Зняцце і ўстаноўка рухавіка Cummins ISF2.8 (ГАЗель Next)
Рухавік на аўтамабілі ГАЗель Next трэба здымаць без каробкі перадач, вымаючы яго наперад з маторнага адсека. Прымяняць для гэтага трэба тельфер або кран.
Для выканання работы патрэбныя інструменты: торцавыя галоўкі на 7, 10, 13, 14, ключы на 7, 8, 10, 13, 15, 16, шасціграннік на 6, пасатыжы, шліцавая адвёртка.
Устанаўліваем аўтамабіль на аглядальную канаву.
Адлучаем мінусавую клему акумулятара.
Зліваем астуджальную вадкасць.
Здымаем брызгавік рухавіка.
Націскаем на фіксатар калодкі правадоў датчыка становішча размеркавальнага вала і адлучаем калодку.
Аслабляем зацяжку хамута падводнага шланга радыятара і адлучаем шланг ад верхняга патрубка радыятара.
Аслабляем зацяжку хамута мацавання шланга да крышкі тэрмастата і здымаем шланг.
Здымаем бампер.
Выкручваем па два балты мацавання злева і справа і здымаем узмацняльнік бампера.
Здымаем паветраны фільтр.
Здымаем паветрападводны рукаў.
Здымаем блок фары.
Здымаем радыятар сістэмы ахаладжэння.
Здымаем ахаладжальнік наддувачнага паветра (інтэркулер).
Здымаем капот.
Сціскаем фіксатары і адлучаем калодкі правадоў ад гукавых сігналаў.
Выкручваем па два балты мацавання злева і справа і здымаем цеплаабменнік гідраўзмацняльніка руля.
Выкручваем з левага боку пярэдняй часткі вінты мацавання асновы рамкі радыятара да ланжэронаў кабіны.
Адкручваем вінт да трымальніка перадняга крыла.
Адкручваем вінт да верхняга ўзмацняльніка шчытка пярэдняй часткі.
Таксама адкручваем вінты мацавання з правага боку і здымаем пластыкавую аснову рамкі радыятара.
Адлучаем калодку правадоў ад раздыма датчыка становішча каленчатага вала.
Адкручваем гайку мацавання наканечніка правада да клемы «30» генератара і адлучаем правад ад клемы.
Таксама адлучаем правад ад сілавой клемы генератара.
Аслабляем зацяжку хамута мацавання трубаправода да пераходніка турбакомпрэсара і адлучаем трубаправод.
Адкручваем гайку мацавання напорнага трубаправода сістэмы гідраўзмацняльніка руля і адлучаем трубаправод ад насоса.
Зліваем вадкасць з трубаправода ў адпаведную ёмістасць.
Аслабляем хамут мацавання зваротнага трубаправода сістэмы гідраўзмацняльніка руля і адлучаем трубаправод ад насоса гідраўзмацняльніка.
Зліваем вадкасць з трубаправода ў адпаведную ёмістасць.
Аслабляем хамут мацавання рукава падачы паветра да патрубка паветранай засланкі і адлучаем рукаў.
Аслабляем хамут мацавання падводнага шланга да патрубка вадзянога насоса і здымаем шланг.
Здымаем калодку кіраўнічага правада з клемы цягавага рэле стартара.
Зрушваем ахоўны чахол сілавой клемы стартара і адкручваем гайку мацавання наканечніка правада да сілавой клемы.
Здымаем спружынную шайбу і адлучаем наканечнік правада ад клемы.
Аслабляем хамут мацавання шланга да прамежкавай трубы, сціснуўшы яго адогнутыя вушкі, і адлучаем шланг ад патрубка вадзянога насоса.
Сціскаем фіксатары наканечніка трубаправода падачы паліва да паліўнага насоса высокага ціску.
Адлучаем трубаправод.
З левага боку рухавіка выкручваем два балты мацавання кранштэйна шлангаў і адлучаем кранштэйн разам са шлангамі ад блока цыліндраў рухавіка.
Таксама з правага боку рухавіка выкручваем два балты мацавання кранштэйна шланга і адлучаем кранштэйн разам са шлангам.
Сціскаем хамут мацавання, зрушваем яго па шлангу і адлучаем ад трубаправода шланг падачы вадкасці да ацяпляльніка.
Таксама адлучаем другі шланг прамежкавай трубы да радыятара ацяпляльніка.
Аслабляем хамут мацавання шланга да штуцэра вакуумнага насоса.
Адлучаем шланг ад насоса.
Зрушваем ахоўны каўпачок з клемы падагравальніка паветра ва ўпускной трубе.
Адкручваем гайку мацавання наканечніка сілавога правада, утрымліваючы гайку мацавання клемы другім ключом, і адлучаем наканечнік ад клемы.
Адкручваем гайку хамута мацавання прыёмнай трубы нейтралізатара да пераходніка патрубка турбіны і зрушваем хамут па трубе.
Гайку хамута мацавання прыёмнай трубы нейтралізатара да пераходніка патрубка турбіны лягчэй адкручваць з боку маторнага адсека.
Здымаем крыльчатку вентылятара, каб не пашкодзіць яе пры зняцці рухавіка.
Замацоўваем за транспартныя вушкі рухавіка стропы пад'ёмнага механізма.
Здымаем карданную перадачу.
Здымаем каробку перадач.
Знізу аўтамабіля выкручваем два балты мацавання кранштэйна рабочага цыліндра прывада выключэння счаплення да картэра счаплення і адводзім кранштэйн з цыліндрам убок, не адлучаючы шланг.
Выкручваем болт мацавання левага кранштэйна рухавіка да падушкі апоры падвескі сілавога агрэгата.
Выкручваем і вымаем болт мацавання правага кранштэйна рухавіка да падушкі апоры падвескі сілавога агрэгата.
Вымаем рухавік з маторнага адсека.
Устанаўліваем рухавік у зваротнай паслядоўнасці.
Перад устаноўкай ачышчаем разьбовыя адтуліны мацавання яго кранштэйнаў у падушках апораў.
Пры далучэнні правадоў і трубаправодаў трэба сачыць за правільнасцю іх размяшчэння.
Пасля ўстаноўкі рухавіка заліваем масла ў рухавік, заліваем астуджальную вадкасць, заліваем вадкасць у сістэму гідраўзмацняльніка руля.
Запускаем рухавік і правяраем герметычнасць усіх злучэнняў.
Правяраем ціск масла.
Праслухоўваем працу рухавіка.
Выдаляем паветра з гідраўлічнай сістэмы руля.
Прымяняныя матэрыялы і рэкамендацыі
Стропы — тэкстыльныя або стальныя з крукамі, грузападымальнасць не менш за 500 кг; тельфер або кран — грузападымальнасць не менш за 1 т; астуджальная вадкасць — антыфрыз на аснове этыленгліколю; маторнае масла — API CI-4 (Cummins); вадкасць гідраўзмацняльніка — ATF або спецыялізаваная вадкасць па спецыфікацыі вытворцы; герметык — анаэробны для разьбовых злучэнняў. Перад зняццем рухавіка рэкамендуецца пазначыць правы і шлангі для палягчэння зборкі.
