El llenado se realiza a través del orificio correspondiente (Fig. 1).
Para evitar la contaminación, utilice un embudo con filtro de malla 15/100.
Fig. Orificio de llenado de la transmisión automática: 1 - tapón de llenado
Para evitar la contaminación, utilice un embudo con un filtro de malla 15/100.
Coloque el vehículo sobre una superficie horizontal y nivelada.
Desconecte los cables de la batería, empezando por el terminal negativo.
Desconecte el mazo de cables de la ECU.
Retire los pernos de montaje de la bandeja de la batería.
Retire la bandeja de la batería y el soporte de la ECU.
Mueva la válvula solenoide de control del actuador neumático de la válvula de descarga a un lado (si el vehículo está equipado con un turbocompresor).
Retire el cable del acelerador (Fig. 3).
Desconecte el cable de la palanca de la caja de cambios:
- – Comprima el extremo del cable en los puntos A;
- – Tire del seguro en dirección B;
- – Levante el cable del acelerador en el punto C (Fig. 4).
fig. Desconexión del cable de la palanca de cambios
Llene la transmisión automática con 3,5 litros de aceite nuevo.
Conecte los cables a los terminales de la batería, empezando por el terminal positivo.
Arranque el motor al ralentí.
Conecte la herramienta de diagnóstico (CLIP).
Conecte la ECU de la transmisión automática.
Controle la temperatura del aceite en la transmisión.
Cuando la temperatura alcance los 60 °C ±1 °C, retire el tapón del nivel de aceite.
Fig. Orificio de drenaje de la caja de cambios
Instale un recipiente. Si el aceite no drena o la cantidad de aceite derramado es inferior a 0,1 l, pare el motor (Fig. 5).
Añada 0,5 l de aceite, deje que la caja de cambios se enfríe a 50 °C y, a continuación, arranque el motor al ralentí.
Vuelva a conectar la herramienta de diagnóstico (CLIP) y establezca una comunicación con la ECU de la transmisión automática.
Supervise la temperatura del aceite de la transmisión automática.
Cuando la temperatura alcance los 60 °C ±1 °C, retire el tapón del nivel de aceite.
Coloque un recipiente debajo del vehículo para recoger el aceite.
Repita estos pasos hasta que se hayan drenado más de 0,1 l de aceite en el recipiente.
Vuelva a colocar el tapón del nivel de aceite.
Apriete al par de apriete necesario. (35 Nm) el tapón de nivel de aceite.
Al cambiar el aceite, reinicie el contador electrónico de vida útil del aceite (integrado en la ECU).
Registre la fecha de cambio de aceite introduciendo el comando CF074 "Registrar fecha de cambio de aceite de la caja de cambios" con la herramienta de diagnóstico (CLIP).
Al realizar reparaciones en la transmisión automática, se deben sustituir las siguientes piezas:
- – tuercas autoblocantes;
- – juntas de estanqueidad;
- – juntas de goma;
- – tornillos de montaje del convertidor de par.
Drenaje y llenado de aceite de la transmisión automática
Preparación del vehículo para el trabajo. Coloque el coche en un elevador o en un foso de inspección.
Retire la protección del cárter del motor para acceder al tapón de drenaje.
El tapón de drenaje también sirve como válvula de inspección.
Coloque un recipiente de 4-5 litros debajo para drenar el aceite.
Use una llave cuadrada de 8 mm para aflojar el tapón de drenaje.
Drene el aceite por el orificio de drenaje (inspección).
Como hay una pera de nivel en el interior, no se drenará todo el aceite.
Después, desenrosque el frasco de nivel.
Introduzca en el orificio de drenaje. Llave Allen de 8 mm y desenrosque el bulbo de nivel.
El bulbo de nivel (tapón de control del nivel de aceite) es de plástico, así que no lo apriete demasiado al instalarlo.
Así se ve el bulbo de nivel.
Después de drenar todo el aceite, instale y apriete el bulbo de nivel a mano.
Apriete también el tapón de drenaje a mano.
Determine la cantidad de aceite drenado de la caja de cambios. Debe llenar aproximadamente la misma cantidad.
Si el coche estaba en un elevador, bájelo y prepárelo para agregar aceite.
Abra el capó.
Afloje las abrazaderas del conducto de aire y retírelo.
Use una llave cuadrada de 8 mm para aflojar el tapón de llenado.
Retire el tapón.
El tapón está sellado con una junta tórica.
Introduzca un embudo con extensión en el orificio de llenado y añada la misma cantidad de aceite que vació.
Después, arranque el coche y caliente el motor a la temperatura de funcionamiento.
Después de calentar el motor al ralentí, utilice la palanca selectora para recorrer todas las transmisiones. Los modos se activan secuencialmente para distribuir el aceite por los componentes internos de la transmisión automática.
Coloque la palanca selectora de modos en la posición de estacionamiento.
Desenrosque el tapón de drenaje y drene el exceso de aceite.
Cuando el aceite empiece a gotear por el orificio de inspección, significa que el nivel de aceite está lleno.
Después, apriete el tapón de drenaje a un par de 35 Nm y vierta otros 300 gramos de aceite por el orificio de llenado.
