Si detecta fugas de aceite de motor o refrigerante en las uniones entre la culata y el bloque, retire la culata y reemplace la junta.
También puede producirse una fuga debido a la deformación de la culata por sobrecalentamiento.
Si sobrecalienta accidentalmente el motor, nunca agregue refrigerante mientras esté caliente. Espere a que el motor se enfríe. Necesitará: Las mismas herramientas que para retirar la correa de distribución, la polea del árbol de levas y la tapa de la culata, además de una llave de 13 mm, un dado TORX E14, una llave dinamométrica y alicates. Libere la presión del sistema de combustible. Desconecte el terminal negativo de la batería. Vacíe el sistema de refrigeración del motor. Retire la correa de distribución de la polea del árbol de levas.
Desconecte el tubo de escape. Colector.
Retire el filtro de aire.
Después de soltar las abrazaderas, desconecte los conectores del mazo de cables de los inyectores.
desde la posición del acelerador Sensor...
- - Sensor de presión absoluta
- - Sensor de temperatura del refrigerante Fluidos...
- - Sensor de temperatura del aire de admisión y válvula de control de ralentí.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxígeno y retire el mazo de cables de su soporte en el motor.
En el lado del motor que da al mamparo, desenrosque la tuerca que fija el espaciador al colector de admisión y desenrosque el perno que lo fija al bloque de cilindros.
Y retire Espaciador
Retire el mazo de cables del motor de los soportes del colector de admisión, tanto en la parte trasera como en la delantera.
Con un destornillador, afloje los soportes superiores del arnés del motor en la parte delantera y trasera.
Retire el arnés del soporte delantero y el arnés del soporte trasero.
Retire el arnés del soporte superior central del colector de admisión y desplácelo a un lado.
Retire el extremo del cable del acelerador de la rótula de la palanca intermedia, extraiga el cable del orificio del soporte y déjelo a un lado.
Desconecte la manguera de purga del depósito.
Desconecte la línea de combustible del riel de combustible.
Desconecte la manguera del servofreno del colector de admisión apretando sus clips de retención.
Afloje las tres abrazaderas de la manguera apretando sus pestañas dobladas con unos alicates. Deslice las abrazaderas a lo largo de las mangueras y desconéctelas del termostato y la culata.
Retire las mangueras de la calefacción de sus soportes.
Retire el perno de montaje del cable de tierra y desconecte el cable.
Retire el perno que fija el soporte de la bomba de dirección asistida a la culata.
Retire la tapa de la culata.
Afloje los diez pernos de la culata en el orden indicado, afloje completamente los pernos de la culata, retírelos y retire los pernos instalados debajo de las arandelas.
Asegúrese de sustituir los tornillos de la culata por unos nuevos.
No se permite la reutilización.
Tenga en cuenta que los pernos tienen diferentes longitudes.
Al retirarlos, observe la posición de los pernos y vuelva a instalarlos.
Desmonte el conjunto de la culata. Colector de admisión. Cuerpo del acelerador y colector de escape.
Es más fácil desmontar la culata con un ayudante, ya que es bastante pesada.
Luego, retira la junta.
Limpie las superficies de contacto de la culata y el bloque.
Compruebe si la culata está deformada.
Para ello, coloque una regla sobre la superficie de la culata, primero en el centro a lo largo, luego en sentido transversal y finalmente en diagonal. Utilice una galga de espesores para medir la holgura entre la culata y la regla.
Sustituya la culata si la holgura supera los 0,05 mm.
Instale la culata en el orden inverso al de desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
- ─ Retire el aceite o refrigerante de los orificios roscados de los tornillos de la culata que se hayan introducido al desmontar la culata.
- - Asegúrese de instalar una junta de culata nueva; no se permite reutilizarla.
- - Sustituya los tornillos por unos nuevos.
- - Lubrique los tornillos con aceite de motor.
Apriete los tornillos con el motor frío en el orden indicado en cuatro etapas:
- Etapa 1 (Asentamiento preliminar de la junta): apriete los pernos a un par de 20 N⋅m (2 kgf⋅m) y, a continuación, apriételos con un ángulo de 100° ± 6°; espere 3 minutos.
- Etapa 2: afloje los pernos 1 y 2, apriételos de nuevo a un par de 20 N⋅m (2 kgf⋅m) y apriételos con un ángulo de 110° ± 6°.
- Etapa 3: afloje los pernos 3, 4, 5 y 6, apriételos de nuevo a un par de 20 N⋅m (2 kgf⋅m) y apriételos con un ángulo de 110° ± 6°.
- Etapa 4: afloje los pernos 7, 8, 9 y 10 y apriételos de nuevo a un par de 20 N⋅m. (2 kgf⋅m) y apriete a un ángulo de 110° ± 6°.
Instale todas las piezas y conjuntos retirados, excepto la tapa de la culata y el filtro de aire, en el orden inverso al de desmontaje.
Ajuste la tensión de la correa de distribución y la correa de transmisión de accesorios.
Compruebe y ajuste si es necesario Ajuste la holgura de las válvulas.
Instale la tapa de la culata.
Instale el filtro de aire.
Llene el refrigerante.