Démontage de la boîte de vitesses automatique F4A4A1N2Z

Démontage de la boîte automatique F4A4A1N2Z — avertissements et procédure

Avertissements importants

La conception de la boîte automatique (BA) comporte de nombreuses pièces de précision. Manipulez-les avec une prudence extrême — évitez les rayures et tout autre dommage lors du démontage et du remontage.
Le plan de travail doit être recouvert d'un tapis en caoutchouc et rester propre.
Lors du démontage, il est interdit d'utiliser des gants en tissu et des chiffons. Seuls un tissu en nylon ou des essuie-tout en papier sont autorisés.
Toutes les pièces démontées doivent être soigneusement lavées :
- les éléments métalliques — dans un solvant, puis séchés au jet d'air comprimé ;
- les disques de friction des embrayages et freins, les plaques d'appui en plastique et les éléments en caoutchouc — dans le fluide de la boîte automatique (ATF). Après lavage, conservez-les dans un endroit propre.
En cas de défaut constaté, démontez et nettoyez impérativement le circuit de l'échangeur de chaleur de la boîte automatique.

Matériaux utilisés et précautions :

Pour le lavage des pièces métalliques, utilisez un solvant propre et de l'air comprimé ; pour les disques de friction, les pièces plastiques et les éléments en caoutchouc — uniquement de l'ATF.
Ne réutilisez pas les joints, joints toriques et joints d'étanchéité — remplacez-les par des neufs.
Pour la lubrification et le maintien des éléments, utilisez du pétrolatum bleu ou de la vaseline blanche.
Avant l'installation des éléments de friction, imprégnez-les d'ATF pendant au moins 2 heures.
N'appliquez pas de mastic/colle sur les joints.
Lors du remplacement des bagues, installez l'ensemble complet.

Procédure de démontage

1. Dépose du convertisseur de couple

Déposez le convertisseur de couple.

2–5. Mesure du jeu et dépose des éléments auxiliaires

À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurez le jeu axial de l'arbre d'entrée.
Déposez tous les supports.
Retirez la jauge de contrôle.
Déposez la tubulure d'admission de l'échangeur de chaleur.

6. Dépose de l'évent amélioré

Déposez l'évent amélioré.

7–9. Dépose des capteurs et du levier sélecteur

Déposez les capteurs de régime d'entrée et de sortie.
Avant le démontage du distributeur hydraulique, dévissez impérativement l'écrou de fixation du levier sélecteur (le non-respect de cet ordre peut endommager le commutateur de sélection).

Fig. 3. Écrou de fixation du levier sélecteur

Déposez le levier sélecteur, puis le commutateur de sélection.

Fig. 4. Dépose du levier sélecteur et du commutateur de sélection

10–11. Dépose du capuchon d'étanchéité et du couvercle du distributeur

Déposez le capuchon d'étanchéité.

Déposez le couvercle du distributeur hydraulique.

Fig. 6. Dépose du couvercle du distributeur hydraulique

12. Dépose de l'arrêt de l'axe du levier sélecteur

Déposez l'arrêt de l'axe du levier sélecteur.

13–15. Démontage du distributeur hydraulique

Démontez le capteur de température du liquide de refroidissement, débranchez tous les connecteurs et retirez du distributeur hydraulique le câble électrique des électrovannes.
Dévissez les boulons de fixation du distributeur hydraulique (26 pièces). Soyez prudent — ne perdez pas les 2 billes en acier.

Emplacement des boulons du distributeur hydraulique — Fig. 8. Emplacement des boulons de fixation du distributeur hydraulique

Fig. 9. Dépose du distributeur hydraulique

Déposez le distributeur hydraulique, le joint et les 2 billes en acier.

Distributeur hydraulique, joint et billes en acier — Fig. 10. Distributeur hydraulique, joint et 2 billes en acier

16. Dépose du connecteur électrique

Déposez le circlip du connecteur électrique, puis poussez le connecteur à l'intérieur du carter de la boîte pour retirer le câble électrique des électrovannes.

17. Dépose du filtre à grille et du joint

Déposez le filtre à grille et le joint du corps du frein auxiliaire.

18. Dépose des pistons et ressorts des accumulateurs

Déposez les pistons et ressorts des accumulateurs. Repérez-les impérativement pour un remontage correct.

19–20. Dépose du rouleau, de l'axe du levier et de la tringlerie du blocage

Déposez le rouleau de l'axe du levier sélecteur.
Déposez l'axe du levier sélecteur et la tringlerie du blocage de l'arbre de sortie.

Dépose de l'axe du levier et de la tringlerie — Fig. 14. Dépose de l'axe du levier sélecteur et de la tringlerie du blocage

21. Dépose du carter du convertisseur

Après avoir dévissé les boulons de fixation, déposez le carter du convertisseur de couple.

22. Dépose des joints toriques

Déposez les 2 joints toriques.

Dépose de deux joints toriques — Fig. 16. Dépose des 2 joints toriques

23. Dépose du différentiel et de la bague de réglage

Déposez le différentiel et la bague de réglage.

24. Dépose du filtre à fluides de travail

Déposez le filtre à fluides de travail.

25–27. Dépose de la pompe à fluide

Dévissez les boulons de fixation de la pompe à fluide de travail.

À l'aide de l'extracteur de pompe (MD998333), déposez la pompe — vissez uniformément les extracteurs conformément à la figure.
Déposez le joint de la pompe à fluide de travail.

Fig. 20. Dépose de la pompe à fluide avec l'extracteur MD998333

28. Dépose de la rondelle de butée n° 1

Déposez la rondelle de butée n° 1.

29. Dépose de l'arbre d'entrée avec l'embrayage

Saisissez l'arbre d'entrée et déposez-le avec l'embrayage d'enclenchement de la démultiplication.

30. Dépose du roulement de butée n° 2

Déposez le roulement de butée n° 2.

31. Dépose du moyeu d'embrayage

Déposez le moyeu de l'embrayage d'enclenchement de la démultiplication.

32. Dépose de l'axe du blocage, de la bague de réglage et du ressort

Retirez l'axe du blocage de l'arbre de sortie, puis déposez la bague de réglage et le ressort.

Dépose de l'axe du blocage et du ressort — Fig. 25. Dépose de l'axe du blocage, de la bague de réglage et du ressort

33. Dépose du blocage de l'arbre de sortie et du support

Déposez les 2 axes du support du blocage de l'arbre de sortie, puis le blocage de l'arbre de sortie et le support.

34–37. Dépose du couvercle arrière et des roulements

Déposez le couvercle arrière.
Déposez la bague extérieure du roulement de butée n° 8.
Déposez les 4 joints toriques.
Déposez le roulement arrière de l'arbre d'entrée.

Fig. 28. Dépose du roulement arrière de l'arbre d'entrée

38. Dépose de l'embrayage et du roulement de butée n° 7

Déposez l'embrayage d'enclenchement de la marche arrière et de la surmultiplication, ainsi que le roulement de butée n° 7.

39. Dépose du moyeu et du roulement de butée n° 6

Déposez le moyeu de l'embrayage de surmultiplication et le roulement de butée n° 6.

40. Dépose du roulement de butée n° 5

Déposez le roulement de butée n° 5.

41. Dépose du pignon solaire de marche arrière

Déposez le pignon solaire de marche arrière.

42. Dépose du circlip

Déposez le circlip.

43. Dépose du frein auxiliaire et du ressort de rappel

Déposez le frein auxiliaire et le ressort de rappel.

44. Dépose du disque de pression et des disques de frein

Déposez le disque de pression, les 2 disques de friction et le disque en acier du frein.

45. Dépose du porte-satellites

Déposez le porte-satellites complet.

46. Dépose du circlip

Déposez le circlip.

Dépose du circlip du porte-satellites — Fig. 37. Dépose du circlip

47. Dépose de la plaque réactive et du disque de frein

Déposez la plaque réactive et le disque de frein.

48. Dépose du circlip

Déposez le circlip.

Dépose du circlip de la plaque réactive — Fig. 39. Dépose du circlip

49. Dépose des disques en acier et de friction

Déposez les 3 disques en acier, les 4 disques de friction et le disque de pression du frein.

50. Dépose du jonc élastique

Déposez le jonc élastique.

51–52. Dépose de la bague intérieure de la roue libre et du frein

À l'aide d'un outil spécial, appuyez vers le bas sur la bague intérieure de la roue libre et déposez le circlip.
Déposez la bague intérieure de la roue libre, le joint torique, l'assiette de ressort, le ressort de rappel et le frein d'enclenchement de la démultiplication et de la marche arrière.

53. Dévissage des boulons du pignon menant

Dévissez 3–4 boulons de fixation du pignon menant de la transmission intermédiaire. Tournez le pignon de 1/8 de tour (45°), puis dévissez les 3–4 boulons restants.