Le démontage de la boîte automatique doit être effectué dans un endroit protégé de la poussière.
Lors du démontage, vérifiez l'état des pièces pour détecter toute usure ou dommage.
Pour séparer les parties du carter, utilisez uniquement des marteaux en plastique.
N'utilisez pas de chiffons lors du démontage : les fibres des chiffons peuvent obstruer les canaux de fluide.
Certaines pièces se ressemblent, donc lors du démontage, disposez-les de manière à ne pas les confondre.
Si l'embrayage ou la bande de frein ont brûlé ou si la qualité du fluide dans la boîte s'est détériorée, il est impératif de nettoyer le bloc de vannes.
Avant le démontage, nettoyez la surface extérieure de la boîte avec un nettoyant ou un solvant.
Nettoyez les pièces déposées avec un solvant et séchez-les à l'air comprimé.
Installez la boîte de vitesses sur un support spécial ou un établi.
Fig. 1. Dévisser les boulons de fixation du carter d'embrayage sur le carter de la boîte
Fig. 2. Séparer le carter de la boîte
Fig. 3. Retirer l'aimant du filtre de la boîte automatique
Fig. 4. Dévisser la pompe
Fig. 5. Extraire la pompe et en séparer le filtre
Fig. 6. Démonter la pompe en mémorisant la position des pièces et déterminer leur usure
Fig. 7. Retirer le joint du carter de la boîte de vitesses
Fig. 8. Extraire le différentiel
Fig. 9. Extraire le levier de stationnement (cliquet de parking)
Fig. 10. À l'aide d'une pince fine, extraire le servo-piston du frein à bande
Fig. 11. Extraire la bande de frein de la première et deuxième vitesse
Fig. 12. Extraire le tambour de la première et deuxième vitesse
Fig. 13. Extraire l'arbre secondaire (pignon fou)
Fig. 14. Retourner la boîte et dévisser les vis de fixation du carter inférieur du bloc hydraulique
Fig. 15. Retirer le carter inférieur du bloc hydraulique et inspecter les aimants pour détecter la présence de limaille
Fig. 16. Dévisser les vis de fixation du bloc hydraulique
Fig. 17. Retirer la plaque du bloc hydraulique, le bloc hydraulique lui-même et les joints d'étanchéité
Examinez toutes les particules et inclusions étrangères trouvées dans le carter inférieur et sur l'aimant pour déterminer l'état des pièces de la boîte de vitesses.
La présence de particules d'usure d'embrayage indique une usure du plateau d'entraînement ou des bandes de frein.
Les particules métalliques sur l'aimant indiquent une usure des roulements, des engrenages ou du plateau d'entraînement.
La présence de particules d'aluminium indique une usure des bagues ou du carter de la boîte de vitesses.
En présence d'une grande quantité de particules et d'inclusions étrangères, remplacez le convertisseur de couple et vérifiez soigneusement l'état des pièces de la boîte de vitesses.
Fig. 18. Dévisser le couvercle arrière de la boîte de vitesses
Fig. 19. Extraire le piston de la quatrième vitesse
Fig. 20. Retirer le joint du couvercle arrière
Fig. 21. Extraire l'arbre primaire
Fig. 22. Extraire le paquet de disques de friction de la deuxième, troisième et quatrième vitesse
Fig. 23. Extraire le petit planétaire et le roulement à roue libre (one-way clutch)
Fig. 24. Extraire le paquet de disques de friction de la quatrième vitesse
Conseils utiles :
Si le plateau d'entraînement ou la bande de frein sont remplacés par des neufs, avant l'installation, faites tremper la nouvelle pièce dans du fluide pour boîte automatique pendant au moins deux heures.
Avant l'assemblage, lubrifiez avec du fluide pour boîte automatique tous les joints d'étanchéité, les pièces rotatives, les joints toriques et les pièces mobiles.
Tous les joints toriques, joints d'étanchéité et joints plats doivent être remplacés par des neufs.
Lors du réassemblage, utilisez de la vaseline technique, mais ne lubrifiez pas avec de la graisse consistante.
Lorsqu'il est nécessaire de remplacer une bague, remplacez la pièce (ou l'ensemble) contenant cette bague.
Après application du mastic, l'assemblage doit être effectué dans les 10 minutes et laisser reposer 30 minutes avant de remplir avec du fluide pour boîte automatique.
Ensuite, nous devons extraire le servo-piston de la marche arrière.
Fig. 25. Pour ce faire, appuyez le manche en bois du marteau contre le servo-piston et comprimez la bague d'arrêt avec une pince
Fig. 26. Extraire le servo-piston du carter de la boîte
Fig. 27. Extraire la bande de frein de la marche arrière
Fig. 28. Extraire le tambour avec le train planétaire
Ensuite, toutes les pièces sont nettoyées et inspectées pour défauts.
Nous aborderons le remontage de la boîte de vitesses dans le prochain article.
