Según la recomendación del fabricante, el refrigerante debe cambiarse después de 6 años de funcionamiento o 90 000 km, lo que ocurra primero.
Llene el sistema de refrigeración con anticongelante GLACE0L RX (tipo D). Necesitará: refrigerante, un trapo limpio, un recipiente con una capacidad mínima de 10 litros para drenar el refrigerante y alicates.
Cambie el refrigerante solo con el motor frío. El refrigerante es tóxico, así que tenga cuidado al manipularlo.
El tapón del depósito de expansión debe estar cerrado al arrancar el motor.
Apriete bien el tapón del depósito de expansión.
El sistema de refrigeración está bajo presión cuando el motor está en marcha, por lo que podría producirse una fuga de refrigerante por un tapón suelto.
Coloque el vehículo sobre una superficie nivelada.
Retire el tapón del depósito de expansión.
Desenrosque el tapón de purga de aire.
Retire la protección del cárter del motor.
Con unos alicates, apriete la abrazadera de la manguera inferior del radiador y deslícela por la manguera...
Retire la manguera del radiador y drene el refrigerante en un recipiente adecuado.
El anticongelante es mortal para todos los seres vivos. Para evitar contaminar el medio ambiente, drénelo a través de un embudo (por ejemplo, uno hecho con una botella de refresco de plástico).
Después de drenar el refrigerante, apriete el tapón de la válvula de purga.
Llene el depósito de expansión con agua para purgar el sistema.
Bombee aire comprimido en el depósito de expansión para expulsar la mayor cantidad de agua posible del sistema de refrigeración.
Conecte la manguera inferior del radiador.
Instale la protección del cárter del motor.
Llene con refrigerante (debe retirarse el tapón de la válvula de purga).
Cuando deje de salir aire por la válvula y salga líquido, apriete el tapón de la válvula de purga y el tapón del depósito de expansión.
Arranque el motor, aumente la velocidad del cigüeñal a 2500 min¹ y déjelo funcionar hasta que se encienda el ventilador.
Después de esto, apague el motor, compruebe el nivel de refrigerante y, si es necesario, añada refrigerante. Agregue refrigerante al depósito de expansión hasta la marca "MAX". Con el motor en marcha, controle la temperatura del refrigerante en el indicador. Si la escala del indicador está completamente sombreada y el ventilador del radiador no se enciende, encienda la calefacción y compruebe el flujo de aire. Si la calefacción suministra aire caliente, lo más probable es que el ventilador esté averiado y, si sopla aire frío, se haya formado una bolsa de aire en el sistema de refrigeración del motor. Para eliminar esta bolsa de aire, apague el motor, déjelo enfriar y retire el tapón del depósito de expansión. Arranque el motor, déjelo funcionar de 3 a 5 minutos y vuelva a colocar el tapón del depósito de expansión. Para asegurar que el sistema esté correctamente lleno, presione periódicamente las mangueras del radiador con la mano. Revise el nivel de refrigerante después de unos días de funcionamiento. Rellene el nivel si es necesario.
Si el refrigerante nuevo se vuelve marrón al poco tiempo, ha comprado un refrigerante falsificado, al que el fabricante "olvidó" añadir inhibidores de corrosión.
Además, una señal de falsificación es la decoloración repentina y completa del refrigerante.
El tinte del refrigerante de alta calidad es muy estable y solo se oscurece con el tiempo.
El líquido teñido con azul de lavandería también se decolorará. Este "anticongelante" debe reemplazarse de inmediato.