Le remplissage s'effectue par l'orifice correspondant (fig. 1).
Pour éviter toute contamination, utilisez un entonnoir avec un filtre de 15/100 de mailles.
Fig. 1. Orifice de remplissage de la boîte de vitesses automatique : 1 - bouchon de l'orifice de remplissage
Placez le véhicule sur une surface plane et horizontale.
Déconnectez les fils des bornes de la batterie, en commençant par la borne négative.
Déconnectez les connecteurs de l'ECU.
Dévissez les boulons de fixation de la tablette de la batterie.
Retirez la tablette de la batterie et le support de l'ECU.
Écartez l'électrovanne de commande du servomoteur pneumatique du régulateur de pression de suralimentation (si le véhicule est équipé d'un turbocompresseur).
Fig. 2. Retrait du câble d'accélérateur : 1 - câble
Retirez le câble d'accélérateur (fig. 2).
Déconnectez le câble du levier sur la boîte de vitesses :
- comprimez l'embout du câble aux points A ;
- tirez le verrou dans la direction B ;
- soulevez le câble d'accélérateur au point C (fig. 3).
Fig. 3. Déconnexion du câble du levier sur la boîte de vitesses.
Versez 3,5 litres d'huile neuve dans la boîte de vitesses automatique.
Connectez les fils aux bornes de la batterie, en commençant par la borne positive.
Démarrez le moteur au ralenti.
Connectez l'outil de diagnostic (CLIP).
Établissez le dialogue avec l'ECU de la boîte automatique.
Surveillez la température de l'huile dans la boîte.
Lorsque la température atteint 60 °C ± 1, dévissez le bouchon de l'orifice de contrôle.
Fig. 4. Orifice de vidange de la boîte de vitesses.
Placez un récipient ; si l'huile ne s'écoule pas ou si la quantité écoulée est inférieure à 0,1 litre, arrêtez le moteur (fig. 4).
Ajoutez 0,5 litre d'huile, laissez la boîte refroidir à 50 °C et démarrez le moteur au ralenti.
Reconnectez l'outil de diagnostic (CLIP) et établissez le dialogue avec l'ECU de la boîte automatique.
Surveillez le paramètre de température de l'huile de la boîte automatique.
Lorsque la température atteint 60 °C ± 1, dévissez le bouchon de l'orifice de contrôle.
Placez un récipient sous le véhicule pour récupérer l'huile.
Répétez ces opérations jusqu'à ce que plus de 0,1 litre d'huile s'écoule dans le récipient.
Vissez le bouchon de l'orifice de contrôle.
Serrez le bouchon de l'orifice de contrôle avec le couple requis (35 N·m).
En cas de vidange, il est nécessaire de réinitialiser le compteur électronique de durée de vie de l'huile (intégré à l'ECU).
Enregistrez la date de la vidange en envoyant la commande : CF074 « Enregistrement de la date de vidange de la boîte de vitesses » à l'aide de l'outil de diagnostic (CLIP).
En cas de réparation sur la boîte de vitesses automatique, les pièces suivantes doivent être obligatoirement remplacées :
- écrous autofreinants ;
- joints d'étanchéité ;
- joints en caoutchouc ;
- boulons de fixation du convertisseur de couple.
Vidange et remplissage d'huile de la boîte automatique
Préparez le véhicule pour l'opération. Installez le véhicule sur un pont élévateur ou une fosse d'inspection.
Retirez le cache de protection du carter du groupe motopropulseur pour accéder au bouchon de vidange.
Le bouchon de vidange fait également office de bouchon de contrôle.
Placez un récipient d'une capacité de 4 à 5 litres pour recueillir l'huile.
Fig. 5. À l'aide d'une douille carrée de 8 mm, dévissez le bouchon de vidange.
Fig. 6. Vidange de l'huile par l'orifice de vidange (de contrôle).
Un tube de niveau étant présent à l'intérieur, l'huile ne s'écoule pas complètement.
Fig. 7. Ensuite, dévissez le tube de niveau.
Fig. 8. Insérez une clé hexagonale de 8 mm dans l'orifice de vidange et dévissez le tube de niveau.
Le tube de niveau (bouchon de contrôle du niveau d'huile) est en plastique, il n'est donc pas nécessaire de le serrer fort lors de l'installation.
Fig. 9. Aspect du tube de niveau.
Fig. 10. Après avoir vidangé toute l'huile, installez et vissez le tube de niveau à la main.
Vissez également le bouchon de vidange et de contrôle à la main.
Déterminez la quantité d'huile vidangée de la boîte de vitesses. La quantité à verser doit être approximativement la même.
Si le véhicule était sur un pont élévateur, descendez-le et préparez-le pour le remplissage d'huile.
Ouvrez le capot.
Fig. 11. Desserrez les colliers de la gaine d'air et retirez-la.
Fig. 12. À l'aide d'une douille carrée de 8 mm, dévissez le bouchon de remplissage.
Fig. 13. Retirez le bouchon. Le bouchon est étanchéifié par une bague d'étanchéité.
Fig. 14. Insérez un entonnoir avec un prolongateur dans l'orifice de remplissage et versez la même quantité d'huile que celle qui a été vidangée.
Démarrez ensuite le véhicule et chauffez le moteur jusqu'à la température de fonctionnement.
Après avoir chauffé le moteur au ralenti, passez séquentiellement le levier du sélecteur sur toutes les positions afin que l'huile se répartisse dans les parties internes de la boîte automatique.
Fig. 15. Placez le levier du sélecteur de modes en position stationnement.
Fig. 16. Dévissez le bouchon de vidange et de contrôle et vidangez l'excédent d'huile.
Lorsque l'huile commence à s'égoutter de l'orifice de contrôle, cela indique que le niveau d'huile est correct.
Vissez ensuite le bouchon de vidange et de contrôle avec un couple de 35 N·m, et versez 300 grammes supplémentaires d'huile par l'orifice de remplissage.
