Abdeckung und Kupplungsscheibe aus- und einbauen (Motoren K4J und K4M)
Das Getriebe entfernen
Setzen Sie die Verriegelung (Mot582-01) ein (Abb. 1).
Abb. 1. Verriegelung des Schwungrades: 1 - Verriegelung
Lösen Sie die Schrauben zur Befestigung des Kupplungsgehäuses.
Die angetriebene Kupplungsscheibe entfernen.
Reinigen Sie die Kupplungsabdeckung mit einem Staubsauger oder einem sauberen Tuch von Staub.
Verwenden Sie keine Druckluft, da das Einatmen von asbesthaltigem Staub gesundheitsschädlich ist.
Überprüfen Sie den Zustand der Reibfläche des Schwungrads auf Risse, prickelnde Oberflächen und Oberflächenverschleiß.
Prüfen Sie den Zustand der Reibbeläge der Kupplungsscheibe und ersetzen Sie bei Ölrückständen oder mechanischen Beschädigungen die Kupplungsscheibe.
Die Schlitze der Hauptwelle des Getriebes reinigen und die Baugruppe ohne Schmierung anbringen.
Installation
Die angetriebene Kupplungsscheibe einbauen.
Abb. 2. Ausrichten der Slave-Scheibe: 1 - Dorn
Die Abtriebsscheibe mit dem Dorn (Emb1518) ausrichten (Abb. 2).
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben in mehreren Schritten kreuzweise ein.
Ziehen Sie die Schrauben zur Befestigung des Kupplungsgehäuses (Motoren K4J und K4M)mit dem gewünschten Drehmoment (20 Nm) fest.
Korb und angetriebene Kupplungsscheibe aus- und einbauen (Motor F4R)
Entfernen Sie das Getriebe.
Abb. 3. Verriegelung des Schwungrades: 1 - Verriegelung
Setzen Sie die Verriegelung (Mot582-01) ein (Abb. 3).
Lösen Sie die Schrauben zur Befestigung des Kupplungsgehäuses.
Die angetriebene Kupplungsscheibe entfernen.
Reinigen Sie die Kupplungsabdeckung mit einem Staubsauger oder einem sauberen Tuch von Staub.
Verwenden Sie keine Druckluft, da das Einatmen von asbesthaltigem Staub gesundheitsschädlich ist.
Überprüfen Sie den Zustand der Reibfläche des Schwungrads auf Risse, prickelnde Oberflächen und Oberflächenverschleiß.
Prüfen Sie den Zustand der Reibbeläge der Kupplungsscheibe und ersetzen Sie bei Ölrückständen oder mechanischen Beschädigungen die Kupplungsscheibe.
Abb. 4. Druckfeder-Kompressionsvorrichtung für Kupplungsgehäuse
Wenn ein automatisches Abtastsystem vorhanden ist, drücken Sie die Lappen der Druckfeder des Kupplungsgehäuses mit dem Hilfsmittel (Emb1604) zusammen (Abb. 4).
Installation
Abb. 5. Das Gerät in einen Schraubstock einsetzen
Setzen Sie die Basis des Hilfsmittels (Emb1604) in den Schraubstock (Abb. 5).
Abb. 6. Installation auf der Basis des Kupplungsgehäuses: 1 – Ausrücklager; 2 - Mutter
Setzen Sie die Kupplungsabdeckung auf die Basis, dann das Kupplungsausrücklager und die Mutter (Abb. 6).
Abb. 7. Einwickeln der Mutter
Die Mutter bis zum Ausfall einwickeln (Abb. 7).
Abb. 8. Installieren der Sicherungsringzange
Setzen Sie die Sicherungsringzange an der in Abbildung 8 durch Pfeil gezeigten Stelle ein.
Abb. 9. Druckfeder: 1 - Feder
Drücken Sie die Feder zusammen (Abb. 9).
Lösen Sie das Anziehen der Mutter vollständig (bei Druckfedern).
Nehmen Sie die Druckkraft von der Kupplungsabdeckung ab.
Abb. 10. Entfernen des Gehäuses von der Basis
Entfernen Sie die Kupplungsabdeckung von der Basis und stellen Sie sicher, dass die Federn zusammengedrückt sind (Abb. 10).
Die Schlitze der Hauptwelle des Getriebes reinigen und die Baugruppe ohne Schmierung anbringen.
Entfetten Sie die Oberfläche des Schwungrades unter der angetriebenen Kupplungsscheibe.
Abb. 11. Einbaurichtung der angetriebenen Kupplungsscheibe
Die angetriebene Kupplungsscheibe einbauen.
Die Seite der Nabe mit einem kleineren Durchmesser muss wie in Abbildung 11 gezeigt zum Schwungrad zeigen.
Verwenden Sie zum Zentrieren der Kupplungsscheibe den im Kupplungsreparatursatz (Emb1518) enthaltenen Kunststoffdorn.
Abb. 12. Zentrierung des Slave-Laufwerks
Setzen Sie die Kupplungsabdeckung auf das Schwungrad (Abb. 12).
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Kupplungsgehäuses in mehreren Schritten nacheinander an (12 Nm).