Двигун на автомобілі Газель Некст потрібно знімати без коробки передач, виймаючи його вперед із моторного відсіку
Застосовувати потрібно для цього тельфер чи кран
Для виконання роботи потрібні інструменти: торцеві головки на 7, 10, 13, 14, ключі на 7, 8, 10, 13, 15, 16, шестигранник на 6, пасатижі, шліцева викрутка.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву.
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Зливаємо рідину, що охолоджує.
Знімаємо бризковик двигуна.
Натискаємо на фіксатор колодки проводів датчика положення розподільного валу та від'єднуємо колодку
Послаблюємо затяжку хомута шлангу радіатора, що підводить, і від'єднуємо шланг від верхнього патрубка радіатора.
Послаблюємо затягування хомута кріплення шланга до кришки термостату та знімаємо шланг
Знімаємо бампер
Викручуємо по два болти кріплення ліворуч і праворуч, і знімаємо підсилювач бампера.
Знімаємо повітряний фільтр
Знімаємо повітропідвідний рукав
Знімаємо блок фари
Знімаємо радіатор системи охолодження
Знімаємо охолоджувач наддувного повітря (інтеркулер)
Знімаємо капот
Стискаємо фіксатори та від'єднуємо колодки дротів від звукових сигналів
Викручуємо по два болти кріплення ліворуч і праворуч, і знімаємо теплообмінник гідропідсилювача керма.
Викручуємо з лівого боку передка гвинти кріплення основи рамки радіатора до лонжеронів кабіни.
Відкручуємо гвинт до тримача переднього крила
Відкручуємо гвинт до верхнього підсилювача щитка передка
Також відкручуємо гвинти кріплення з правого боку та знімаємо пластикову основу рамки радіатора.
Від'єднуємо колодку проводів від роз'єму датчика положення колінвалу
Відкручуємо гайку кріплення наконечника дроту до клеми «30» генератора та від'єднуємо дроти від клеми.
Також від'єднуємо провід від силової клеми генератора
Послаблюємо затяжку хомута кріплення трубопроводу до перехідника турбокомпресора та від'єднуємо трубопровід
Відкручуємо гайку кріплення напірного трубопроводу системи гідропідсилювача керма та від'єднуємо трубопровід від насоса.
Зливаємо рідину з трубопроводу у відповідну ємність.
Послаблюємо хомут кріплення зворотного трубопроводу системи гідропідсилювача керма та від'єднуємо трубопровід від насоса гідропідсилювача.
Зливаємо рідину з трубопроводу у відповідну ємність.
Послаблюємо хомут кріплення рукава подачі повітря до патрубка повітряної заслінки та від'єднуємо рукав
Послаблюємо хомут кріплення шланга, що підводить, до патрубка водяного насоса і знімаємо шланг.
Знімаємо колодку керуючого дроту з клеми тягового реле стартера
Зсуваємо захисний чохол силової клеми стартера і відкручуємо гайку кріплення наконечника дроту до силової клеми
Знімаємо пружинну шайбу та від'єднуємо наконечник дроту від клеми.
Послаблюємо хомут кріплення шланга до проміжної труби, стиснувши його відігнуті вусики, та від'єднуємо шланг від патрубка водяного насоса
Стисаємо фіксатори наконечника трубопроводу подачі палива до паливного насоса високого тиску
Від'єднуємо трубопровід
З лівого боку двигуна викручуємо два болта кріплення кронштейна шлангів та від'єднуємо кронштейн разом із шлангами від блоку циліндрів двигуна
Також з правого боку двигуна викручуємо два болта кріплення кронштейна шланга та від'єднуємо кронштейн разом із шлангом
Стискаємо хомут кріплення, зсуваємо його по шлангу та від'єднуємо від трубопроводу шланг подачі рідини до обігрівача.
Також від'єднуємо другий шланг проміжної труби до радіатора обігрівача.
Послаблюємо хомут кріплення шланга до штуцера вакуумного насоса
Від'єднуємо шланг від насоса
Зсуваємо захисний ковпачок із клеми підігрівача повітря у впускній трубі.
Відкручуємо гайку кріплення наконечника силового дроту, утримуючи гайку кріплення клеми другим ключем, та від'єднуємо наконечник від клеми.
Відкручуємо гайку хомута кріплення приймальної труби нейтралізатора до перехідника патрубка турбіни та зсуваємо хомут по трубі.
Гайку хомута кріплення приймальної труби нейтралізатора до перехідника патрубка турбіни легко відвертати з боку моторного відсіку.
Знімаємо крильчатку вентилятора, щоб не пошкодити її під час зняття двигуна.
Закріплюємо за транспортні вуха двигуна стропи підйомного механізму.
Знімаємо карданну передачу.
Знімаємо коробку передач.
Знизу автомобіля викручуємо два болта кріплення кронштейна робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення до картера зчеплення та відводимо кронштейн з циліндром убік, не від'єднуючи шланг.
Викручуємо болт кріплення лівого кронштейна двигуна до подушки опори підвіски силового агрегату.
Викручуємо та виймаємо болт кріплення правого кронштейна двигуна до подушки опори підвіски силового агрегату.
Виймаємо двигун із моторного відсіку.
Встановлюємо двигун у зворотній послідовності.
Перед установкою очищаємо різьбові отвори кріплення кронштейнів у подушках опор.
При підключенні проводів та трубопроводів слід стежити за правильністю їх розташування.
Після установки двигуна заливаємо масло в двигун, заливаємо рідину, що охолоджує, заливаємо рідину в систему гідропідсилювача керма.
Запускаємо двигун та перевіряємо герметичність всіх з'єднань.
Перевіряємо тиск олії.
Прослуховуємо роботу двигуна.
Видаляємо повітря із гідравлічної системи керма.
