L'évaporateur est déposé pour remplacement en cas de panne.
L'évaporateur est installé dans le bloc du système de chauffage et de climatisation de l'habitacle.
L'évaporateur est fabriqué en tubes d'aluminium à ailettes extérieures.
En circulant dans les tubes de l'évaporateur, le fluide frigorigène en ébullition absorbe activement la chaleur de l'air qui balaie la surface extérieure des tubes.
L'air est refroidi et envoyé dans l'habitacle du véhicule.
Nous préparons le véhicule pour effectuer le travail.
Nous déposons le chauffage, comme décrit dans l'article – Dépose et repose du chauffage Renault Duster
Nous retirons le filtre d'habitacle du boîtier de chauffage
Nous déposons le ventilateur de chauffage
Avec une clé Torx T-20, nous dévissons deux vis
Nous déposons le support des tubes du radiateur
Avec une clé Torx T-20, nous dévissons la vis
Nous déposons les tubes du radiateur de chauffage
Avec une clé Torx T-20, nous dévissons la vis et écartons trois fixations
Nous retirons le radiateur de chauffage
Avec une clé Torx T-20, nous dévissons trois vis dans la partie inférieure du chauffage
Avec le même outil, nous dévissons deux vis du côté gauche du chauffage
Nous dévissons la vis située dans le creux sous la résistance supplémentaire du ventilateur de chauffage
Nous dévissons la vis dans la partie avant du chauffage
Nous écartons deux clips dans la partie avant
Nous écartons un clip dans la partie arrière du chauffage
Nous séparons les parties gauche et droite du boîtier de chauffage
Après avoir décollé le joint en mousse, nous déposons le bouclier de l'évaporateur
Nous retirons l'évaporateur de la partie droite du boîtier de chauffage
Avec une clé hexagonale de 4, nous dévissons deux vis
Nous déposons la plaque et le réducteur
Les tubes de l'évaporateur sont étanchés dans le réducteur par des joints en caoutchouc
Si les joints sont déformés, nous les remplaçons
Nous installons l'évaporateur dans l'ordre inverse. Nous rechargeons le système de climatisation.
Entretien de l'évaporateur de climatisation
Dans l'évaporateur, pendant le fonctionnement de la climatisation, l'humidité de l'air se condense, et dans l'humidité se multiplient rapidement les spores de champignons, de moisissures et les microbes dangereux.
Tout cela peut provoquer des maladies des voies respiratoires de l'homme.
Les micro-organismes s'accumulent particulièrement nombreux sur les surfaces humides de l'évaporateur si le filtre d'habitacle n'est pas installé.
Pour réduire le risque pour la santé, il est recommandé de nettoyer l'évaporateur une fois par an.
Pour effectuer le travail, il faut un produit de nettoyage pour climatisation automobile avec un tuyau prolongateur, un compresseur.
Afin d'éviter d'endommager le radiateur lors de l'opération suivante, ne pas fournir une pression d'air supérieure à 3—4 bars.
Nous soufflons le radiateur du système de refroidissement et le condenseur du côté du compartiment moteur avec de l'air comprimé du compresseur.
À travers les grilles du radiateur et du pare-chocs, nous lavons le condenseur de l'extérieur à l'eau sous pression minimale, afin de ne pas endommager ses alvéoles.
Nous soufflons à nouveau le condenseur avec de l'air comprimé.
Cette procédure n'a d'effet que si elle est effectuée régulièrement.
Dans certains cas, il faut répéter la procédure plusieurs fois, surtout si le condenseur n'a pas été nettoyé pendant longtemps.
Pour travailler plus commodément, on peut déposer le pare-chocs avant.
En cas d'encrassement très important du condenseur (lorsqu'il est, par exemple, bouché par de la boue durcie), on peut déposer le radiateur du système de refroidissement.
Il est permis de laver la saleté des alvéoles du condenseur avec un pinceau de peintre doux.
Nous agitons énergiquement la bombe avec le produit de nettoyage de la climatisation et, en tenant la bombe verticalement, nous traitons l'évaporateur avec la mousse par le tuyau d'évacuation des condensats.
Pendant l'opération suivante, il ne doit y avoir ni personnes ni animaux domestiques dans l'habitacle du véhicule !
Nous démarrons le moteur.
Nous activons le système de climatisation, réglons la vitesse maximale de rotation de l'électroventilateur de l'installation climatique et fermons toutes les vitres.
Nous quittons l'habitacle du véhicule et fermons toutes les portes pendant 10 minutes.
Au bout de 10 minutes, nous coupons le moteur et aérons l'habitacle.