El desmontaje de la transmisión automática debe realizarse en un lugar sin polvo. Al desmontar, inspeccione los componentes para detectar desgaste o daños.
Utilice únicamente martillos de plástico para separar las piezas del cárter.
No utilice trapos durante el desmontaje: las fibras pueden obstruir los conductos de fluido.
Algunos componentes son similares, así que colóquelos con cuidado durante el desmontaje para evitar confusiones.
Si la banda del embrague o del freno está quemada o la calidad del fluido de la transmisión se ha deteriorado, es fundamental limpiar el bloque de válvulas.
Antes del desmontaje, limpie la superficie exterior de la transmisión con un limpiador o disolvente.
Limpie los componentes retirados con disolvente y séquelos con aire comprimido.
Instale la transmisión en un soporte especial o banco de trabajo.
Retire los tornillos que fijan la carcasa del embrague a la carcasa de la transmisión (Fig. 1)
Desmontaje de la carcasa de la caja de cambios (Fig. 2)
Extracción del imán del filtro de la transmisión automática (Fig. 3)
Desatornille la bomba (Fig. 4)
Retire la bomba y separe el filtro (Fig. 5)
Desmonte la bomba, teniendo en cuenta la posición de las piezas, y determine su desgaste (Fig. 6)
Retire la junta de la carcasa de la caja de cambios (Fig. 7)
Desmontaje del diferencial (Fig. 8)
Desmontaje del diferencial Palanca (trinquete de estacionamiento) (Fig. 9)
Con unos alicates finos, retire el pistón del servofreno de banda (Fig. 10)
Desmontaje de las bandas de freno de primera y segunda marcha (Fig. 11)
Desmontaje de los tambores de primera y segunda marcha (Fig. 12)
Desmontaje del eje secundario (engranaje loco) (Fig. 13)
Dé la vuelta a la transmisión y desatornille los tornillos de montaje del cárter del cuerpo de válvulas (Fig. 14)
Retire la bandeja del cuerpo de válvulas e inspeccione los imanes en busca de virutas (Fig. 15)
Desatornille los tornillos de montaje del cuerpo de válvulas (Fig. 16)
Retire la placa del cuerpo de la válvula, el propio cuerpo de la válvula (Fig. 17) y las juntas de sellado.
Examine todas las inclusiones y partículas extrañas que encuentre en el cárter de aceite y en el imán para determinar el estado de los componentes de la transmisión.
La presencia de partículas de desgaste del embrague indica desgaste del disco de transmisión o de las bandas de freno.
Las partículas de acero en el imán indican desgaste de los cojinetes, los engranajes o el disco de transmisión.
El La presencia de partículas de aluminio indica desgaste en los bujes o la carcasa de la caja de cambios.
Si hay una gran cantidad de inclusiones y partículas extrañas, sustituya el convertidor de par e inspeccione cuidadosamente el estado de los componentes de la caja de cambios.
Desatornille la tapa trasera de la caja de cambios (Fig. 18)
Desmontaje del pistón de la cuarta marcha (Fig. 19)
Desmontaje de la junta de la tapa trasera (Fig. 20)
Desmontaje del eje de entrada (Fig. 21)
Desmontaje del paquete de embrague para segunda, tercera y cuarta marchas (Fig. 22)
Extracción del engranaje solar pequeño y el embrague unidireccional (HUC) (Fig. 23)
Extracción del paquete de embrague de cuarta marcha (Fig. 24)
Consejos útiles:
Si se reemplaza el disco de transmisión o la banda de freno por unos nuevos, remoje la pieza nueva en líquido de transmisión automática durante al menos dos horas antes de la instalación.
Antes del ensamblaje, lubrique todos los sellos de aceite, piezas giratorias, juntas tóricas y piezas móviles con líquido de transmisión automática.
Todas las juntas tóricas, sellos de aceite y juntas deben reemplazarse por unos nuevos.
Al volver a ensamblar, use vaselina, pero no lubrique con grasa.
Cuando sea necesario reemplazar un buje, reemplace la pieza (conjunto) que contiene el mismo buje.
Después de aplicar el sellador, el ensamblaje debe completarse en un plazo de 10 minutos y dejarse Deje reposar 30 minutos antes de llenarlo con líquido de transmisión automática.
A continuación, debemos retirar el pistón del servomotor de la marcha atrás.
Para ello, presione el mango de madera de un martillo contra el pistón del servomotor y, con unos alicates, comprima el anillo de retención (Fig. 25).
Extracción del pistón del servo de la carcasa de la caja de cambios (Fig. 26)
Extracción de la banda del freno de marcha atrás (Fig. 27)
Retire el tambor con el bloque de engranajes planetarios (Fig. 28)
Después, se lavan e inspeccionan todas las piezas.
Abordaremos el montaje de la caja de cambios en el próximo artículo.