Запраўка выконваецца праз адпаведную адтуліну (мал. 1).
Каб пазбегнуць траплення забруджванняў, выкарыстоўвайце лейку з фільтрам з памерам ячэйкі 15/100.
Мал. 1. Заправачная адтуліна аўтаматычнай каробкі перадач: 1 - пробка заправачнай адтуліны
Усталюйце аўтамабіль на роўную, гарызантальную пляцоўку.
Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з мінусавай клемы.
Адлучыце калодкі правадоў ад ЭБУ.
Адкруціце балты мацавання паліцы пад акумулятарную батарэю.
Зніміце паліцу пад акумулятарную батарэю і краўштэйн ЭБУ.
Адвядзіце ў бок электрамагнітны клапан кіравання пнеўмапрывадам рэгулятара ціску наддуву (калі аўтамабіль абсталяваны турбакампрэсарам).
Мал. 2. Зняцце троса прывада акселератара: 1 - трос
Зніміце трос прывада акселератара (мал. 2).
Адлучыце трос ад рычага на каробцы перадач:
- сцісніце наканечнік троса ў кропках А;
- пацягніце фіксатар у кірунку В;
- прыпадніміце трос прывада акселератара ў кропцы С (мал. 3).
Мал. 3. Адлучэнне троса ад рычага на каробцы перадач.
Заліце ў аўтаматычную каробку перадач 3,5 л свежага алею.
Далучыце правады да клем акумулятарнай батарэі, пачынаючы з плюсавай клемы.
Запусціце рухавік на халастым ходу.
Падключыце дыягнастычны прыбор (CLIP).
Уступіце ў дыялог з ЭБУ АКП.
Сачыце за тэмпературай алею ў каробцы.
Калі тэмпература дасягне 60 °С ± 1, адкруціце пробку кантрольнай адтуліны.
Мал. 4. Зліўная адтуліна каробкі перадач.
Усталюйце пасудзіну, у выпадку калі алей не выцякае або колькасць выцеклага алею меншая за 0,1 л – спыніце рухавік (мал. 4).
Даліце 0,5 л алею, дайце каробцы перадач астыць да 50 °С і запусціце рухавік на халастым ходу.
Зноў падключыце дыягнастычны прыбор (CLIP) і ўступіце ў дыялог з ЭБУ АКПП.
Сачыце за параметрам тэмпературы алею ў АКПП.
Калі тэмпература дасягне 60 °С ± 1, адкруціце пробку кантрольнай адтуліны.
Пастаўце пад аўтамабіль ёмістасць для збору алею.
Паўтарайце гэтыя аперацыі, пакуль у ёмістасць не выльецца больш за 0,1 л алею.
Завярніце пробку кантрольнай адтуліны.
Зацягніце патрабаваным момантам (35 Н·м) пробку кантрольнай адтуліны.
У выпадку замены алею неабходна абнуліць электронны лічыльнік тэрміну службы алею (ён убудаваны ў ЭБУ).
Зарэгіструйце дату замены алею, падаўшы каманду: CF074 «Запіс даты замены алею ў каробцы перадач» з дапамогай дыягнастычнага прыбора (CLIP).
У выпадках рамонтных работ на аўтаматычнай каробцы перадач наступныя дэталі падлягаюць абавязковай замене:
- самакантрячыя гайкі;
- ушчыльняльныя пракладкі;
- гумавыя пракладкі;
- балты мацавання гідратрансфарматара.
Зліў і запраўка алеем АКП
Рыхтуем аўтамабіль для працы. Усталёўваем аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядальную канаву.
Здымаем ахову картэра сілавой ўстаноўкі для доступу да зліўной пробкі.
Зліўная пробка з'яўляецца ў той жа час і кантрольнай.
Падстаўляем ёмістасць аб'ёмам 4-5 літраў для зліву алею.
Мал. 5. Чатырохграннікам на 8 мм адкручваем зліўную пробку.
Мал. 6. Зліваем са зліўной (кантрольнай) адтуліны алей.
Так як унутры знаходзіцца ўзроўневая калона, то алей выцячэ не ўвесь.
Мал. 7. Пасля гэтага адкручваем узроўневую калону.
Мал. 8. Устаўляем у зліўную адтуліну шасціграннік на 8 і адкручваем узроўневую калону.
Узроўневая калона (пробка кантролю ўзроўню алею) пластмасавая, таму пры ўстаноўцы зацягваць моцна не трэба.
Мал. 9. Так выглядае ўзроўневая калона.
Мал. 10. Пасля таго як злілі ўвесь алей, усталёўваем і закручваем ад рукі ўзроўневую калону.
Закручваем зліўную кантрольную пробку таксама ад рукі.
Вызначаем колькасць злітага алею з каробкі перадач. Заліваць трэба прыкладна такую ж колькасць.
Калі аўтамабіль знаходзіўся на пад'ёмніку, то апускаем яго і рыхтуем для заліву алею.
Адкрываем капот.
Мал. 11. Аслабляем хамуты паветравода і здымаем яго.
Мал. 12. Чатырохграннікам на 8 мм адкручваем заліўную пробку.
Мал. 13. Здабываем пробку. Пробка ўшчыльняецца ўшчыльняльным кольцам.
Мал. 14. Устаўляем лейку з падаўжальнікам у заліўную адтуліну і заліваем алей у колькасці злітага алею.
Пасля гэтага запускаем аўтамабіль і праграваем рухавік да працоўнай тэмпературы.
Пасля таго як прагрэлі рухавік на халастым ходу, рычагом селектара пераключаем паслядоўна па ўсіх рэжымах, каб алей разцёкся па ўнутраных частках АКП.
Мал. 15. Усталёўваем рычаг селектара рэжымаў у становішча паркінг.
Мал. 16. Адкручваем зліўную кантрольную пробку і зліваем лішкі алею.
Калі алей з кантрольнай адтуліны пачне капаць – гэта кажа, што алей заліты па ўзроўню.
Пасля гэтага закручваем зліўную кантрольную пробку момантам 35 Н·м, і заліваем праз заліўную адтуліну яшчэ 300 грам алею.
