Пры замене тармазных калодак ці тармазной кружэлкі абавязкова заменіце калодкі ці кружэлку з іншага боку аўтамабіля
Усталюйце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік.
Усталюйце націскную прыладу на педаль тормазу, каб паменшыць колькасць вынікаючай тармазной вадкасці.
Разблакуйце рулявое кола.
Зніміце пярэднія колы.
Здымаем прыціскную спружыну
Паддзіваем заглушку чахла ніжняга накіравальнага пальца
Вымаем заглушку. Таксама вымаем верхнюю заглушку
Выкручваем накіроўвалыя пальцы мацавання рухомай клямары
Вымаем пальцы
Адводзім у бок рухомы клямар
Здымаем з клямары ўнутраную і вонкавую тармазныя калодкі
Пры рамонце тармазнога механізму правяраем стан брызгавікоў
Змазваем кансістэнтнай змазкай накіравальныя пальцы
З дапамогай рассоўных пасатыжаў утапляем поршань працоўнага цыліндра
Зняцце клямара ў зборы з накіроўвалай калодак
Аслабляем штуцэр тармазнога шланга
Выкручваем два ніты мацавання накіроўвалай калодак да паваротнага кулака
Здымаем клямару ў зборы з накіроўвалай.
Канчаткова адкручваем клямару ад тармазнога шланга.
Усталюйце:
- – клямару тормазу;
- – балты мацавання накіроўвалых пальцаў.
Зацягніце патрэбным момантам:
- – балты мацавання накіроўвалых пальцаў (32 Нм);
- – тармазны шланг (17 Нм).
Надзейна зафіксуйце тармазны шланг і правады датчыка хуткасці кручэння кола, калі яны адлучаліся.
Не перакручвайце тармазны шланг. Усталюйце колы.
Зацягніце патрэбным момантам:
- – штуцэр для прапампоўкі прывада тормазу (6,5 Нм);
- – балты мацавання кола (105 Нм).
Калі бачок гідрапрывада тармазоў не быў цалкам апаражнёны падчас правядзення прац, выдаліце паветра з часткі гідраўлічнага контуру тармазной сістэмы.
У адваротным выпадку выдаліце паветра з усяго гідраўлічнага контуру тармазной сістэмы.
Праверце ўзровень тармазной вадкасці.
