Gemäß Herstellerempfehlung sollte die Kühlflüssigkeit nach 6 Betriebsjahren oder 90.000 km gewechselt werden, je nachdem, was zuerst eintritt.
Füllen Sie das Kühlsystem mit GLACE0L RX Frostschutzmittel (Typ D) auf. Sie benötigen: Kühlflüssigkeit, ein sauberes Tuch, einen Behälter mit mindestens 10 Litern Fassungsvermögen zum Auffangen der Kühlflüssigkeit und eine Zange. Wechseln Sie die Kühlflüssigkeit nur bei kaltem Motor. Kühlmittel ist giftig, daher ist beim Umgang damit Vorsicht geboten.
Der Deckel des Ausgleichsbehälters muss beim Starten des Motors geschlossen sein.
Ziehen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters fest an.
Das Kühlsystem steht unter Druck, wenn der Motor läuft. Daher kann Kühlmittel aus einem nicht richtig verschlossenen Deckel austreten.
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene Fläche.
Entfernen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters.
Entlüftungsschraube lösen.
Ölwannenschutz entfernen.
Mit einer Zange die Schlauchschelle am unteren Kühlerschlauch zusammendrücken und den Schlauch entlang nach unten schieben...
Entfernen Sie den Schlauch vom Kühler und lassen Sie das Kühlmittel in einen geeigneten Behälter ab.
Frostschutzmittel ist tödlich für alle Lebewesen.
Um die Umwelt nicht zu belasten, lassen Sie das Kühlmittel mithilfe eines Trichters (z. B. aus einer leeren Plastikflasche) ab. Nach dem Ablassen des Kühlmittels den Entlüftungsverschluss festziehen. Füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit Wasser, um das System zu spülen. Pumpen Sie Druckluft in den Ausgleichsbehälter, um so viel Wasser wie möglich aus dem Kühlsystem zu entfernen. Schließen Sie den unteren Kühlerschlauch an. Montieren Sie den Kurbelgehäuseschutz. Füllen Sie Kühlmittel ein (der Entlüftungsverschluss muss entfernt sein). Sobald keine Luft mehr aus dem Ventil austritt und Flüssigkeit austritt, ziehen Sie den Entlüftungsverschluss und den Deckel des Ausgleichsbehälters fest. Starten Sie den Motor, erhöhen Sie die Kurbelwellendrehzahl auf 2500 U/min¹ und lassen Sie ihn laufen, bis der Lüfter anspringt. Schalten Sie anschließend den Motor ab, prüfen Sie den Kühlmittelstand und füllen Sie gegebenenfalls Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter nach. Die „MAX“-Markierung.
Überwachen Sie bei laufendem Motor die Kühlmitteltemperaturanzeige.
Wenn die Skala der Anzeige vollständig ausgegraut ist und der Kühlerlüfter nicht anspringt, schalten Sie die Heizung ein und prüfen Sie den Luftstrom.
Wenn die Heizung warme Luft abgibt,
Ist der Lüfter höchstwahrscheinlich defekt. Gibt er kalte Luft ab, befindet sich Luft im Kühlsystem.
Um diese Luft zu entfernen, schalten Sie den Motor aus, lassen Sie ihn abkühlen und entfernen Sie dann den Deckel des Ausgleichsbehälters.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 3–5 Minuten laufen und setzen Sie dann den Deckel des Ausgleichsbehälters wieder auf.
Um sicherzustellen, dass das System ausreichend befüllt ist, drücken Sie regelmäßig von Hand auf die Kühlerschläuche.
Prüfen Sie den Kühlmittelstand nach einigen Betriebstagen. Füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel nach.
Wenn sich das frische Kühlmittel nach kurzer Zeit braun verfärbt, haben Sie ein gefälschtes Kühlmittel gekauft, dem der Hersteller die Korrosionsschutzmittel „vergessen“ hat.
Ein weiteres Anzeichen für ein gefälschtes Kühlmittel ist eine plötzliche, vollständige Verfärbung.
Der Farbstoff in hochwertigem Kühlmittel ist sehr stabil und dunkelt nur mit der Zeit nach.
Flüssigkeit mit einem hellblauen Farbstich verfärbt sich ebenfalls. Dieses „Frostschutzmittel“ sollte umgehend ausgetauscht werden.