Усталюйце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік.
Правяраем таўшчыню калодак. Для гэтага падымаем аўтамабіль, здымаем колы і глядзім праз аглядавую адтуліну ў корпусе цыліндра.
Мінімальная таўшчыня тармазных калодак – 1 мм. Гранічны знос 2,0 мм.
Усталёўваем аўтамабіль на пад'ёмнік.
Мал. 1. Здымаем заднія колы.
Мал. 2. З дапамогай ключоў на 13 і на 15 адкручваем верхнюю накіравальную клямары.
Мал. 3. Гэтымі ж ключамі адкручваем ніжні болт мацавання накіравальнай клямары.
Мал. 4. Вымаем клямару.
Мал. 5. Здабываем калодкі.
Мал. 6. Утапленне поршня з дапамогай прыстасавання Fre1190-01.
З дапамогай здымніка ўтапляем поршань суппорта.
Мал. 7. Калі няма здымніка, можна скарыстацца ключом для адкручвання дыскаў балгаркі.
Прыстасаваннем або ключом круцім па гадзіннікавай стрэлцы поршань, пакуль ён не ўтопіцца.
Мал. 8. Усталёўваем новыя калодкі.
Мал. 9. Ставім на месца клямару.
Мал. 10. Загортваем балты мацавання накіравальных момантам 36 Н·м.
Можна паглядзець відэа па замене задніх калодак.
Націскаем некалькі разоў на педаль тормаза для ўстаноўкі поршняў у працоўны стан.
Некалькі разоў цягнем за ручку прывада стаяначнага тормаза для актывізацыі сістэмы стаяначнага тормаза і прылады аўтаматычнай кампенсацыі зносу тармазных калодак.
Усталёўваем колы і зацягваем момантам 105 Н·м колавыя балты.
