Разборку АКП трэба праводзіць у месцы, абароненым ад пылу.
Пры разборцы трэба правяраць стан дэталяў на адсутнасць зносу і пашкоджанняў.
Для падзелу частак картара трэба выкарыстоўваць толькі пластыкавыя малаткі.
Нельга выкарыстоўваць анучу пры разборцы: валокны анучы могуць забіць каналы для вадкасці.
Некаторыя дэталі падобныя адна на адну, таму пры разборцы размеркуйце іх, каб не пераблытаць.
Калі счапленне або тормазная стужка пагарэлі або пагоршылася якасць вадкасці ў каробцы, то трэба абавязкова чысціць блок клапанаў.
Перад разборкай трэба ачысціць вонкавую паверхню каробкі ачышчальнікам або растваральнікам.
Ачышчаць знятыя дэталі трэба растваральнікам і высушваць сціснутым паветрам.
Усталёўваем каробку перадач на спецыяльны стэнд або верстак.
Мал. 1. Адкручваем баўты мацавання картара счаплення да картара каробкі
Мал. 2. Раз'ядноўваем картар каробкі
Мал. 3. Здымаем магніт з фільтра АКП
Мал. 4. Адкручваем помпу
Мал. 5. Вымаем помпу і аддзяляем ад яе фільтр
Мал. 6. Разбіраем помпу, запамінаючы становішча дэталяў, і вызначаем іх знос
Мал. 7. Здымаем пракладку картара каробкі перадач
Мал. 8. Вымаем дыферэнцыял
Мал. 9. Вымаем рычаг паркоўкі (сабачку паркінга)
Мал. 10. З дапамогай тонкіх шчыпцоў вымаем сервапоршень стужкавага тормазу
Мал. 11. Вымаем стужку тормазу першай і другой перадачы
Мал. 12. Вымаем барабан першай і другой перадачы
Мал. 13. Вымаем другасны вал (паразітную шасцярню)
Мал. 14. Пераварочваем каробку і адкручваем вінты мацавання паддона гідраблока
Мал. 15. Здымаем паддон гідраблока і аглядаем магніты на наяўнасць стружкі
Мал. 16. Адкручваем вінты мацавання гідраблока
Мал. 17. Здымаем пласціну гідраблока, сам гідраблок і ўшчыльняльныя пракладкі
Даследуйце ўсе староннія ўключэнні і часцінкі, знойдзеныя ў паддоне і на магніце, каб вызначыць стан дэталяў каробкі перадач.
Наяўнасць часцінак зносу счаплення сведчыць аб зносе пласціны прывада або тормазных стужак.
Стальныя часцінкі на магніце сведчаць аб зносе падшыпнікаў, шасцярняў або пласціны прывада.
Наяўнасць алюмініевых часцінак сведчыць аб зносе ўтулак або картара каробкі перадач.
Пры наяўнасці вялікай колькасці старонніх уключэнняў і часцінак заменіце пераўтваральнік круцільнага моманту і старанна праверце стан дэталяў каробкі перадач.
Мал. 18. Адкручваем заднюю вечка каробкі перадач
Мал. 19. Вымаем поршань чацвёртай перадачы
Мал. 20. Здымаем пракладку задняй вечка
Мал. 21. Вымаем першасны вал
Мал. 22. Вымаем пакет фрыкцыёнаў другой, трэцяй і чацвёртай перадачы
Мал. 23. Вымаем малую сонечную шасцярню і аднабаковае счапленне (хап)
Мал. 24. Вымаем пакет фрыкцыёнаў чацвёртай перадачы
Карысныя парады:
Калі пласціна прывада або тормазная стужка заменены новымі, перад устаноўкай прапітайце новую дэталь у вадкасці для аўтаматычнай каробкі перадач на працягу прынамсі двух гадзін.
Перад зборкай змажце вадкасцю для аўтаматычнай каробкі перадач усе алейныя ўшчыльняльныя кольцы, круцільныя дэталі, ушчыльняльныя кольцы круглага сячэння і рухомыя дэталі.
Усе ўшчыльняльныя кольцы круглага сячэння, алейныя ўшчыльняльныя кольцы і пракладкі павінны быць заменены на новыя.
Пры паўторнай зборцы выкарыстоўвайце тэхнічны вазелін, але не змазвайце кансістэнтнай змазкай.
Калі неабходна замяніць утулку, заменіце дэталь (вузел), якая змяшчае гэтую ўтулку.
Пасля нанясення герметыка зборку неабходна вырабіць на працягу 10 хвілін і вытрымаць 30 хвілін перад запаўненнем вадкасцю для аўтаматычнай каробкі перадач.
Далей нам трэба выняць сервапоршань задняй перадачы.
Мал. 25. Для гэтага ўпіраемся драўлянай ручкай малатка ў сервапоршань і шчыпцамі сціскаем стопарнае кольца
Мал. 26. Вымаем сервапоршань з корпуса КПП
Мал. 27. Вымаем тормазную стужку задняй перадачы
Мал. 28. Вымаем барабан з планетарным блокам
Пасля гэтага ўсе дэталі прамываюцца і дэфектуюцца.
Зборку каробкі перадач разгледзім у наступным артыкуле.
