Les véhicules Megane II sont équipés d'alternateurs à ventilation interne, avec régulateur de tension intégré et un témoin qui s'allume à la mise du contact et s'éteint après le démarrage du moteur.
Si le témoin s'allume moteur tournant, cela indique un défaut dans le circuit de charge.
Fig. 1. Composants de l'alternateur : 1 — capot ; 2 — flasque arrière ; 3 — vis de fixation ; 4 — connecteur ; 5 — stator ; 6 — flasque avant ; 7 — poulie.
Le stator 5 (fig. 1) et les flasques 2 et 6 sont maintenus par quatre vis 3.
Le rotor tourne dans des roulements montés dans les flasques 2 et 6.
L'alimentation du rotor (bobine d'excitation) est assurée par des balais et des bagues collectrices.
Le courant alternatif triphasé induit dans le stator est converti en courant continu par le pont redresseur fixé au flasque arrière 2.
La tension d'excitation de l'alternateur est appliquée à la borne du régulateur de tension lors de la mise du contact.
Le fonctionnement de l'alternateur est contrôlé par le témoin de décharge de la batterie situé au combiné d'instrumentation.
À la mise du contact, le témoin doit s'allumer ; après le démarrage du moteur, il doit s'éteindre si l'alternateur est en bon état.
Un allumage intense ou un éclairage faible du témoin indique un dysfonctionnement.
La tension de la courroie d'accessoires est assurée par un tendeur automatique.
Défauts possibles de l'alternateur et leurs solutions
Le témoin de décharge de la batterie ne s'allume pas à la mise du contact :
- Coupure du fil entre l'alternateur, le contacteur (neiman) et le témoin — réparez la coupure.
Le témoin de décharge de la batterie ne s'éteint pas après le démarrage :
- Courroie d'alternateur insuffisamment tendue — vérifiez et tendez la courroie.
- Alternateur défaillant — remplacez ou réparez l'alternateur.
- Court-circuit à la masse du fil entre l'alternateur et le témoin — isolez le fil.
L'alternateur ne charge pas la batterie :
- Oxydation des bornes de la batterie — nettoyez, resserrez et graissez les bornes et les cosses.
- Batterie défaillante — remplacez la batterie.
- Courroie d'alternateur insuffisamment tendue — vérifiez et remplacez la courroie.
- Régulateur de tension ou pont redresseur défaillant — remplacez le régulateur de tension ou le pont redresseur.
La batterie est surchargée (elle bout) :
- Régulateur de tension ou pont redresseur défaillant — remplacez le régulateur de tension ou le pont redresseur.
- Chute de tension excessive dans le circuit alternateur – batterie — vérifiez, nettoyez, serrez ou remplacez les connexions dans le neiman, les boîtiers de fusibles et relais, les connecteurs ; vérifiez la liaison de la masse de l'alternateur.
Dépose et pose de l'alternateur
Fig. 2. Déconnectez la borne négative de la batterie.
Fig. 3. Déverrouillez le connecteur.
Fig. 4. Débranchez le connecteur.
Fig. 5. Dévissez l'écrou de la cosse du fil à isolation rouge.
Fig. 6. Retirez la cosse de la borne de l'alternateur.
Fig. 7. Déposez la courroie d'alternateur — Remplacement de la courroie d'accessoires Renault Megane 2.
Fig. 8. Dévissez et retirez la vis de fixation du support sur l'alternateur.
Fig. 9. Dévissez l'écrou de fixation du support sur le bloc-cylindres.
Fig. 10. Retirez le support.
Fig. 11. Dévissez la vis supérieure de fixation de l'alternateur. Dévissez également la vis inférieure de fixation de l'alternateur.
Fig. 12. Sortez la vis de la distance « A » (sur l'illustration, la vis est retirée).
Fig. 13. Retirez l'alternateur.
Procédez au montage de l'alternateur dans l'ordre inverse.
Serrez les vis de fixation de l'alternateur au couple prescrit (25 N·m).
