Dépose et repose du moteur Cummins ISF2.8 sur GAZelle NEXT

Dépose et repose du moteur Cummins ISF2.8 (GAZelle Next)

Le moteur du véhicule GAZelle Next doit être déposé sans la boîte de vitesses, en le sortant vers l'avant du compartiment moteur. Il faut pour cela utiliser un palan ou une grue.

Pour effectuer ce travail, il faut : des douilles de 7, 10, 13, 14 ; des clés de 7, 8, 10, 13, 15, 16 ; une clé hexagonale de 6 ; une pince ; un tournevis plat.

Nous plaçons le véhicule sur une fosse d'inspection.

Nous débranchons la cosse négative de la batterie.

Nous vidangeons le liquide de refroidissement.

Nous déposons le garde-boue du moteur.

Nous appuyons sur le verrou du connecteur du capteur de position d'arbre à cames et débranchons le connecteur.

Fig. 1. Débranchement du connecteur du capteur de position d'arbre à cames.

Nous desserrons le collier du flexible d'alimentation du radiateur et débranchons le flexible du raccord supérieur du radiateur.

Débranchement du flexible d'alimentation du radiateur — Fig. 2. Débranchement du flexible d'alimentation du raccord supérieur du radiateur.

Nous desserrons le collier de fixation du flexible au couvercle du thermostat et déposons le flexible.

Fig. 3. Dépose du flexible du couvercle du thermostat.

Nous déposons le pare-chocs.

Dépose du pare-chocs avant — Fig. 4. Dépose du pare-chocs.

Nous dévissons deux boulons de fixation à gauche et à droite et déposons le renfort du pare-chocs.

Fixation du renfort de pare-chocs à gauche — Fig. 5. Boulons de fixation du renfort de pare-chocs à gauche.

Fixation du renfort de pare-chocs à droite — Fig. 6. Boulons de fixation du renfort de pare-chocs à droite.

Nous déposons le filtre à air.

Dépose du boîtier du filtre à air — Fig. 7. Dépose du filtre à air.

Nous déposons le manchon d'admission d'air.

Fig. 8. Dépose du manchon d'admission d'air.

Nous déposons le bloc optique.

Nous déposons le radiateur du circuit de refroidissement.

Fig. 10. Dépose du radiateur du circuit de refroidissement.

Nous déposons le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler).

Dépose du refroidisseur d'air de suralimentation — Fig. 11. Dépose de l'intercooler.

Nous déposons le capot.

Nous comprimons les verrous et débranchons les connecteurs des avertisseurs sonores.

Fig. 13. Débranchement des connecteurs des avertisseurs sonores.

Nous dévissons deux boulons de fixation à gauche et à droite et déposons l'échangeur de chaleur de la direction assistée.

Fig. 14. Fixation de l'échangeur de la direction assistée à gauche.

Fig. 15. Fixation de l'échangeur de la direction assistée à droite.

Nous dévissons du côté gauche de la face avant les vis de fixation de la base du cadre du radiateur aux longerons de la cabine.

Vis de fixation de la base du cadre du radiateur au longeron — Fig. 16. Vis de fixation de la base du cadre du radiateur aux longerons de la cabine.

Nous dévissons la vis du support d'aile avant.

Fig. 17. Vis de fixation au support d'aile avant.

Nous dévissons la vis du renfort supérieur de la face avant.

Fig. 18. Vis de fixation au renfort supérieur de la face avant.

Nous dévissons également les vis de fixation du côté droit et déposons la base en plastique du cadre du radiateur.

Nous débranchons le connecteur du capteur de position du vilebrequin.

Fig. 19. Débranchement du connecteur du capteur de position du vilebrequin.

Nous dévissons l'écrou de fixation de la cosse du fil à la borne « 30 » de l'alternateur et débranchons le fil de la borne.

Nous débranchons également le fil de la borne de puissance de l'alternateur.

Nous desserrons le collier de fixation de la conduite au raccord du turbocompresseur et débranchons la conduite.

Fig. 22. Débranchement de la conduite du raccord du turbocompresseur.

Nous dévissons l'écrou de fixation de la conduite de pression du système de direction assistée et débranchons la conduite de la pompe.

Débranchement de la conduite de pression de la direction assistée — Fig. 23. Débranchement de la conduite de pression du système de direction assistée de la pompe.

Nous vidangeons le liquide de la conduite dans un récipient approprié.

Nous desserrons le collier de la conduite de retour du système de direction assistée et débranchons la conduite de la pompe de direction assistée.

Débranchement de la conduite de retour de la direction assistée — Fig. 24. Débranchement de la conduite de retour de la pompe de direction assistée.

Nous vidangeons le liquide de la conduite dans un récipient approprié.

Nous desserrons le collier de fixation du manchon d'alimentation en air au raccord du volet d'air et débranchons le manchon.

Fig. 25. Débranchement du manchon d'alimentation en air du raccord du volet d'air.

Nous desserrons le collier de fixation du flexible d'alimentation au raccord de la pompe à eau et déposons le flexible.

Dépose du flexible d'alimentation de la pompe à eau — Fig. 26. Dépose du flexible d'alimentation du raccord de la pompe à eau.

Nous retirons le connecteur du fil de commande de la borne du relais de traction du démarreur.

Nous décalons la gaine de protection de la borne de puissance du démarreur et dévissons l'écrou de fixation de la cosse du fil à la borne de puissance.

Borne de puissance du démarreur sous la gaine de protection — Fig. 28. Borne de puissance du démarreur.

Nous déposons la rondelle élastique et débranchons la cosse du fil de la borne.

Fig. 29. Débranchement de la cosse du fil de la borne du démarreur.

Nous desserrons le collier de fixation du flexible au tube intermédiaire en comprimant ses pattes repliées et débranchons le flexible du raccord de la pompe à eau.

Fig. 30. Débranchement du flexible du raccord de la pompe à eau.

Nous comprimons les verrous du raccord de la conduite d'alimentation en carburant de la pompe haute pression.

Nous débranchons la conduite.

Fig. 32. Débranchement de la conduite d'alimentation en carburant.

Du côté gauche du moteur, nous dévissons les deux boulons de fixation du support des flexibles et débranchons le support avec les flexibles du bloc-cylindres du moteur.

Fig. 33. Support des flexibles du côté gauche du moteur.

De même, du côté droit du moteur, nous dévissons les deux boulons de fixation du support du flexible et débranchons le support avec le flexible.

Fig. 34. Support du flexible du côté droit du moteur.

Nous comprimons le collier de fixation, le décalons sur le flexible et débranchons de la conduite le flexible d'alimentation en liquide du chauffage.

Fig. 35. Débranchement du flexible d'alimentation en liquide du chauffage.

Nous débranchons également le second flexible du tube intermédiaire vers le radiateur du chauffage.

Nous desserrons le collier de fixation du flexible au raccord de la pompe à vide.

Collier du flexible sur le raccord de la pompe à vide — Fig. 36. Collier de fixation du flexible au raccord de la pompe à vide.

Nous débranchons le flexible de la pompe.

Fig. 37. Débranchement du flexible de la pompe à vide.

Nous décalons le capuchon de protection de la borne du réchauffeur d'air dans le tube d'admission.

Nous dévissons l'écrou de fixation de la cosse du fil de puissance en maintenant l'écrou de fixation de la borne avec une seconde clé et débranchons la cosse de la borne.

Nous dévissons l'écrou du collier de fixation du tube d'admission du catalyseur au raccord du turbocompresseur et décalons le collier sur le tube.

Collier du tube d'admission du catalyseur — Fig. 39. Collier de fixation du tube d'admission du catalyseur au raccord du turbocompresseur.

L'écrou du collier de fixation du tube d'admission du catalyseur au raccord du turbocompresseur se dévisse plus facilement depuis le compartiment moteur.

Nous déposons la roue du ventilateur pour ne pas l'endommager lors de la dépose du moteur.

Fig. 40. Dépose de la roue du ventilateur.

Nous fixons les élingues du mécanisme de levage aux oreilles de transport du moteur.

Élingues du mécanisme de levage sur les oreilles du moteur — Fig. 41. Fixation des élingues du mécanisme de levage aux oreilles de transport du moteur.

Nous déposons la transmission à cardan.

Nous déposons la boîte de vitesses.

Par le dessous du véhicule, nous dévissons les deux boulons de fixation du support du cylindre récepteur de la commande de débrayage au carter d'embrayage et écartons le support avec le cylindre sans débrancher le flexible.

Nous dévissons le boulon de fixation du support gauche du moteur au coussin du support de suspension du groupe motopropulseur.

Nous dévissons et retirons le boulon de fixation du support droit du moteur au coussin du support de suspension du groupe motopropulseur.

Nous sortons le moteur du compartiment moteur.

Nous reposons le moteur dans l'ordre inverse.

Avant la repose, nous nettoyons les trous taraudés de fixation de ses supports dans les coussins des supports.

Lors du raccordement des fils et des conduites, il faut veiller à leur disposition correcte.

Après la repose du moteur, nous faisons le plein d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liquide du système de direction assistée.

Nous démarrons le moteur et vérifions l'étanchéité de tous les raccords.

Nous vérifions la pression d'huile.

Nous écoutons le fonctionnement du moteur.

Nous purgeons l'air du système hydraulique de direction.

Matériaux utilisés et recommandations

Élingues — textiles ou en acier avec crochets, capacité de charge au moins 500 kg ; palan ou grue — capacité de charge au moins 1 t ; liquide de refroidissement — antigel à base d'éthylène-glycol ; huile moteur — API CI-4 (Cummins) ; liquide de direction assistée — ATF ou liquide spécialisé selon la spécification du constructeur ; mastic — anaérobie pour assemblages filetés. Avant la dépose du moteur, il est recommandé de repérer les fils et les flexibles pour faciliter le remontage.