Фазарэгулятар прызначаны для змены фаз газаразмеркавання.
Для паляпшэння запаўнення цыліндраў працоўнай сумессю на ўсіх рэжымах рухавікі К4М і F4R абсталяваны фазарэгулятарам размеркавальнага вала ўпускных клапанаў (мал. 1).
Мал. 1. Фазарэгулятар размеркавальнага вала ўпускных клапанаў
Зрушэнне моманту закрыцця ўпускных клапанаў аптымізуе запаўненне цыліндраў у залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала.
У выніку павышаецца круцільны момант на рэжыме сярэдніх нагрузак і магутнасць пры высокай частаце кручэння каленчатага вала.
У гэтых умовах больш позняе закрыццё ўпускных клапанаў забяспечвае паступленне дадатковай порцыі паліўнай сумесі за кошт высокай хуткасці яе руху.
Наадварот, пры невысокай частаце кручэння інерцыя зарада невялікая.
Больш ранняе закрыццё выпускных клапанаў дазваляе пазбегнуць дрэннага запаўнення цыліндраў і страты круцільнага моманту з-за выцяснення часткі свежага зарада сумесі.
Чым вышэй частата кручэння каленчатага вала, тым пазней павінна адбывацца закрыццё ўпускных клапанаў.
Рэжымы працы фазарэгулятара (рухавік К4М)
Мал. 2. Электрамагнітны клапан фазарэгулятара
Масла падаецца да фазарэгулятара праз электрамагнітны клапан, усталяваны на галоўцы блока цыліндраў (мал. 2).
На клапан падаецца электрасілкаванне ў выглядзе пераменнага сігналу ступені цыклічнага адкрыцця (амплітудай 12 В і частатой 250 Гц), што дазваляе падаваць масла ў механізм, і такім чынам, змяняць кут зрушэння фаз.
ЭБУ сілкуе электрамагнітны клапан пераменным сігналам ступені цыклічнага адкрыцця, велічыня якога прапарцыйная патрабаванаму зрушэнню фаз.
Фазы плаўна змяняюцца ад 0 да 43° па вугле павароту каленчатага вала.
Кіраванне электрамагнітным клапанам фазарэгулятара размеркавальнага вала адбываецца пры выкананні наступных умоў:
- адсутнасць неспраўнасці датчыка частаты кручэння каленчатага вала;
- адсутнасць неспраўнасцей датчыкаў становішча размеркавальных валаў;
- адсутнасць неспраўнасцей у сістэме ўпырску;
- пасля запуску рухавіка;
- пры працы рухавіка не на халастым ходу пры адпушчанай педалі акселератара;
- атрымана парогавае значэнне профілю ўпырску, якое ўстанаўліваецца з улікам нагрузкі і частаты кручэння каленчатага вала;
- тэмпература ахалоджвальнай вадкасці ў межах 10–120 °С;
- падвышаная тэмпература алею ў рухавіку.
Рэзервовыя рэжымы:
- вяртанне фазарэгулятара ў зыходнае становішча;
- нулявое зрушэнне фаз.
Пры блакіроўцы электрамагнітнага клапана ў адкрытым становішчы рухавік няўстойліва працуе на халастым ходу, ціск ва ўпускным калектары павышаны, таксама адзначаецца павышаная шумнасць рухавіка.
Праца і кіраванне фазарэгулятарам (рухавік F4R)
Фазарэгулятар адключаны або кіруецца ЭБУ сістэмы ўпырску праз электрамагнітны клапан, усталяваны на вечку галоўкі блока цыліндраў (мал. 3).
Мал. 3. Праца фазарэгулятара: 1 - ротар фазарэгулятара, 2 - шасцярня фазарэгулятара, 3 - размеркавальны вал упускных клапанаў, 4 - электраклапан фазарэгулятара
Пры частаце кручэння каленчатага вала ў межах 1500–4300 хв-1 ЭБУ падае напружанне сілкавання на электрамагнітны клапан.
Пры перавышэнні 4300 хв-1 сілкаванне электрамагнітнага клапана спыняецца.
Пры гэтым становішча механізма фазарэгулятара спрыяе запаўненню цыліндраў пры высокай частаце кручэння каленчатага вала.
У гэтым становішчы запорны плунжэр блакуе механізм.
Пры частаце кручэння да 1500 хв-1 напружанне сілкавання не падаецца на электрамагнітны клапан.
Механізм заблакіраваны плунжэрам.
З моманту падачы сілкавання на электрамагнітны клапан пры частаце кручэння каленчатага вала больш за 1500 хв-1 пад дзеяннем ціску алею запорны плунжэр адыходзіць і вызваляе механізм.
У зыходным становішчы электрамагнітны клапан закрыты.
Клапан адкрывае праход алею для кіравання фазарэгулятарам пры выкананні наступных умоў:
- адсутнасць неспраўнасці датчыка частаты кручэння каленчатага вала;
- адсутнасць неспраўнасцей датчыкаў становішча размеркавальных валаў;
- адсутнасць неспраўнасцей у сістэме ўпырску;
- пасля запуску рухавіка;
- рухавік працуе не на халастым ходу;
- напружанне акумулятарнай батарэі вышэй за 11,4 В;
- тэмпература ахалоджвальнай вадкасці вышэй за 30 °С;
- частата кручэння рухавіка складае 1500–4300 хв-1;
- нагрузка больш за 87% (прыкладна 900 Мбар).
Пры блакіроўцы электрамагнітнага клапана ў адкрытым становішчы рухавік няўстойліва працуе на халастым ходу, ціск ва ўпускным калектары павышаны.
