Desmontaje de la transmisión automática F4A4A1N2Z

Desmontaje de la caja automática F4A4A1N2Z — advertencias y procedimiento

Advertencias importantes

La construcción de la caja automática (CA) incluye numerosas piezas de precisión. Manipúlelas con extremo cuidado — evite arañazos y otros daños durante el desmontaje y el montaje.
La mesa de trabajo debe estar cubierta con una alfombrilla de goma y mantenerse limpia.
Durante el desmontaje está prohibido usar guantes de tela y trapos. Solo se permite tela de nailon o toallas de papel.
Todas las piezas desmontadas deben lavarse cuidadosamente:
- los elementos metálicos — en disolvente, y luego secarlos con chorro de aire comprimido;
- los discos de fricción de embragues y frenos, las placas de apoyo de plástico y los elementos de goma — en el fluido de trabajo de la caja automática (ATF). Tras el lavado, guárdelos en un lugar limpio.
Si se detectan fallos, desmonte y limpie obligatoriamente el sistema del intercambiador de calor de la caja automática.

Materiales utilizados y precauciones:

Para lavar piezas metálicas utilice disolvente limpio y aire comprimido; para discos de fricción, piezas de plástico y elementos de goma — únicamente ATF.
No reutilice juntas, anillos tóricos ni retenes — sustitúyalos por nuevos.
Para lubricar y retener los elementos utilice petrolato azul o vaselina blanca.
Antes de instalar los elementos de fricción, sumérjalos en ATF durante al menos 2 horas.
No aplique sellador/pegamento sobre las juntas.
Al sustituir los casquillos, instale el conjunto completo.

Procedimiento de desmontaje

1. Desmontaje del convertidor de par

Desmonte el convertidor de par.

2–5. Medición del juego y desmontaje de elementos auxiliares

Con un comparador de carátula, mida el juego axial del árbol de entrada.
Desmonte todos los soportes.
Extraiga la varilla de control.
Desmonte la tubería de admisión del intercambiador de calor.

6. Desmontaje del respiradero mejorado

Desmonte el respiradero mejorado.

7–9. Desmontaje de los sensores y de la palanca selectora

Desmonte los sensores de régimen del árbol de entrada y de salida.
Antes de desmontar el distribuidor hidráulico, desatornille obligatoriamente la tuerca de fijación de la palanca selectora (ignorar el orden puede dañar el interruptor de selección).

Fig. 3. Tuerca de fijación de la palanca selectora

Desmonte la palanca selectora y, a continuación, el interruptor de selección.

Fig. 4. Desmontaje de la palanca selectora y del interruptor de selección

10–11. Desmontaje del tapón de estanqueidad y de la tapa del distribuidor

Desmonte el tapón de estanqueidad.

Desmonte la tapa del distribuidor hidráulico.

Fig. 6. Desmontaje de la tapa del distribuidor hidráulico

12. Desmontaje del tope del eje de la palanca selectora

Desmonte el tope del eje de la palanca selectora.

13–15. Desmontaje del distribuidor hidráulico

Desmonte el sensor de temperatura del líquido refrigerante, desconecte todos los conectores y retire del distribuidor hidráulico el cable eléctrico de las electroválvulas.
Desatornille los pernos de fijación del distribuidor hidráulico (26 uds.). Tenga cuidado — no pierda las 2 bolas de acero.

Ubicación de los pernos del distribuidor hidráulico — Fig. 8. Ubicación de los pernos de fijación del distribuidor hidráulico

Fig. 9. Desmontaje del distribuidor hidráulico

Desmonte el distribuidor hidráulico, la junta y las 2 bolas de acero.

Distribuidor hidráulico, junta y bolas de acero — Fig. 10. Distribuidor hidráulico, junta y 2 bolas de acero

16. Desmontaje del conector eléctrico

Desmonte el anillo de retención del conector eléctrico y, a continuación, empuje el conector hacia el interior del cárter de la caja para retirar el cable eléctrico de las electroválvulas.

17. Desmontaje del filtro de malla y del retén

Desmonte el filtro de malla y el retén del cuerpo del freno auxiliar.

18. Desmontaje de los pistones y resortes de los acumuladores

Desmonte los pistones y resortes de los acumuladores. Márquelos obligatoriamente para un montaje posterior correcto.

19–20. Desmontaje del rodillo, del eje de la palanca y de la varilla del bloqueo

Desmonte el rodillo del eje de la palanca selectora.
Desmonte el eje de la palanca selectora y la varilla del bloqueo del árbol de salida.

Desmontaje del eje de la palanca y de la varilla — Fig. 14. Desmontaje del eje de la palanca selectora y de la varilla del bloqueo

21. Desmontaje del cárter del convertidor

Tras desatornillar los pernos de fijación, desmonte el cárter del convertidor de par.

22. Desmontaje de los anillos tóricos

Desmonte los 2 anillos tóricos.

Desmontaje de dos anillos tóricos — Fig. 16. Desmontaje de los 2 anillos tóricos

23. Desmontaje del diferencial y de la arandela de ajuste

Desmonte el diferencial y la arandela de ajuste.

24. Desmontaje del filtro de fluidos de trabajo

Desmonte el filtro de fluidos de trabajo.

25–27. Desmontaje de la bomba de fluido

Desatornille los pernos de fijación de la bomba de fluido de trabajo.

Con el extractor de bomba (MD998333), desmonte la bomba — enrosque los extractores de manera uniforme según la figura.
Desmonte la junta de la bomba de fluido de trabajo.

Fig. 20. Desmontaje de la bomba de fluido con el extractor MD998333

28. Desmontaje de la arandela de empuje n.º 1

Desmonte la arandela de empuje n.º 1.

29. Desmontaje del árbol de entrada con el embrague

Sujete el árbol de entrada y desmóntelo junto con el embrague de acoplamiento de la marcha reducida.

30. Desmontaje del rodamiento de empuje n.º 2

Desmonte el rodamiento de empuje n.º 2.

31. Desmontaje del cubo de embrague

Desmonte el cubo del embrague de acoplamiento de la marcha reducida.

32. Desmontaje del eje del bloqueo, de la arandela de ajuste y del resorte

Extraiga el eje del bloqueo del árbol de salida y, a continuación, desmonte la arandela de ajuste y el resorte.

Desmontaje del eje del bloqueo y del resorte — Fig. 25. Desmontaje del eje del bloqueo, de la arandela de ajuste y del resorte

33. Desmontaje del bloqueo del árbol de salida y del soporte

Desmonte los 2 ejes del soporte del bloqueo del árbol de salida y, a continuación, el bloqueo del árbol de salida y el soporte.

34–37. Desmontaje de la tapa trasera y de los rodamientos

Desmonte la tapa trasera.
Desmonte el anillo exterior del rodamiento de empuje n.º 8.
Desmonte los 4 anillos tóricos.
Desmonte el rodamiento trasero del árbol de entrada.

Fig. 28. Desmontaje del rodamiento trasero del árbol de entrada

38. Desmontaje del embrague y del rodamiento de empuje n.º 7

Desmonte el embrague de acoplamiento de la marcha atrás y de la sobremarcha, así como el rodamiento de empuje n.º 7.

39. Desmontaje del cubo y del rodamiento de empuje n.º 6

Desmonte el cubo del embrague de sobremarcha y el rodamiento de empuje n.º 6.

40. Desmontaje del rodamiento de empuje n.º 5

Desmonte el rodamiento de empuje n.º 5.

41. Desmontaje del piñón solar de marcha atrás

Desmonte el piñón solar de marcha atrás.

42. Desmontaje del anillo de retención

Desmonte el anillo de retención.

43. Desmontaje del freno auxiliar y del resorte de retorno

Desmonte el freno auxiliar y el resorte de retorno.

44. Desmontaje del disco de presión y de los discos de freno

Desmonte el disco de presión, los 2 discos de fricción y el disco de acero del freno.

45. Desmontaje del portasatélites

Desmonte el portasatélites completo.

46. Desmontaje del anillo de retención

Desmonte el anillo de retención.

Desmontaje del anillo de retención del portasatélites — Fig. 37. Desmontaje del anillo de retención

47. Desmontaje de la placa reactiva y del disco de freno

Desmonte la placa reactiva y el disco de freno.

48. Desmontaje del anillo de retención

Desmonte el anillo de retención.

Desmontaje del anillo de retención de la placa reactiva — Fig. 39. Desmontaje del anillo de retención

49. Desmontaje de los discos de acero y de fricción

Desmonte los 3 discos de acero, los 4 discos de fricción y el disco de presión del freno.

50. Desmontaje del anillo elástico

Desmonte el anillo elástico.

51–52. Desmontaje del anillo interior del embrague unidireccional y del freno

Con una herramienta especial, presione hacia abajo el anillo interior del embrague unidireccional y desmonte el anillo de retención.
Desmonte el anillo interior del embrague unidireccional, el anillo tórico, la placa del resorte, el resorte de retorno y el freno de acoplamiento de la marcha reducida y de la marcha atrás.

53. Desatornillado de los pernos del piñón conductor

Desatornille 3–4 pernos de fijación del piñón conductor de la transmisión intermedia. Gire el piñón 1/8 de vuelta (45°) y, a continuación, desatornille los 3–4 pernos restantes.