Wenn Sie an den Verbindungsstellen zwischen Zylinderkopf und Motorblock Motoröl- oder Kühlmittelverlust feststellen, demontieren Sie den Zylinderkopf und ersetzen Sie die Dichtung.
Ein Leck kann auch durch Verformung des Zylinderkopfes aufgrund von Überhitzung entstehen.
Sollte der Motor versehentlich überhitzen, füllen Sie niemals Kühlmittel nach, solange der Motor heiß ist.
Warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist.
Sie benötigen: Die gleichen Werkzeuge wie zum Ausbau des Zahnriemens, der Nockenwellenriemenscheibe und des Zylinderkopfdeckels sowie einen 13-mm-Schlüssel, eine E14-TORX-Nuss, einen Drehmomentschlüssel und eine Zange.
Entlasten Sie das Kraftstoffsystem.
Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Lassen Sie das Motorkühlmittel ab.
Entfernen Sie den Zahnriemen von der Nockenwellenriemenscheibe.
Trennen Sie das Abgasrohr vom Auspuff. Ansaugkrümmer.
Luftfilter ausbauen.
Nachdem die Clips gelöst wurden, die Kabelbaumstecker von den Einspritzdüsen abziehen.
von der Drosselklappenposition Sensor...
- - Absolutdrucksensor
- - Kühlmitteltemperatursensor Flüssigkeiten...
- - Ansauglufttemperatursensor und Leerlaufregelventil.
Den Stecker des Kabelbaums der Lambdasonde abziehen und den Kabelbaum von seiner Halterung am Motor entfernen.
Auf der Seite des Motors, die der Spritzwand zugewandt ist, die Mutter lösen, mit der der Distanzring am Ansaugkrümmer befestigt ist, und die Schraube lösen, mit der er am Zylinderblock befestigt ist.
Distanzring entfernen.
Entfernen Sie den Motorkabelbaum von den Halterungen am Ansaugkrümmer vorne und hinten.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die oberen Motorkabelbaumhalterungen vorne und hinten.
Entfernen Sie den Kabelbaum aus der vorderen Halterung, entfernen Sie den Kabelbaum aus der hinteren Halterung.
Entfernen Sie den Kabelbaum von der mittleren oberen Halterung am Ansaugkrümmer und legen Sie ihn zur Seite.
Das Ende des Gaszuges vom Kugelgelenk des Zwischenhebels lösen, den Zug aus der Halterungsbohrung entfernen und beiseitelegen.
Entlüftungsschlauch vom Aktivkohlefilter abziehen.
Kraftstoffleitung von der Kraftstoffverteilerleiste abziehen.
Den Bremskraftverstärkerschlauch durch Zusammendrücken der Halteklammern vom Ansaugkrümmer trennen.
Die drei Schlauchschellen durch Zusammendrücken der gebogenen Laschen mit einer Zange lösen. Die Schellen entlang der Schläuche schieben und die Schläuche vom Thermostat und Zylinderkopf trennen.
Entfernen Sie die Heizungsschläuche von den Halterungen an der Verkleidung.
Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Massekabels und trennen Sie das Kabel.
Die Schraube, mit der die Halterung der Servolenkpumpe am Zylinderkopf befestigt ist, entfernen.
Zylinderkopfdeckel abnehmen.
Die zehn Zylinderkopfschrauben in der angegebenen Reihenfolge lösen, vollständig herausnehmen und die darunterliegenden Unterlegscheiben entfernen.
Achten Sie darauf, die Zylinderkopfschrauben durch neue zu ersetzen.
Die Wiederverwendung ist nicht zulässig.
Beachten Sie, dass die Schrauben unterschiedliche Längen haben.
Merken Sie sich beim Ausbau die Positionen der Schrauben und setzen Sie sie anschließend wieder ein.
Zylinderkopf, Ansaugkrümmer, Drosselklappe und Auspuffanlage ausbauen. Krümmer.
Mit einer zweiten Person lässt sich der Zylinderkopf leichter demontieren, da er recht schwer ist.
Anschließend die Dichtung entfernen.
Die Dichtflächen des Zylinderkopfes reinigen und Block.
Prüfen Sie den Zylinderkopf auf Verzug.
Legen Sie dazu ein Lineal auf die Zylinderkopfoberfläche, zuerst mittig der Länge nach, dann quer und schließlich diagonal. Messen Sie mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen Zylinderkopf und Lineal.
Ersetzen Sie den Zylinderkopf, wenn der Spalt 0,05 mm überschreitet.
Bauen Sie den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein und beachten Sie dabei Folgendes:
- – Entfernen Sie jegliches Öl oder Kühlmittel aus den Gewindebohrungen der Zylinderkopfschrauben, das beim Einbau dorthin gelangt ist. Zylinderkopf abnehmen;
- - unbedingt eine neue Zylinderkopfdichtung einbauen; die alte Dichtung darf nicht wiederverwendet werden;
- - die Schrauben durch neue ersetzen;
- - die Schrauben mit Motoröl einfetten;
Zylinderkopfdichtungen bei kaltem Motor in der angegebenen Reihenfolge in vier Schritten anziehen:
- Schritt 1 (Vorsetzen der Dichtung): Die Schrauben mit einem Drehmoment von 20 Nm (2 kgfm) anziehen und anschließend um einen Winkel von 100° ± 6°; 3 Minuten warten;
- Schritt 2: Schrauben 1 und 2 lösen, dann mit einem Drehmoment von 20 Nm (2 kgf·m) festziehen und anschließend um 110° ± 6° weiterdrehen;
- Schritt 3: Schrauben 3, 4, 5 und 6 lösen, dann mit einem Drehmoment von 20 Nm (2 kgf·m) festziehen und anschließend um 110° ± 6° weiterdrehen;
- Schritt 4: Schrauben 7, 8, 9 und 10 lösen, dann mit einem Drehmoment von 20 Nm (2 kgf·m) festziehen und anschließend um 110° ± 6° weiterdrehen.
Alle ausgebauten Teile wieder einbauen. und die Baugruppen, mit Ausnahme des Zylinderkopfdeckels und des Luftfilters, in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Stellen Sie die Spannung des Zahnriemens und des Keilriemens ein.
Prüfen und ggf. nachjustieren Ventilspiel einstellen.
Zylinderkopfdeckel montieren.
Luftfilter montieren.
Kühlmittel einfüllen.