Préparation au démontage
Avant le démontage, nous lavons et nettoyons la boîte de vitesses.
Nous vidangeons l'huile de la boîte de vitesses.
Pour effectuer le travail, il faudra : des tournevis (deux), des douilles de 13, de 17, une rallonge, un manche à cliquet, des clés de 10, de 13 (deux), de 17, de 19, de 30, un tournevis à frapper, une pince à circlips, un marteau, des extracteurs universels.
Nous démontons la bride de l'accouplement élastique du bout de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses.
Le démontage et l'assemblage du mécanisme de sélection des vitesses de la boîte sont examinés dans l'article — «Démontage du mécanisme de sélection des vitesses de la boîte».
Nous installons la boîte de vitesses sur l'établi avec le carter d'embrayage.
Dépose du couvercle inférieur
Avec une douille de 10, nous dévissons les dix écrous de fixation du couvercle inférieur de la boîte de vitesses.
Nous déposons le couvercle.
Nous déposons le joint d'étanchéité.
Dépose du couvercle arrière
Avec un tournevis, par l'orifice du mécanisme de sélection des vitesses, nous décalons vers le bas la tige de la fourchette d'engagement des Ie–IIe vitesses (la IIe vitesse s'engage alors).
Avec une clé de 13, nous dévissons l'écrou de fixation du couvercle arrière, situé à l'intérieur du carter de la boîte.
Avec une clé de 13, nous dévissons les cinq écrous de fixation du couvercle arrière, situés à l'extérieur du carter.
Nous tapotons avec un marteau sur les nervures du couvercle, tout en retenant le roulement arrière sur l'arbre secondaire avec un tournevis (ou un tronçon de tube approprié lorsque le joint d'étanchéité de l'arbre secondaire est déposé).
Nous décalons le couvercle des goujons et le déposons en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (vu du côté de la queue de l'arbre secondaire), afin d'éviter que le couvercle n'accroche les tiges et le bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière.
Nous déposons le joint du couvercle.
Dépose du roulement du bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière
Pour remplacer le roulement du bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière, nous soulevons les rouleaux du roulement avec un tournevis et les retirons de la cage.
Nous extrayons la cage.
Nous soulevons avec un crochet la bague extérieure du roulement.
Nous retirons le roulement du logement du couvercle arrière.
Dépose des roulements de l'arbre secondaire
Nous déposons la bague d'appui du roulement arrière de l'arbre secondaire.
Nous déposons la bague extérieure du roulement avec la cage et les rouleaux.
Nous déposons la bague intérieure du roulement.
Nous déposons la douille d'écartement.
Nous déposons la rondelle déflectrice d'huile.
Blocage des arbres et dépose du bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière
Pour bloquer les arbres contre la rotation, il faut engager deux vitesses. La IIe vitesse a été engagée lors de la dépose du couvercle arrière.
Avant d'engager la marche arrière ou la Ve vitesse, nous libérons la fourchette d'engagement de ces vitesses.
Pour cela, avec une clé de 10, nous dévissons le boulon de fixation de la fourchette à la tige.
En appuyant sur la fourchette vers le bas avec un tournevis, nous engageons la marche arrière.
Avec une clé à douille (douille) de 17, nous dévissons le boulon de fixation du bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière.
Nous retirons le boulon.
Nous déposons le bloc de pignons des cannelures de l'arbre intermédiaire.
Démontage du bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière
Nous serrons le bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière dans un étau avec des mâchoires en métal tendre.
Avec deux tournevis, nous désolidarisons la bague intérieure du roulement du bloc de pignons.
Nous déposons la bague intérieure.
Nous déposons la douille du pignon de Ve vitesse.
Nous déposons le pignon lui-même avec la bague de blocage du synchroniseur.
Nous déposons le moyeu.
Nous déposons le manchon du synchroniseur.
Après avoir tourné la fourchette d'engagement des Ve vitesse et marche arrière sur la tige vers l'arbre secondaire, nous déposons le pignon intermédiaire de marche arrière.
Dépose du couvercle des fixateurs et des tiges
Avec une clé à douille de 13, nous dévissons les deux boulons de fixation du couvercle des fixateurs.
Nous déposons le couvercle et le joint.
Nous retirons les ressorts des fixateurs (le ressort de la tige des Ve vitesse et marche arrière est plus long que les deux autres et a un revêtement de couleur sombre).
Avec un tournevis aimanté, nous retirons les trois fixateurs.
Nous retirons la tige d'engagement des Ve vitesse et marche arrière avec la fourchette.
Nous déposons la fourchette de la tige.
Avec un tournevis aimanté, nous retirons le patin de blocage de l'orifice du carter de la boîte de vitesses, situé entre les logements du carter pour les tiges des Ve vitesse et marche arrière et des IIIe–IVe vitesses.
Nous déposons de l'arbre secondaire le pignon mené de marche arrière.
Nous retirons la clavette de la rainure de l'arbre.
Dépose des tiges des IIIe–IVe et Ie–IIe vitesses
Avec une douille de 10, nous dévissons le boulon de fixation à la tige de la fourchette d'engagement des IIIe–IVe vitesses.
Nous retirons la tige.
Un patin de blocage est inséré dans l'orifice de la tige, nous le retirons.
Avec un tournevis aimanté, nous retirons le patin de blocage de l'orifice du carter de la boîte de vitesses.
L'orifice est situé entre les logements du carter pour les tiges des Ie–IIe et IIIe–IVe vitesses (ce patin est nettement plus long que celui situé entre la tige d'engagement des Ve vitesse — marche arrière et la tige d'engagement des IIIe–IVe vitesses).
Avec une douille de 10, nous dévissons le boulon de fixation à la tige de la fourchette d'engagement des Ie–IIe vitesses.
Nous retirons la tige.
Dépose de la plaque d'arrêt et de l'axe du pignon intermédiaire de marche arrière
Avec un tournevis à frapper à embout cruciforme, nous dévissons les trois vis de fixation de la plaque d'arrêt du roulement intermédiaire de l'arbre secondaire.
Les vis sont bloquées par des rondelles spéciales.
Nous déposons la plaque d'arrêt.
Avec une clé à douille de 19, nous dévissons l'écrou de fixation de l'axe du pignon intermédiaire de marche arrière, en retenant l'axe de la rotation avec une clé de 24.
Nous retirons l'axe du pignon intermédiaire de marche arrière.
Séparation des carters d'embrayage et de boîte de vitesses
Après avoir dévissé les écrous de fixation du carter d'embrayage, nous séparons les carters d'embrayage et de boîte de vitesses.
Nous déposons le joint.
Nous déposons de l'arbre primaire la rondelle élastique à surface conique (son plus petit diamètre est tourné vers le roulement).
Dépose des roulements de l'arbre intermédiaire
Nous serrons dans un étau avec des mâchoires en métal tendre la partie cannelée de l'arbre primaire.
Avec une clé à douille de 19, nous dévissons le boulon de la rondelle de serrage du roulement avant de l'arbre intermédiaire.
Nous déposons la rondelle de serrage du roulement.
Avec deux tournevis, nous soulevons par la bague de montage le roulement avant à deux rangées de l'arbre intermédiaire.
Nous déposons le roulement. Lors de la dépose du roulement, sa bague intérieure arrière peut rester sur l'arbre.
Avec deux tournevis, nous désolidarisons la bague intérieure arrière du roulement et la déposons.
Nous retirons la bague d'appui du roulement arrière de l'arbre intermédiaire.
En insérant un tournevis entre les extrémités du roulement et du pignon de Ie vitesse de l'arbre intermédiaire, nous décalons le roulement arrière.
Nous retirons la bague extérieure du roulement avec la cage et les rouleaux.
Nous déposons la bague intérieure du roulement du bout de l'arbre.
Nous décalons l'arbre intermédiaire vers l'arrière.
Nous retirons l'arbre intermédiaire du carter de la boîte de vitesses.
Dépose des arbres primaire et secondaire
Avec deux tournevis, nous soulevons par la bague de montage du roulement arrière de l'arbre primaire.
Nous retirons l'arbre primaire assemblé avec le roulement et la bague de blocage du synchroniseur.
Du bout avant de l'arbre secondaire, nous déposons le roulement à aiguilles.
Nous déposons les fourchettes d'engagement des Ie–IIe et IIIe–IVe vitesses.
Avec deux tournevis, nous soulevons par la bague de montage le roulement intermédiaire de l'arbre secondaire et le déposons.
Après l'avoir incliné, nous extrayons du carter de la boîte de vitesses l'arbre secondaire assemblé avec les pignons, les manchons, les moyeux et les bagues de blocage des synchroniseurs.
Assemblage de la boîte de vitesses
Nous effectuons l'assemblage de la boîte de vitesses dans l'ordre inverse.
Si, lors de la dépose du roulement avant à deux rangées de l'arbre intermédiaire, sa bague intérieure arrière est restée sur l'arbre, il faut assembler le roulement avant de l'installer.
Pour cela, de la bague extérieure du roulement, avec un tournevis, nous retirons soigneusement la cage avec les billes et la montons sur la bague intérieure (déposée de l'arbre).
Nous insérons la cage avec les billes et la bague intérieure dans la bague extérieure du roulement.
Lors de l'assemblage de l'arbre primaire, avec un tronçon de tube approprié, nous pressons le roulement sur l'arbre en appuyant sur sa bague intérieure.
Après l'installation dans le carter de la boîte de vitesses des arbres secondaire et intermédiaire, nous pressons les roulements avant et arrière de l'arbre intermédiaire, le roulement intermédiaire de l'arbre secondaire et la bague intérieure du roulement du bloc de pignons.
Nous pressons la bague extérieure du roulement du bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière avec une douille d'outil de taille appropriée (tronçon de tube) dans le logement du couvercle arrière.
Nous insérons dans la bague extérieure du roulement la cage et les rouleaux.
Pour éviter le desserrage du boulon de fixation du bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière, nous appliquons un frein filet sur le filetage du boulon.
Pour faciliter le montage du couvercle arrière, nous installons sur l'arbre secondaire le roulement arrière assemblé.
Il est souhaitable de lubrifier tous les joints d'étanchéité d'une fine couche de mastic silicone.
Lors de l'assemblage du mécanisme de sélection des vitesses, nous appliquons de la graisse Litol-24 sur l'articulation sphérique.
La technologie d'assemblage de la boîte de vitesses et le contrôle des défauts sont décrits dans l'article — «Technologie d'assemblage de la boîte de vitesses».
Le démontage des arbres primaire et secondaire est examiné dans l'article — «Démontage des arbres de la boîte de vitesses».
Matériaux et outils utilisés
- Tournevis (deux), dont un tournevis aimanté — pour soulever les bagues, retirer les fixateurs et les patins.
- Douilles de 10, 13, 17, rallonge, manche à cliquet — pour dévisser les écrous et boulons.
- Clés de 10, 13 (deux), 17, 19, 24, 30 — pour dévisser les écrous et boulons de différentes fixations.
- Tournevis à frapper à embout cruciforme — pour dévisser les vis de la plaque d'arrêt.
- Pince à circlips — pour déposer les bagues d'arrêt et de montage.
- Marteau — pour tapoter sur les nervures du couvercle.
- Extracteurs universels — pour désolidariser les roulements et les bagues.
- Étau avec mâchoires en métal tendre — pour serrer le bloc de pignons et la partie cannelée de l'arbre primaire.
- Tronçon de tube — pour presser les roulements et retenir le roulement lors de la dépose du couvercle.
- Frein filet — pour le boulon de fixation du bloc de pignons des Ve vitesse et marche arrière.
- Mastic silicone — pour les joints d'étanchéité.
- Graisse Litol-24 — pour l'articulation sphérique du mécanisme de sélection des vitesses.
- Joints, bagues d'arrêt et de montage, roulements, joints d'étanchéité neufs — pièces de remplacement en cas d'usure.