының кең ауқымынан таңдаған жөн.

Төмен температурада қозғалтқыш майының тұтқырлығының жоғарылауына және отынның тұтану жағдайларының нашарлауына байланысты қозғалтқышты іске қосу кезінде стартердің тұтынатын қуаты екі-үш есе артады.

Суық қозғалтқышты іске қосу уақыты жылы қозғалтқышпен салыстырғанда кейбір жағдайларда 10–20 есе артады.

Осылайша, қыста, төмен ауа температурасында аккумулятордың стартер сипаттамаларына жоғары талаптар қойылады, яғни. қысқа уақыт ішінде (ГОСТ бойынша 10 с) суық мезгілде оның арматурасының номиналды жылдамдығымен (ГОСТ бойынша -18 ° C) стартердің жұмысы үшін қажетті токты беру қабілетіне.

Батарея сыйымдылығының электролит температурасына тәуелділігі

Емкость, %

-10

80

-20

66

-30

50

-40

32

Кестеде батарея сыйымдылығының электролит температурасына тәуелділігі көрсетілген. Батарея сыйымдылығы 25°C температурада батарея сыйымдылығынан пайызбен көрсетіледі.

Өндіруші номиналды кернеуі 12 В, сыйымдылығы 60 Ah болатын қорғасын-қышқылды аккумуляторды орнатады.

Қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың жұмыс принципі күкірт қышқылы ортасындағы қорғасын мен қорғасын диоксидінің электрохимиялық реакцияларына негізделген.

Разряд кезінде қорғасын диоксиді катодта тотықсызданады, ал анодта қорғасын тотығады. Зарядтау кезінде кері реакциялар жүреді, оларға зарядтың соңында судың электролиз реакциясы қосылады, ол оң электродта оттегінің, ал терісінде сутегінің бөлінуімен бірге жүреді.

Қорғасын қышқылы элементі Батарея оң және теріс электродтардан, сепараторлардан (айырғыш торлар) және электролиттен тұрады.

Оң электродтар белсенді зат қорғасын пероксиді (PbO2) болып табылатын қорғасын торы болып табылады.

Теріс электродтар белсенді зат ретінде губка тәрізді қорғасыны бар қорғасын торы болып табылады.

Тәжірибеде механикалық беріктігін арттыру үшін қорғасын торларына 1–2% сурьма қосылады.

Қазіргі уақытта кальций тұздары легирлеуші ​​компонент ретінде екі пластинада немесе тек оң (гибридті технология) ретінде қолданылады.

Электродтар күкірт қышқылының (H2SO4) сулы ерітіндісінен тұратын электролитке батырылады.

Бұл ерітіндінің бөлме температурасындағы ең жоғары өткізгіштігі (бұл ең төменгі ішкі кедергі және ең аз ішкі шығындарды білдіреді) оның 1,26 г/см3 тығыздығында қол жеткізіледі.

Тәжірибеде, суық климаты бар аймақтарда күкірт қышқылының жоғары концентрациясы да қолданылады - 1,29–1,31 г/см3.

Бұл қорғасын-қышқылды аккумулятор заряды таусылғанда, электролиттің тығыздығы төмендеп, оның қату температурасы жоғарылағанда заряды таусылған батарея суыққа төтеп бере алмауы мүмкін.

Жаңа батарея конструкцияларында қорғасын тақталары (торлары) жұқа қорғасын пленкасымен жабылған көбіктелген көміртекке ауыстырылады, ал сұйық электролит кремний гелімен паста тәрізді күйге дейін гельденеді.

Қорғасынды аз пайдалану және оны үлкен аумаққа тарату арқылы батарея ықшам әрі жеңіл ғана емес, сонымен қатар әлдеқайда тиімдірек болады: жоғары тиімділікке қоса, ол алдыңғы буын батареяларына қарағанда әлдеқайда жылдам зарядталады.

Батарея элементтері полипропилен моноблокта (қорап) орналасқан және моноблокқа ажырамастай қосылған жалпы қақпақпен жабылған.

Батареяның жоғарғы жағындағы екі желдеткіш саңылау ондағы аздаған газдың сыртқа шығуына мүмкіндік береді.

Электролит тығыздығының индикаторын 6 батарея қақпағына орнатуға болады, оның көрсеткіштері батареяның температурасын ескереді. Индикатор көрсеткіштерінің үш нұсқасы бар:

  • – жасыл нүкте – батарея зарядталған;
  • – жасыл нүктесіз күңгірт индикатор – батареяның заряды жартылай таусылған, қозғалтқышты іске қосу қиын немесе мүмкін емес;
  • - мөлдір немесе ашық сары индикатор - батареяның ұзақ зарядталуы немесе оның табиғи тозуы салдарынан электролит деңгейінің шамадан тыс төмендеуі.

Стандартты техникалық қызмет көрсетпейтін батареяның орнына сыйымдылығы мен орнату өлшемдері бойынша ұқсас кез келген басқа өндірушілердің аккумуляторын орнатуға болады.

Бұл жағдайда батареяны онымен бірге берілген нұсқауларға сәйкес пайдаланыңыз және күтіңіз.

Батареяны шығарып алу және орнату

Сорғышты ашу

Hyundai Solaris автомобиль батареясының мүмкіндігі Hyundai Solaris автокөлік батареясының мүмкіндігі

Тұтқаның ілінісу болтының гайкасын босатыңыз

Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз

Hyundai Solaris автокөлік батареясының мүмкіндігі Hyundai Solaris автокөлік батареясының мүмкіндігі

Қорғаныс қақпағының ысырмаларын қысыңыз

Қақпақты ашу

Батареяны шығарып алу және орнату Батареяны шығарып алу және орнату

Тұтқаның ілінісу болтының гайкасын босатыңыз

Және оң батарея терминалынан сымды ажыратыңыз

Батареяны шығарып алу және орнату Батареяны шығарып алу және орнату

Қысқыш жолақты бекітетін болтты бұрап шығарамыз

Тақтаны алып тастаңыз

Батареяны шығарып алу және орнату

Батареяны қозғалтқыш бөлігінен шығарыңыз

Орнатыңыз батареяны шығарудың кері ретімен. Полярлықты сақтай отырып, сымдарды алудың кері ретімен жалғаңыз.

Сымдарды терминалдарға қосқаннан кейін сым құлақшалары мен ашық терминал беттеріне құрамында мыс бар өткізгіш майдың жұқа қабатын жағыңыз.

Батареяны сақтау жолы

Қорғасын-қышқылды аккумуляторларды тек зарядталған күйде сақтау керек.

-20 °C төмен температурада аккумуляторды жылына бір рет 48 сағат бойы аккумулятордың әр ұяшығына 2,275 В тұрақты кернеумен, ал бөлме температурасында - 8 айда бір рет 6-12 сағат бойы зарядтау керек. тұрақты кернеу бір банкаға 2,35 В.

Батареяны 30°C жоғары температурада сақтау ұсынылмайды.

Батареяның бетіндегі кір мен қақ қабаты бір контактіден екіншісіне ток өткізетін өткізгішке айналады және батареяның өздігінен разрядталуына әкеледі, содан кейін пластиналардың мерзімінен бұрын сульфаттануы басталады.

Сондықтан батарея қақпағының беті таза болуы керек (сақтау алдында жуу).

Қорғасын-қышқылды аккумуляторларды заряды таусылған күйде сақтау өнімділіктің тез жоғалуына әкеледі.

Батарея ұзақ уақыт сақталғанда және жоғары токтармен зарядсызданған кезде (стартер режимінде) немесе сыйымдылығы азайған кезде бақылау-жаттығу («емдеу») циклдарын жүргізу қажет, яғни зарядсыздану- номиналды токтары бар заряд.

Батарея зарядын тексеру

Егер жұмыс кезінде қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындаса, аккумулятор зарядының дәрежесін электролиттің тығыздығы немесе жүксіз күйдегі оның терминалдарындағы кернеу бойынша тексеріңіз.

Напряжение В

12,65

12,45

12,24

12,06

11,90

Плотность

электролита г/см2

1,27

1,23

1,20

1,17

1,12

Степень заряженности в %

100

75

50

25

0

Электролит тығыздығын тексеру үшін ареометрді немесе сатылатын электролит тығыздығының қалқымалы индикаторын пайдаланыңыз.

Батарея терминалдарындағы кернеуді өлшеу шегі 20 В болатын кез келген тұрақты ток вольтметрімен өлшеуге болады (мұндай вольтметр барлық сатылымдағы автотестермен бірге беріледі).

Егер аккумулятор 75% немесе одан аз зарядталған болса, батареяны көліктен шығарып, зарядтағышпен зарядтау керек.

Батареяны зарядтау

Көліктен шығарылған аккумуляторды, әсіресе оның үстіңгі бөлігін мұқият тазалаңыз, электролит деңгейін тексеріңіз және оны қалыпты жағдайға келтіріңіз (көлікте қызмет көрсетілетін батарея болса).

Егер аккумулятор қысқа уақыт ішінде таусылып қалса (мысалы, фаралар жанып тұруы немесе біраз уақыт пайдаланылмаған көліктің ішкі шамдары салдарынан), батареяны баяу зарядтау қажет ( шағын ток) 10 сағат бойы.

Көлікті пайдалану кезінде жоғары электр жүктемесіне байланысты батарея біртіндеп зарядсызданса, оны екі сағат бойы 20-30А токпен қайта зарядтаңыз.

Қызмет көрсетілетін аккумулятор батарея сыйымдылығының номиналды мәнінің 10%-ына тең токпен зарядталған, тығындар өшірілген.

Зарядтау газдың мол бөлінуінің басталуына және жетістікке жеткенге дейін жүзеге асырылады i тұрақты кернеу және электролит тығыздығы 3 сағат бойы.

25 °C температурада зарядталған батарея электролитінің тығыздығы әр климаттық аймақ үшін кестедегі деректерге сәйкес болуы керек.

Климатический

район

Время

года

Заряженная

батарея

Батарея разряжена

На 25%

На 50%

Очень холодный

(от -50 до -30)°

Зима

Лето

1,30

1,28

1,26

1,24

1,22

1,20

Холодный

(от -30 до -15)°

Круглый

год

1,28

1,24

1,20

Умеренный

(от -15 до -8)°

тоже

1,28

1,24

1,20

Теплый влажный

(от 0 до +4)°

тоже

1,23

1,19

1,05

Жаркий сухой

тоже

1,23

1,19

1,15

Батареяны зарядтау кезінде электролит температурасын мезгіл-мезгіл тексеріп, оның +40 °C-тан жоғары көтерілуіне жол бермеңіз.

Температура +40 °C-қа жеткенде, зарядтау тогын екі есе азайтыңыз немесе зарядтауды тоқтатыңыз және батареяны +27 °C дейін салқындатыңыз.

Барлық батарея ұяшықтарында газдың мол бөлінуі басталғанда зарядтау тоқтатылады және соңғы үш өлшеу кезіндегі электролиттің кернеуі мен тығыздығы (батареяны ажыратқаннан кейін 1 сағаттан кейін орындалады) тұрақты болып қалады.

Зарядтау соңында электролит тығыздығы (температураны түзету арқылы анықталған) кестеде көрсетілген мәннен өзгеше болса, оны түзетіңіз.

Тығыздық жоғарылаған жағдайда, электролиттің бір бөлігін алып тастаңыз тазартылған суды құйыңыз. Егер электролиттің тығыздығы нормадан төмен болса, оны ұяшықтан шығарып, тығыздығы жоғары электролит қосыңыз (1,4 г/см3).

Электролит тығыздығын реттегеннен кейін электролит араластыру үшін батареяны тағы 30 минут зарядтауды жалғастырыңыз.

Одан кейін батареяны ажыратып, 30 минуттан кейін барлық ұяшықтардағы электролит деңгейін өлшеңіз.

Егер электролит деңгейі қалыптыдан төмен болса, тығыздығы берілген климаттық аймаққа сәйкес келетін электролит қосыңыз.

Егер электролит деңгейі қалыптыдан жоғары болса, артық электролитті резеңке шаммен алып тастаңыз