Підготовка до розбирання
Перед розбиранням коробку передач промиваємо та очищаємо.
Зливаємо масло з коробки передач.
Для виконання роботи знадобляться: викрутки (дві), змінні головки «на 13», «на 17», подовжувач, комір, ключі «на 10», «на 13» (два), «на 17», «на 19», «на 30», ударна викрутка, знімач стопорних кілець, молоток, універсальні знімачі.
Демонтуємо фланець еластичної муфти з носка вторинного вала коробки передач.
Розбирання та складання механізму вибору передач КПП дивіться в статті — «Розбирання механізму вибору передач КПП».
Встановлюємо коробку передач картером зчеплення на верстак.
Зняття нижньої кришки
Головкою «на 10» відкручуємо десять гайок кріплення нижньої кришки коробки передач.
Знімаємо кришку.
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
Зняття задньої кришки
Викруткою через отвір механізму вибору передач зсуваємо вниз шток вилки включення I–II передач (при цьому включається II передача).
Ключем «на 13» відкручуємо гайку кріплення задньої кришки, розташовану всередині корпусу коробки.
Ключем «на 13» відкручуємо п'ять гайок кріплення задньої кришки, розташованих ззовні корпусу.
Постукуємо молотком по приливах кришки, при цьому викруткою (або відповідним відрізком труби при знятому сальнику вторинного вала) утримуємо задній підшипник на вторинному валу.
Зсуваємо кришку зі шпильок і знімаємо, повертаючи її за годинниковою стрілкою (дивлячись з боку хвостовика вторинного вала), щоб уникнути зачіпання кришки за штоки та блок шестерень V передачі та заднього ходу.
Знімаємо прокладку кришки.
Зняття підшипника блока шестерень V передачі та заднього ходу
Для заміни підшипника блока шестерень V передачі та заднього ходу підчіплюємо ролики підшипника викруткою та виймаємо ролики із сепаратора.
Виймаємо сепаратор.
Підчіплюємо гачком зовнішнє кільце підшипника.
Виймаємо підшипник із гнізда задньої кришки.
Зняття підшипників вторинного вала
Знімаємо упорне кільце заднього підшипника вторинного вала.
Знімаємо зовнішнє кільце підшипника з сепаратором і роликами.
Знімаємо внутрішнє кільце підшипника.
Знімаємо розпірну втулку.
Знімаємо масловідбивну шайбу.
Блокування валів і зняття блока шестерень V передачі та заднього ходу
Для стопоріння валів від прокручування необхідно включити дві передачі. II передача була включена при знятті задньої кришки.
Перед тим як включити задню або V передачі, звільняємо вилку включення цих передач.
Для цього ключем «на 10» відкручуємо болт кріплення вилки до штока.
Натиснувши викруткою на вилку вниз, включаємо задню передачу.
Накидним ключем (головкою) «на 17» відкручуємо болт кріплення блока шестерень V передачі та заднього ходу.
Виймаємо болт.
Знімаємо блок шестерень зі шліців проміжного вала.
Розбирання блока шестерень V передачі та заднього ходу
Затискаємо блок шестерень V передачі та заднього ходу в лещата з накладками губок з м'якого металу.
Двома викрутками спресовуємо внутрішнє кільце підшипника блока шестерень.
Знімаємо внутрішнє кільце.
Знімаємо втулку шестерні V передачі.
Знімаємо саму шестерню з блокувальним кільцем синхронізатора.
Знімаємо ступицю.
Знімаємо муфту синхронізатора.
Повернувши вилку включення V передачі та заднього ходу на штоку до вторинного вала, знімаємо проміжну шестерню задньої передачі.
Зняття кришки фіксаторів і штоків
Накидним ключем «на 13» відкручуємо два болти кріплення кришки фіксаторів.
Знімаємо кришку та прокладку.
Виймаємо пружини фіксаторів (пружина штока V передачі та заднього ходу довша за дві інші та має темний колір покриття).
Намагніченою викруткою виймаємо всі три фіксатори.
Виймаємо шток включення V передачі та заднього ходу з вилкою.
Знімаємо вилку зі штока.
Намагніченою викруткою виймаємо блокувальний сухар із отвору картера коробки передач, який розташований між гніздами картера під штоки V передачі та заднього ходу і III–IV передач.
Знімаємо з вторинного вала ведену шестерню задньої передачі.
З паза вала виймаємо шпонку.
Зняття штоків III–IV і I–II передач
Головкою «на 10» відкручуємо болт кріплення до штока вилки включення III–IV передач.
Виймаємо шток.
В отвір штока вставлений блокувальний сухар, виймаємо його.
Намагніченою викруткою виймаємо блокувальний сухар із отвору картера коробки передач.
Отвір розташований між гніздами картера під штоки I–II і III та IV передач (цей сухар помітно довший за сухар, розташований між штоком включення V передачі — заднього ходу і штоком включення III–IV передач).
Головкою «на 10» відкручуємо болт кріплення до штока вилки включення I–II передач.
Виймаємо шток.
Зняття стопорної пластини та осі проміжної шестерні заднього ходу
Ударною викруткою з хрестоподібним наконечником відкручуємо три гвинти кріплення стопорної пластини проміжного підшипника вторинного вала.
Гвинти стопоряться спеціальними шайбами.
Знімаємо стопорну пластину.
Накидним ключем «на 19» відкручуємо гайку кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу, утримуючи вісь від прокручування ключем «на 24».
Виймаємо вісь проміжної шестерні заднього ходу.
Роз'єднання картерів зчеплення та коробки передач
Відкрутивши гайки кріплення картера зчеплення, розділяємо картери зчеплення та коробки передач.
Знімаємо прокладку.
Знімаємо з первинного вала пружинну шайбу з конічною поверхнею (меншим діаметром вона обернена до підшипника).
Зняття підшипників проміжного вала
Затискаємо в лещата з накладками губок з м'якого металу шліцеву частину первинного вала.
Накидним ключем «на 19» відкручуємо болт затискної шайби переднього підшипника проміжного вала.
Знімаємо затискну шайбу підшипника.
Двома викрутками підчіплюємо за настановницьке кільце передній дворядний підшипник проміжного вала.
Знімаємо підшипник. При знятті підшипника його заднє внутрішнє кільце може залишитися на валу.
Двома викрутками спресовуємо заднє внутрішнє кільце підшипника та знімаємо його.
Виймаємо упорне кільце заднього підшипника проміжного вала.
Вставивши викрутку між торцями підшипника та шестерні I передачі проміжного вала, зсуваємо задній підшипник.
Виймаємо зовнішнє кільце підшипника з сепаратором і роликами.
Знімаємо внутрішнє кільце підшипника з носка вала.
Зсуваємо проміжний вал назад.
Виймаємо проміжний вал із картера коробки передач.
Зняття первинного та вторинного валів
Підчіплюємо двома викрутками за настановницьке кільце заднього підшипника первинного вала.
Виймаємо первинний вал у зборі з підшипником і блокувальним кільцем синхронізатора.
З переднього носка вторинного вала знімаємо голчастий підшипник.
Знімаємо вилки включення I і II, III і IV передач.
Двома викрутками підчіплюємо за настановницьке кільце проміжний підшипник вторинного вала і знімаємо його.
Нахиливши, виймаємо з картера коробки передач вторинний вал у зборі з шестернями, муфтами, ступицями та блокувальними кільцями синхронізаторів.
Складання коробки передач
Складання коробки передач проводимо у зворотній послідовності.
Якщо при знятті переднього дворядного підшипника проміжного вала його заднє внутрішнє кільце залишилося на валу, то перед встановленням підшипник необхідно зібрати.
Для цього із зовнішнього кільця підшипника викруткою акуратно виймаємо сепаратор із кульками і надягаємо його на внутрішнє кільце (зняте з вала).
Сепаратор із кульками та внутрішнім кільцем вставляємо в зовнішнє кільце підшипника.
При складанні первинного вала відповідним відрізком труби напресовуємо підшипник на вал, спираючись на його внутрішнє кільце.
Після встановлення в картер коробки передач вторинного та проміжного валів запресовуємо передній і задній підшипники проміжного вала, проміжний підшипник вторинного вала та внутрішнє кільце підшипника блока шестерень.
Зовнішнє кільце підшипника блока шестерень V передачі та заднього ходу запресовуємо інструментальною головкою відповідного розміру (відрізком труби) в гніздо задньої кришки.
Вставляємо в зовнішнє кільце підшипника сепаратор і ролики.
Для запобігання відкручуванню болта кріплення блока шестерень V передачі та заднього ходу наносимо на різьбу болта різьбовий герметик.
Для зручності монтажу задньої кришки встановлюємо на вторинний вал задній підшипник у зборі.
Усі ущільнювальні прокладки бажано змастити тонким шаром силіконового герметика.
При складанні механізму вибору передач наносимо на кульову опору мастило Літол-24.
Технологія складання КПП та дефектація описані в статті — «Технологія складання КПП».
Розбирання первинного та вторинного валів дивіться в статті — «Розбирання валів КПП».
Застосовувані матеріали та інструменти
- Викрутки (дві), у тому числі намагнічена викрутка — для підчіплювання кілець, виймання фіксаторів і сухарів.
- Змінні головки «на 10», «на 13», «на 17», подовжувач, комір — для відкручування гайок і болтів.
- Ключі «на 10», «на 13» (два), «на 17», «на 19», «на 24», «на 30» — для відкручування гайок і болтів різного кріплення.
- Ударна викрутка з хрестоподібним наконечником — для відкручування гвинтів стопорної пластини.
- Знімач стопорних кілець — для зняття стопорних і настановницьких кілець.
- Молоток — для постукування по приливах кришки.
- Універсальні знімачі — для спресовування підшипників і кілець.
- Лещата з накладками губок з м'якого металу — для затискання блока шестерень і шліцевої частини первинного вала.
- Відрізок труби — для напресовування підшипників і утримання підшипника при знятті кришки.
- Різьбовий герметик — для болта кріплення блока шестерень V передачі та заднього ходу.
- Силіконовий герметик — для ущільнювальних прокладок.
- Мастило Літол-24 — для кульової опори механізму вибору передач.
- Нові прокладки, стопорні та настановницькі кільця, підшипники, сальники — змінні деталі при зносі.