Das Automatikgetriebe muss an einem staubgeschützten Ort demontiert werden.
Bei der Demontage muss der Zustand der Teile auf Verschleiß und Beschädigungen überprüft werden
Verwenden Sie zum Trennen der Teile des Kurbelgehäuses nur Kunststoffhämmer.
Bei der Demontage darf kein Lappen verwendet werden: Die Lappenfasern können die Flüssigkeitskanäle verstopfen.
Einige Teile sind einander ähnlich, also positionieren Sie sie beim Zerlegen, um sie nicht zu verwechseln.
Wenn die Kupplung oder das Bremsband verbrannt ist oder sich die Qualität der Flüssigkeit in der Box verschlechtert hat, ist es notwendig, den Ventilblock zu reinigen.
Die Außenseite der Box muss vor der Demontage mit einem Reiniger oder Lösungsmittel gereinigt werden.
Die abgenommenen Teile müssen mit Lösungsmittel gereinigt und mit Druckluft getrocknet werden.
Wir stellen das Getriebe auf einen speziellen Ständer oder eine Werkbank.
Lösen Sie die Schrauben zur Befestigung des Kupplungsgehäuses am Kastengehäuse (Abb. 1)
Das Gehäuse der Box trennen (Abb. 2)
Wir entfernen den Magneten vom Automatikfilter (Abb. 3)
Die Pumpe abschrauben (Abb. 4)
Nehmen Sie die Pumpe heraus und entfernen Sie den Filter von ihr (Abb. 5)
Wir zerlegen die Pumpe, merken die Position der Teile und bestimmen deren Verschleiß (Abb. 6)
Die Dichtung des Getriebegehäuses entfernen (Abb. 7)
Das Differential herausnehmen (Abb. 8)
Den Einparkhebel (Parkhund) herausnehmen (Abb. 9)
Mit einer dünnen Zange entfernen wir den Servokolben der Bandbremse (Abb. 10)
Das Bremsband des ersten und zweiten Ganges herausnehmen (Abb. 11)
Wir nehmen die Trommel des ersten und zweiten Ganges heraus (Abb. 12)
Entfernen Sie die Sekundärwelle (parasitäres Zahnrad) (Abb. 13)
Drehen Sie den Karton um und lösen Sie die Befestigungsschrauben für die Palette der Wassereinheit (Abb. 14)
Die Palette des Wasserblocks entfernen und die Magnete auf Späne untersuchen (Abb. 15)
Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Wassereinheit (Abb. 16)
Entfernen Sie die Wasserblockplatte, die Wasserblockplatte selbst (Abb. 17) und Dichtungen
Untersuchen Sie alle Fremdkörper und Partikel, die in der Palette und am Magneten gefunden wurden, um den Zustand der Getriebeteile zu bestimmen.
Das Vorhandensein von Kupplungsverschleißpartikeln zeigt an, dass die Antriebsplatte oder die Bremsbänder abgenutzt sind.
Stahlpartikel am Magneten weisen auf Verschleiß von Lagern, Zahnrädern oder Antriebsplatten hin.
Das Vorhandensein von Aluminiumpartikeln zeigt an, dass die Buchsen oder das Getriebegehäuse abgenutzt sind.
Wenn viele Fremdeinschlüsse und Partikel vorhanden sind, den Drehmomentwandler austauschen und den Zustand der Getriebeteile sorgfältig prüfen.
Die hintere Getriebeabdeckung abschrauben (Abb. 18)
Den Kolben des vierten Ganges herausnehmen (Abb. 19)
Entfernen Sie die Dichtung der hinteren Abdeckung (Abb. 20)
Wir entfernen die Primärwelle (Abb. 21)
Wir nehmen das Reibungspaket des zweiten, dritten und vierten Gangs heraus (Abb. 22)
Wir nehmen das kleine Solarrad und die einseitige Kupplung (hap) heraus (Abb. 23)
Wir nehmen das Reibungspaket des vierten Gangs heraus (Abb. 24)
Nützliche Tipps:
Wenn die Antriebsplatte oder das Bremsband durch eine neue ersetzt werden, sollten Sie das neue Teil vor dem Einbau mindestens zwei Stunden lang in die Flüssigkeit für das Automatikgetriebe einweichen.
Vor der Montage alle O-Ringe, rotierenden Teile, O-Ringe und beweglichen Teile mit der Flüssigkeit für das Automatikgetriebe einfetten.
Alle O-Ringe, O-Ringe und Dichtungen müssen durch neue ersetzt werden.
Verwenden Sie bei der Wiedermontage technische Vaseline, schmieren Sie jedoch nicht mit Fett.
Wenn die Hülse ausgetauscht werden muss, ersetzen Sie das Teil (Baugruppe), das die gleiche Hülse enthält.
Nach dem Auftragen des Dichtmittels muss die Montage innerhalb von 10 Minuten erfolgen und 30 Minuten stehen, bevor die Flüssigkeit für das Automatikgetriebe befüllt wird.
Als nächstes müssen wir den Rückwärtsgangservoor entfernen.
Dazu ruhen wir mit dem Holzgriff des Hammers in den Servokolben und drücken den Sicherungsring mit einer Zange zusammen (Abb.25)
Wir nehmen den Servokolben aus dem Getriebegehäuse heraus (Abb. 26)
Das Bremsband des hinteren Getriebes herausnehmen (Abb. 27)
Wir nehmen die Trommel mit dem Planetenblock heraus (Abb. 28)
Danach werden alle Teile gewaschen und defekt.
Die Montage des Getriebes wird im folgenden Artikel beschrieben.