Vor der Demontage das Getriebe waschen und reinigen.
Öl aus dem Getriebe ablassen.
Für die Arbeiten benötigen Sie: Schraubendreher (zwei), austauschbare Einsätze (13er, 17er), Verlängerung, Ratsche, Schlüssel (10er, 13er (zwei), 17er, 19er, 30er), Schlagschrauber, Sprengringabzieher, Hammer, Universalabzieher.
Entfernen Sie den Flansch der flexiblen Kupplung von der Nase der Sekundärwelle des Getriebe
Die Demontage und Montage des Gangwahlmechanismus des Getriebes finden Sie im Artikel: Demontage des Gangwahlmechanismus des Getriebes.
Montieren Sie das Getriebe mit dem Kupplungsgehäuse auf der Werkbank.
Mit einem 10 Lösen Sie mit einem 1,5-mm-Steckschlüssel die zehn Muttern, mit denen der untere Getriebedeckel befestigt ist.
Demontage des Deckels
Entfernen Sie die Dichtung Dichtung
Drücken Sie mit einem Schraubendreher die Stange der Schaltgabel für die Gänge I–II durch die Öffnung des Gangwahlmechanismus nach unten (in diesem Fall ist der zweite Gang eingelegt).
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die Befestigungsmutter der hinteren Abdeckung im Getriebegehäuse.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die fünf Befestigungsmuttern der hinteren Abdeckung außerhalb des Gehäuses.
Schlagen Sie mit einem Hammer auf die Deckellaschen und halten Sie das hintere Lager mit einem Schraubendreher (oder einem geeigneten Rohrstück mit entfernter Sekundärwellendichtung) auf der Sekundärwelle fest.
Schieben Sie den Deckel von den Bolzen und entfernen Sie ihn. Drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn (vom Reitstock der Sekundärwelle aus gesehen), um zu verhindern, dass der Deckel die Stangen und den Zahnradblock des 5. Gangs und des hinteren Hubs berührt.
Entfernen Sie die Deckeldichtung.
Um das Lager des V-Gang- und Rückwärtsgangblocks auszutauschen, hebeln Sie das Rollenlager mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie die Rollen vom Trennzeichen
Entfernen Sie das Trennzeichen.
Hebeln Sie den Außenring mit einem Hakenlager an.
Lager aus der hinteren Abdeckungsaufnahme ausbauen
Ausbau des Druckrings des hinteren Sekundärwellenlagers
Demontage des Lageraußenrings mit Abzieher und Rollen.
Entfernen Sie den inneren Lagerring.
Entfernen Sie die Distanzhülse.
Entfernen Sie die Ölabweiserscheibe.
Um die Wellen gegen Drehen zu sichern, müssen zwei Gänge eingelegt werden. Beim Abnehmen der hinteren Abdeckung war der zweite Gang eingelegt.
Bevor Sie den Rückwärtsgang oder den vierten Gang einlegen, lösen Sie die Gabel zum Einlegen dieser Gänge.
Lösen Sie dazu mit einem 10er-Schlüssel die Schraube, mit der die Gabel an der Stange befestigt ist.
Wir drücken die Gabel mit einem Schraubendreher nach unten und legen den Rückwärtsgang ein.
Mit einem 17-mm-Gabelschlüssel (Kopf) lösen wir die Befestigungsschraube des Getriebeblocks für den V-Gang und den Rückwärtsgang.
Schraube entfernen
Getriebeblock von der Verzahnung der Zwischenwelle lösen
V- und Rückwärtsgangblock in einen Schraubstock mit Weichmetallbacken einspannen Bremsbeläge.
Drücken Sie mit zwei Schraubendrehern den Innenring des Getriebeblocklagers ab.
Demontage des Innenrings.
Ausbau der Ritzelbuchse des 5. Gangs
Ausbau des Zahnrads mit Synchronring
Nabe ausbauen
Synchronkupplung ausbauen.
Nachdem Sie die Gabel zum Einlegen des V-Gangs und des Rückwärtsgangs auf der Stange zur Sekundärwelle gedreht haben, entfernen Sie das Zwischenrad des Rückwärtsgangs.
Schrauben Sie mit einem 13-mm-Maulschlüssel die beiden Schrauben zur Befestigung der Klemmabdeckung
Deckel und Dichtung entfernen
Haltefedern entfernen (die Feder der V- und Rückwärtsgangstange ist länger als die beiden anderen und hat eine dunkle Beschichtung).
Entfernen Sie alle drei Klemmen mit einem magnetisierten Schraubendreher.
Wir entfernen die Stange zum Einlegen des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs mit der Gabel.
Die Gabel von der Stange entfernen.
Mit einem magnetisierten Schraubendreher den Verriegelungsknacker aus dem hohlen Getriebegehäuse entfernen, das sich zwischen den Gehäusebuchsen für den Vorwärts- und Rückwärtsgang befindet. Pleuelstangen und III–IV-Getriebe.
Das angetriebene Zahnrad des Rückwärtsgangs von der Sekundärwelle entfernen.
Die Passfeder von der Welle entfernen Nut.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die III-IV-Gabel an der Stange befestigt ist.
Entfernen Sie die Stange
Ein Sicherungsknacker wird in die Bohrung der Stange eingeführt. Entfernen Sie ihn.
Entfernen Sie den Sicherungsknacker mit einem magnetisierten Schraubendreher aus der Bohrung der Getriebegehäuse.
Die Bohrung befindet sich zwischen den Gehäuseaufnahmen für die I-II- und III-IV-Getriebestangen (diese Bohrung ist deutlich länger als die Bohrung zwischen der V-Gang-Rückwärtsgang-Einrückstange und der III-IV-Gang-Einrückstange).
Lösen Sie mit einem 10-Zoll-Schlüssel die Schraube, mit der die I-II-Einrückgabel an den Stangenzahnrädern befestigt ist.
Wir nehmen die Stange heraus.
Mit einem Schlagschrauber mit Kreuzschlitz die drei Schrauben lösen, die die Sicherungsplatte und das Zwischenlager der Sekundärwelle befestigen.
Die Schrauben sind mit Spezialscheiben gesichert.
Die Sicherungsplatte entfernen.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Maulschlüssel die Mutter der Rückwärtsgang-Zwischenradachse und sichern Sie die Achse mit einem 24-mm-Schlüssel.
Entfernen Sie die Rückwärtsgang-Zwischenradachse.
Nach dem Lösen der Kupplungsgehäuse-Befestigungsmuttern trennen wir Kupplungs- und Getriebegehäuse.
Dichtung entfernen.
Entfernen Sie die konische Federscheibe von der Primärwelle (der kleinere Durchmesser zeigt zum Lager).
Spannen Sie den verzahnten Teil der Primärwelle in einen Schraubstock mit weichen Metallbacken ein. Welle.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Maulschlüssel die Schraube der vorderen Lagerklemmscheibe der Zwischenwelle.
Entfernen Sie die Lagerklemmscheibe.
Hebeln Sie mit zwei Schraubendrehern das vordere doppelreihige Lager der Zwischenwelle am Montagering heraus.
Entfernen Sie das Lager. Beim Ausbau des Lagers kann der hintere Innenring auf der Welle verbleiben.
Drücken Sie mit zwei Schraubendrehern den hinteren Innenring des Lagers ab und entfernen Sie ihn. es.
Wir nehmen den Druckring des hinteren Lagers der Zwischenwelle heraus.
Nachdem wir einen Schraubendreher zwischen das Endlager und das Zahnrad des 1. Gangs des Zwischenwelle, hinteres Lager verschieben
Wir nehmen den Außenring des Lagers mit dem Abzieher und den Rollen heraus
Entfernen Sie den inneren Lagerring von der Welle Nase
Zwischenwelle zurückschieben
Zwischenwelle aus dem Getriebegehäuse ausbauen.
Wir verwenden zwei Schraubendreher, um die Einbauring des hinteren Lagers der Primärwelle
Wir bauen die Primärwelle mit Lager und Synchronring aus.
Wir entfernen das Nadellager vom vorderen Ende der Sekundärwelle.
Ausbau der Schaltgabeln für die Gänge I, II, III und IV.
Hebeln Sie mit zwei Schraubendrehern den Befestigungsring und das Zwischenlager der Sekundärwelle ab und entfernen Sie diese.
Durch Kippen entfernen wir die Sekundärwelle komplett mit Zahnrädern, Kupplungen, Naben und Synchronringen aus dem Getriebegehäuse.
Wir montieren das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge.
Wenn beim Ausbau des vorderen doppelreihigen Lagers der Zwischenwelle dessen hinterer Innenring auf der Welle verbleibt, muss das Lager vor dem Einbau montiert werden.
Entfernen Sie dazu vorsichtig den Kugelabscheider mit einem Schraubendreher vom Außenring des Lagers und setzen Sie ihn auf den (von der Welle entfernten) Innenring.
Wir setzen den Kugelabscheider und den Innenring in den Außenring des Lagers ein.
Beim Zusammenbau der Primärwelle pressen wir das Lager mit einem geeigneten Rohrstück auf die Welle, wobei es auf dem Innenring aufliegt.
Nach dem Einbau der Neben- und Zwischenwelle in das Getriebegehäuse pressen wir die vorderen und hinteren Lager der Zwischenwelle, das Zwischenlager der Nebenwelle und den Innenring des Lagers des Getriebeblocks ein.
Wir pressen den Außenring des Lagers des V-Getriebes und des Rückwärtsgangblocks mit einem geeigneten Werkzeugkopf (z. B. einem Rohrstück) in die hintere Deckelaufnahme.
Wir setzen den Abzieher und die Rollen in den Außenring des Lager.
Um ein Lösen der Schraube des V-Gang- und Rückwärtsgangblocks zu verhindern, tragen Sie Gewindedichtmittel auf.
Um die Montage der hinteren Abdeckung zu erleichtern, montieren wir die hintere Lagerbaugruppe auf der Sekundärwelle.
Es wird empfohlen, alle Dichtungen mit einer dünnen Schicht Silikondichtmittel zu schmieren.
Beim Zusammenbau des Gangwahlmechanismus tragen Sie Litol-24-Fett auf das Kugelgelenk auf.
Die Technologie der Getriebemontage und der Defekterkennung wird im Artikel „Technologie der Getriebemontage"
Die Demontage der Primär- und Sekundärwelle wird im Artikel „Demontage der Getriebewellen“ beschrieben.