Pour effectuer certains travaux et remplacer des organes du système de refroidissement, il est nécessaire de déposer les nœuds et organes du système de refroidissement.
Matériaux et outils nécessaires
- Clés de 8 et 12, pince, tournevis.
- Clé dynamométrique.
- Graisse silicone à base aqueuse.
- Nouveau thermostat, joints, bagues en caoutchouc (si nécessaire).
- Récipient pour vidanger le liquide de refroidissement, entonnoir.
- Gants et lunettes de protection.
Dépose et repose du radiateur
Nous préparons le véhicule pour l'intervention.
Nous déposons le pare-chocs.
Nous déposons le boîtier du filtre à air.
Nous vidangeons le liquide du système de refroidissement (article — Remplacement du liquide de refroidissement).
Nous desserrons le collier du flexible d'alimentation du radiateur et débranchons le flexible du piquage supérieur du radiateur.
Nous desserrons le collier et débranchons le flexible du piquage inférieur du radiateur.
En soutenant le radiateur, nous dévissons les deux boulons de fixation du radiateur à la base du cadre du radiateur.
Nous inclinons légèrement le radiateur vers l'avant. Nous comprimons les oreilles du collier du flexible de débullage et faisons glisser le collier sur le flexible.
Nous débranchons le flexible du raccord du radiateur.
Nous soulevons le radiateur.
Nous déposons le radiateur avec le diffuseur du ventilateur.
Si nécessaire, nous dévissons les quatre écrous de fixation et déposons la partie supérieure du diffuseur.
Nous reposons le radiateur dans l'ordre inverse.
Les supports inférieurs du radiateur sont montés sur des bagues en caoutchouc.
Si les bagues sont fortement durcies, nous les remplaçons.
Remplacement du thermostat
Le thermostat est monté dans un boîtier fixé sur le bloc-cylindres. Il se ferme à 82 °C et s'ouvre à 95 °C.
Pour évacuer l'air lors du remplissage du système, le thermostat est équipé d'un dispositif permettant l'évacuation de l'air à travers le thermostat lorsqu'il est fermé.
L'orifice d'évacuation d'air est relié au vase d'expansion du système de refroidissement.
Pour effectuer la tâche, il faut une clé de 12 et un tournevis.
Nous vidangeons le liquide de refroidissement.
Nous desserrons le collier du flexible d'alimentation du radiateur et le débranchons du couvercle du thermostat.
Nous dévissons les trois boulons de fixation du couvercle du thermostat au boîtier.
Nous déposons le couvercle.
Nous extrayons le thermostat du boîtier.
Si nécessaire, nous déposons la bague d'étanchéité.
Nous reposons le thermostat dans l'ordre inverse.
Dépose et repose du boîtier du thermostat
Le boîtier du thermostat est fixé à la partie avant de la culasse.
Il comporte des moyens de raccordement du canal de dérivation du thermostat, du chauffage de cabine, de la conduite d'alimentation en liquide de refroidissement du refroidisseur du système de recirculation des gaz d'échappement et du capteur de température du liquide de refroidissement.
La tubulure d'eau de sortie est fixée par-dessus le boîtier du thermostat, immobilisant le thermostat en place.
Nous débranchons la borne négative de la batterie.
Nous vidangeons le liquide de refroidissement du système.
Nous desserrons le collier du flexible d'alimentation du radiateur et le débranchons du couvercle du thermostat.
Nous desserrons le collier de la conduite du refroidisseur vers le tube d'admission, débranchons la conduite et l'écartons.
Nous dévissons le boulon de fixation du tube du petit circuit de circulation du liquide de refroidissement au couvercle avant du bloc-cylindres.
Nous déposons la courroie d'accessoires (article — Remplacement de la courroie d'accessoires).
Nous débranchons le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement.
Nous dévissons le boulon de fixation et déposons le galet intermédiaire de la courroie.
Nous débranchons le connecteur du deuxième capteur de température du liquide de refroidissement.
Nous comprimons les oreilles du collier du flexible du chauffage et faisons glisser le collier sur le flexible.
Nous débranchons le flexible.
Nous dévissons les deux boulons de fixation du boîtier du thermostat à la culasse.
Nous sortons l'embout du tube de l'orifice du couvercle.
L'embout est étanché par une bague en caoutchouc et inséré dans l'orifice avec serrage. Nous déposons le boîtier du thermostat.
Nous montons une bague en caoutchouc neuve sur l'embout du tube du petit circuit et nettoyons les parois de l'orifice du couvercle.
Nous nettoyons la surface d'appui du bloc et la rainure du joint sur le boîtier du thermostat.
Nous nettoyons les pièces à l'eau savonneuse.
Nous vérifions l'absence de fissures ou d'autres dommages sur les nœuds et pièces.
Nous reposons le boîtier du thermostat dans l'ordre inverse.
La bague d'étanchéité doit être enduite de graisse silicone à base aqueuse pour éviter tout dommage lors du montage. Couple de serrage des boulons — 23 N·m.
Dépose et repose de la pompe à eau
Le moteur est équipé d'une pompe de type centrifuge à entraînement par courroie, dont les tubulures d'admission et de dérivation font partie intégrante du couvercle des pignons de distribution avant.
La présence de traces ou de dépôts de substances chimiques dans la zone de l'orifice de purge ne justifie pas le remplacement de la pompe à eau.
En cas de fuite permanente de liquide de refroidissement par l'orifice de purge, nous montons une pompe neuve ou réparée.
Nous vidangeons le liquide de refroidissement.
Nous déposons le radiateur du système de refroidissement.
Nous déposons la courroie d'accessoires.
Nous déposons l'accouplement visqueux avec le ventilateur.
Nous dévissons les huit boulons de fixation de la pompe à eau au couvercle avant du bloc-cylindres. Nous déposons la pompe à eau.
Nous déposons le joint d'étanchéité en caoutchouc.
Si nous remplaçons la pompe, le joint doit être fourni dans le kit.
Nous vérifions la turbine de la pompe à eau : absence de bavures et de pales endommagées, absence de jeu.
Nous reposons la pompe à eau dans l'ordre inverse. Nous serrons les boulons uniformément au couple de 8 N·m.
Nous remplissons le liquide de refroidissement.
Remplacement du vase d'expansion
Pour effectuer le travail, il faut une pince et une clé de 8.
Le système de refroidissement du moteur Cummins fonctionne sous une pression plus élevée que les moteurs d'autres modèles. C'est pourquoi le bouchon du vase d'expansion est équipé d'une soupape à caractéristique modifiée.
Le bouchon du vase pour le moteur Cummins est de couleur blanche.
Nous dévissons le bouchon du vase d'expansion. Nous aspirons le liquide de refroidissement du vase.
Nous comprimons les oreilles du collier du flexible de retour et faisons glisser le collier sur le flexible.
Nous débranchons le flexible du piquage du vase. Nous débranchons également le deuxième flexible.
Nous dégageons le clip et débranchons le connecteur du capteur de niveau du liquide de refroidissement.
Nous dévissons le boulon supérieur de fixation du vase.
Nous dévissons le boulon inférieur de fixation du vase.
Nous soulevons le vase, comprimons les oreilles du collier du flexible inférieur et faisons glisser le collier sur le flexible.
Nous débranchons le flexible du piquage.
Nous déposons le vase.
Nous tournons dans le sens antihoraire et retirons le capteur de niveau de liquide.
Nous reposons le vase d'expansion dans l'ordre inverse.
Nous remplissons le liquide de refroidissement jusqu'au repère supérieur du vase.
