Перед розбиранням коробку передач промиваємо та очищаємо.
Зливаємо масло з коробки передач.
Для виконання роботи знадобляться: викрутки (дві), змінні головки "на 13", "на 17", подовжувач, комір, ключі "на 10", "на 13" (два), "на 17", "на 19», «на 30», ударна викрутка, знімач стопорних кілець, молоток, універсальні знімники.
Демонтуємо фланець еластичної муфти зі шкарпетки вторинного валу коробки передач
Розбирання та збирання механізму вибору передач КПП дивимося у статті – «Розбір механізму вибору передач КПП».
Встановлюємо коробку передач картером зчеплення на верстат.
Головкою «на 10» відвертаємо десять гайок кріплення нижньої кришки коробки передач.
Знімаємо кришку
Знімаємо прокладку ущільнювача
Викруткою через отвір механізму вибору передач зсуваємо вниз шток вилки включення I–II передач (при цьому включається II передача)
Ключом «на 13» відвертаємо гайку кріплення задньої кришки, розташовану всередині корпусу коробки.
Ключом «на 13» відвертаємо п'ять гайок кріплення задньої кришки, розташованих зовні корпусу.
Постукуємо молотком по припливах кришки, при цьому викруткою (або відповідним відрізком труби при знятому сальнику вторинного валу) утримуємо задній підшипник на вторинному валу.
Зсуваємо кришку зі шпильок і знімаємо, повертаючи її за годинниковою стрілкою (дивлячись з боку хвостовика вторинного валу), щоб виключити зачіплення кришки за штоки та блок шестерень V передачі та заднього ходу.
Знімаємо прокладку кришки.
Для заміни підшипника блоку шестерень V передачі та заднього ходу підтягуємо ролики підшипника викруткою та виймаємо ролики із сепаратора
Вилучаємо сепаратор.
Підіємо гачком зовнішнє кільце підшипника
Виймаємо підшипник із гнізда задньої кришки
Знімаємо завзяте кільце заднього підшипника вторинного валу
Знімаємо зовнішнє кільце підшипника з сепаратором та роликами.
Знімаємо внутрішнє кільце підшипника.
Знімаємо розпірну втулку
Знімаємо шайбу для відбиття.
Для стопоріння валів від провертання необхідно увімкнути дві передачі. II передача була включена під час зняття задньої кришки.
Перед тим як увімкнути задню або V передачі, звільняємо вилку включення цих передач.
Для цього ключем «на 10» відвертаємо болт кріплення вилки до штока.
Натиснувши викруткою на вилку вниз, вмикаємо задню передачу
Накидним ключем (головкою) «на 17» відвертаємо болт кріплення блоку шестерень V передачі та заднього ходу.
Виймаємо болт
Знімаємо блок шестерень зі шліців проміжного валу
Затискаємо блок шестерень V передачі та заднього ходу в лещата з накладками губок з м'якого металу.
Двома викрутками спресовуємо внутрішнє кільце підшипника блоку шестерень
Знімаємо внутрішнє кільце.
Знімаємо втулку шестерні V передачі
Знімаємо саму шестерню з блокуючим кільцем синхронізатора
Знімаємо маточку
Знімаємо муфту синхронізатора.
Повернувши вилку включення V передачі та заднього ходу на штоку до вторинного валу, знімаємо проміжну шестерню задньої передачі.
Накидним ключем «на 13» відвертаємо два болти кріплення кришки фіксаторів
Знімаємо кришку та прокладку
Виймаємо пружини фіксаторів (пружина штока V передачі та заднього ходу довша за два інші і має темний колір покриття).
Намагніченою викруткою виймаємо всі три фіксатори.
Виймаємо шток включення V передачі та заднього ходу з вилкою.
Знімаємо вилку зі штока.
Намагніченою викруткою виймаємо блокувальний сухар з отвору картера коробки передач, що розташоване між гніздами картера під штоки V передачі та заднього ходу та III–IV передач.
Знімаємо з вторинного валу ведучу шестерню задньої передачі.
З паза валу виймаємо шпонку.
Головкою «на 10» відвертаємо болт кріплення до штока вилки включення III–IV передач.
Виймаємо шток
В отвір штока вставлений блокувальний сухар, виймаємо його
Намагніченою викруткою виймаємо блокувальний сухар з отвору картера коробки передач.
Отвір розташований між гніздами картера під штоки I–II та III та IV передач (цей сухар помітно довший за сухар, розташований між штоком включення V передачі — заднього ходу та штоком включення III–IV передач).
Головкою «на 10» відвертаємо болт кріплення до штока вилки включення I-II передач.
Виймаємо шток.
Ударною викруткою з хрестоподібним наконечником відвертаємо три гвинти кріплення стопорної пластини проміжного підшипника вторинного валу.
Гвинти стопоряться спеціальними шайбами.
Знімаємо стопорну пластину.
Накидним ключем «на 19» відвертаємо гайку кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу, утримуючи вісь від провертання ключем «на 24»
Виймаємо вісь проміжної шестерні заднього ходу
Відвернувши гайки кріплення картера зчеплення, розділяємо картери зчеплення та коробки передач
Знімаємо прокладку
Знімаємо з первинного валу пружинну шайбу з конічною поверхнею (меншим діаметром вона звернена до підшипника).
Затискаємо в лещата з накладками губок з м'якого металу шліцеву частину первинного валу.
Накидним ключем «на 19» відвертаємо болт затискної шайби переднього підшипника проміжного валу.
Знімаємо затискну шайбу підшипника.
Двома викрутками підтягуємо за настановне кільце передній дворядний підшипник проміжного валу
Знімаємо підшипник. При знятті підшипника заднє внутрішнє кільце може залишитися на валу.
Двома викрутками спресовуємо заднє внутрішнє кільце підшипника та знімаємо його.
Виймаємо завзяте кільце заднього підшипника проміжного валу.
Вставивши викрутку між торцями підшипника та шестерні I передачі проміжного валу, зсуваємо задній підшипник
Виймаємо зовнішнє кільце підшипника з сепаратором та роликами
Знімаємо внутрішнє кільце підшипника зі носка валу
Зрушуємо проміжний вал назад
Виймаємо проміжний вал із картера коробки передач.
Піднімаємо двома викрутками за настановне кільце заднього підшипника первинного валу
Виймаємо первинний вал у зборі з підшипником та блокуючим кільцем синхронізатора
З переднього носіння вторинного валу знімаємо голчастий підшипник.
Знімаємо вилки включення I та II, III та IV передач.
Двома викрутками підтягуємо за кільце, проміжний підшипник вторинного валу і знімаємо його.
Нахиливши, витягаємо з картера коробки передач вторинний вал у зборі з шестернями, муфтами, маточками та блокуючими кільцями синхронізаторів.
Складання коробки передач проводимо у зворотній послідовності.
Якщо при знятті переднього дворядного підшипника проміжного валу його заднє внутрішнє кільце залишилося на валу, то перед встановленням підшипник необхідно зібрати.
Для цього із зовнішнього кільця підшипника викруткою акуратно виймаємо сепаратор з кульками і надягаємо його на внутрішнє кільце (зняте з валу).
Сепаратор з кульками та внутрішнім кільцем вставляємо у зовнішнє кільце підшипника.
При складанні первинного валу відповідним відрізком труби напресовуємо підшипник на вал, спираючись на його внутрішнє кільце.
Після встановлення в картер коробки передач вторинного та проміжного валів запресовуємо передній та задній підшипники проміжного валу, проміжний підшипник вторинного валу та внутрішнє кільце підшипника блоку шестерень.
Зовнішнє кільце підшипника блоку шестерень V передачі та заднього ходу запресовуємо інструментальною головкою відповідного розміру (відрізком труби) у гніздо задньої кришки.
Вставляємо в зовнішнє кільце підшипника сепаратор та ролики.
Для запобігання відвертанню болта кріплення блоку шестерень V передачі та заднього ходу наносимо на різьблення болта різьбовий герметик.
Для зручності монтажу задньої кришки встановлюємо на вторинний вал задній підшипник у зборі.
Усі прокладки ущільнювачів бажано змастити тонким шаром силіконового герметика.
При складанні механізму вибору передач наносим на кульову опору мастило Літол-24.
Технологія збирання КПП та дефектація описана у статті - "Технологія збирання КПП "
Розбирання первинного та вторинного валу дивимося у статті – «Розбірка валів КПП».
